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造假新聞被證實(shí)斯巴魯承認(rèn)排放數(shù)據(jù)造假

近日，日本汽車制造商斯巴魯株式會社公開披露其內(nèi)部檢查報(bào)告。報(bào)告顯示，斯巴魯員工篡改了汽車燃效消耗和尾氣排放方面的數(shù)據(jù)。

根據(jù)斯巴魯總部官網(wǎng)披露的檢查報(bào)告，該公司對2012年12月至2017年11月期間生產(chǎn)的樣本容量為6939輛汽車進(jìn)行檢測，結(jié)果顯示其中的903輛汽車的燃料消耗率、噴油排放氣體數(shù)據(jù)被篡改。被篡改車輛涉及森林人、翼豹、“EXIGA”、“WRX”以及豐田“86”在內(nèi)的9款車型。

根據(jù)其內(nèi)部審查，該公司涉事員工表示，篡改數(shù)據(jù)的歷史最早可追溯到2002年。對于篡改工作，課長以上管理層并不知情。該報(bào)告還顯示，員工篡改數(shù)據(jù)是為了使相關(guān)數(shù)據(jù)達(dá)到最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)改動(dòng)幅度尚可接受，商品的標(biāo)準(zhǔn)符合該公司的質(zhì)量管理基準(zhǔn)，因此并不會為此對被篡改車輛進(jìn)行召回。

馬斯克斥資985萬美元加持特斯拉股票

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)一份美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克購買了價(jià)值985萬美元的特斯拉股票。這是2017年3月以后馬斯克最大的買進(jìn)金額。根據(jù)彭博社的報(bào)道，已經(jīng)是特斯拉最大股東的馬斯克在此次購買股票之后，在特斯拉的股份接近20%。

就在幾天前，馬斯克發(fā)表了一篇推特，并對特斯拉實(shí)空者進(jìn)行了一番奚落并表示要“擊毀”看空特斯拉的人。馬斯克在5月4日的一條推文中寫道，“做空的人的量級是不真實(shí)的，如果你是空頭，我建議你偷偷地退出”。但在特斯拉成立之后的15年里，特斯拉從未實(shí)現(xiàn)過年度盈利。

就在上周召開的特斯拉第一季度財(cái)報(bào)分析會上，馬斯克稱一些分析師的問題“無聊”“傻瓜”“枯燥無味”，財(cái)報(bào)發(fā)布后的幾天，特斯拉的股票大跌。5月7日，馬斯克加持股票的消息傳出后，特斯拉股價(jià)上漲3%，市值上漲至514億美元，再次超越通用汽車。

迪斯獲美國承諾不會被起訴

近日，大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官文德恩遭到了美國底特律聯(lián)邦法庭的指控，控訴罪名是在大眾集團(tuán)柴油車排放測試作弊一事中，文德恩有誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嫌疑。但大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯近日獲得美國司法部的安全通道承諾協(xié)議。赫伯特·迪斯于4月份剛剛上任大眾首席執(zhí)行官此外，迪斯還得到了一份口頭承諾一旦監(jiān)管部門因排放作弊丑聞想要控訴他，他會提前得到通知。2015年9月，大眾集團(tuán)美國排放測試作弊丑聞被曝光，由于迪斯是在丑聞曝光前數(shù)月進(jìn)入大眾集團(tuán)，并且參加了時(shí)任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官決定向美國當(dāng)局隱瞞作弊問題的會議，所以還是存在被調(diào)查和起訴的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)報(bào)道，此次給予迪斯的承諾比較罕見。一般來說，檢察機(jī)關(guān)只對案件證人使用安全通道協(xié)議，方便作證或釆訪。對于提前告知，也僅僅是針對身在美國的被告人并且不會有潛逃風(fēng)險(xiǎn)，被告以此可主動(dòng)前往自首避免在公眾場合被抓。

一汽、東風(fēng)、兵裝高層領(lǐng)導(dǎo)再換防

或?qū)⒓涌臁皣谊?duì)”全面合作

近日，本報(bào)記者獲悉，一汽、東風(fēng)、兵裝三大央企高層再次迎來大換防。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東調(diào)任中國兵器裝備集團(tuán)公司任副總經(jīng)理職位;東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、東風(fēng)有限執(zhí)行副總裁雷平調(diào)任中國第一汽車集團(tuán)公司任副總經(jīng)理一職;一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目部部長尤崢調(diào)任東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理職位。

成長在東風(fēng)公司的劉衛(wèi)東被評價(jià)為東風(fēng)戰(zhàn)馬，曾參與了東風(fēng)公司大多數(shù)關(guān)鍵性的合資合作談判和運(yùn)作，也曾兩次臨危受命（2002年掌管神龍、2011年負(fù)責(zé)東風(fēng)大自主）。他對于正躊躇滿志進(jìn)行第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的長安將是極好的人才補(bǔ)充。

對于目前處于改革深水區(qū)的一汽集團(tuán)來說，需要更多改革性人才，而雷平針對體制機(jī)制進(jìn)行大膽改革，帶來了卓越機(jī)關(guān)建設(shè)、對標(biāo)世界500強(qiáng)等舉措，在優(yōu)化了機(jī)構(gòu)下同時(shí)還成立了前瞻性的新能源部，大膽創(chuàng)新的雷平則非常適合領(lǐng)導(dǎo)一汽改革。

對于東風(fēng)來說，年輕型人才的引進(jìn)十分迫切，東風(fēng)公司內(nèi)部曾要求，東風(fēng)公司將要召開的黨代會中新進(jìn)常委的必須有50歲以下的成員。1990年便開始在一汽工作，現(xiàn)年才50歲的尤崢，則被媒體視為是東風(fēng)公司人才年輕化的再進(jìn)一步。

據(jù)悉，此次人事變動(dòng)已是一汽、東風(fēng)、兵裝三大央企高層管理團(tuán)隊(duì)第三次大換防。

其中第一次發(fā)生在2015年5月，時(shí)任吉林省委副書記竺延風(fēng)出任東風(fēng)汽車董事長，而時(shí)任東風(fēng)汽車公司董事長徐平調(diào)任一汽集團(tuán)董事長。

第二次發(fā)生在2017年7月，在一汽集團(tuán)擔(dān)任董事長兩年之后，徐平正式出任中國兵器裝備集團(tuán)公司董事長、黨組書記，而時(shí)任中國兵器裝備集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理和黨組副書記徐留平則出任一汽集團(tuán)董事長、黨委書記。

事實(shí)上，早在2017年12月1日，中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車就在湖北武漢舉行了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式等四大領(lǐng)域展開全方位合作。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，本次高層換防可看作是加快協(xié)議執(zhí)行、落地的重要人事布局，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)的“國家隊(duì)”開始加速全面合作，共同致力于推動(dòng)中國汽車市場發(fā)展和中國汽車品牌綜合實(shí)力提升。

曝德國政府可能刻意隱瞞排放作弊導(dǎo)致“尾氣門”發(fā)生

大眾尾氣門再次升級，德媒曝光德國政府早在三年前就知道柴油車尾氣排放量超標(biāo)，但為了避免執(zhí)行柴油車禁令，從而對本國經(jīng)濟(jì)造成影響，而選擇不作為，最終導(dǎo)致了大眾尾氣門事件的發(fā)生。

在大眾疲于應(yīng)對欺詐事件的同時(shí)，德國政府也被卷入其中。早前，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，德國交通部在對德國綠黨一系列關(guān)于燃油消耗和尾氣排放問題的書面回復(fù)中表示，“聯(lián)邦政府知曉（‘欺詐裝置軟件），它的目的是為應(yīng)對監(jiān)測”。綠黨的具體問題是，交通部是否知道新車中被安裝了作弊軟件，而后者的回復(fù)是“知道”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日德國《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道，早在大眾尾氣門曝光之前，德國總理府就知道汽車尾氣排放污染不符合歐盟要求，也知道這是由柴油車尾氣排放造成。根據(jù)德國總理府2015年3月20日的內(nèi)部郵件，專家建議德國城市內(nèi)城區(qū)禁止柴油車，“為了保證達(dá)到歐盟要求，未來需要在城市內(nèi)城區(qū)禁止柴油車”。但郵件中同時(shí)指出“柴油車禁令將對德國柴油技術(shù)造成巨大的形象損傷”。這份郵件是發(fā)給總理府辦公室負(fù)責(zé)人，呈給當(dāng)時(shí)辦公室負(fù)責(zé)人、德國經(jīng)濟(jì)部長Peter Altmaier。

該郵件中明確將汽車尾氣排放問題歸結(jié)于柴油車上：“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有毒氣體排放量在過去幾年并沒有降低?！薄督?jīng)濟(jì)周刊》認(rèn)為這可能催生了尾氣門，汽車制造商為了讓尾氣排放量達(dá)標(biāo)而使用非法篡改軟件。德國政府新聞發(fā)言人證實(shí)了這一新聞，當(dāng)時(shí)總理府辦公室負(fù)責(zé)人Peter Altmaier的確收到了這一郵件，增加了事件的可信度。

加之最近美國司法部對前CEO文德恩做出起訴決定，事件的影響進(jìn)一步升級。美國司法部近日披露的一份文件顯示，大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官文德恩（Martin Winterkorn）遭到了美國底特律聯(lián)邦法庭的指控，控訴罪名是在大眾集團(tuán)柴油車排放測試作弊一事中，文德恩有誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嫌疑。

德國多政黨指責(zé)德國政府應(yīng)承擔(dān)尾氣門的共責(zé)。德國FDP新聞發(fā)言人說：“如果德國政府在2015年3月就知道需要采取柴油車禁令，政府很明顯必須要承擔(dān)之后所造成的責(zé)任。”德國綠黨議員Oliver Krlscher指責(zé)政府不作為：“Peter Altmaier早就知道汽車制造商作弊、欺騙，避免柴油車禁令。”如果政府在事件發(fā)生前就可以破除阻力及時(shí)處理的話，就可以避免大眾公司甚至德國制造業(yè)很多經(jīng)濟(jì)上和名譽(yù)上的損失。

寶沃成立北美研發(fā)中心

近日，寶沃官方宣布，其北美研發(fā)中心已正式注冊成立，同時(shí)寶沃汽車還宣布了一系列人事任命。

寶沃汽車任命邢舟先生為寶沃汽車集團(tuán)北美研發(fā)中心自動(dòng)罵駛總監(jiān)，該研發(fā)中心將在未來為寶沃汽車專攻人工智能、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用。同時(shí)任命寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩為北美研發(fā)中心董事長、寶沃汽車集團(tuán)營銷公司市場部總監(jiān)霍靜任執(zhí)行董事、寶沃汽車集團(tuán)副總裁兼工程研究院院長柏爭先任CEO。寶沃此舉意在整合全球頂尖人才資源打造優(yōu)質(zhì)人才。

研發(fā)中心選址在全世界科技中心硅谷美國硅谷研發(fā)中心的主要職能是進(jìn)行人工智能、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用。寶沃官方表示：“邢舟擁有豐富的專業(yè)經(jīng)歷和深厚的研發(fā)實(shí)力，他的加入會讓北美研發(fā)中心快速完善和成熟，并為寶沃汽車在自動(dòng)罵駛領(lǐng)域和系統(tǒng)研發(fā)與運(yùn)用等方面，帶來強(qiáng)大的技術(shù)支持和保障?！?/p>

神龍宣布實(shí)施第五輪機(jī)構(gòu)改革：強(qiáng)化成本管控成立新能源部

近日，神龍公司發(fā)布了商品收益、研發(fā)、營銷領(lǐng)域組織演變方案，目的在于進(jìn)一步優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)職能，積極拓展新業(yè)務(wù)。這也是繼去年4月5日、9月8日、11月30日、12月20日先后四次實(shí)施組織機(jī)構(gòu)演變后，神龍公司在近一年時(shí)間里所進(jìn)行的第五輪機(jī)構(gòu)改革。

據(jù)了解，本次改革的主要內(nèi)容包括成立新能源部、新能源動(dòng)力開發(fā)分部、智能與網(wǎng)聯(lián)分部，整合兩個(gè)品牌部銷售計(jì)劃與訂單、服務(wù)督導(dǎo)與質(zhì)量改善職能等。通過此次改革，神龍將理順傳統(tǒng)業(yè)務(wù)職能、強(qiáng)化商品收益管理，為新事業(yè)發(fā)展提供組織基礎(chǔ)并開辟新的戰(zhàn)場，與此同時(shí)，進(jìn)一步改變阻礙公司銷量、業(yè)績提升的體制、機(jī)制和流程，以快速適應(yīng)市場變化。

值得注意的是，此次商品收益管理組織變革，強(qiáng)化了商品全生命周期的成本管控明確產(chǎn)品企劃部為神龍公司商品全生命周期收益責(zé)任部門，明確財(cái)務(wù)規(guī)劃部是商品收益目標(biāo)設(shè)定、測算和評價(jià)部門。強(qiáng)化商品收益評審及檢核機(jī)制，強(qiáng)化商品收益合同的嚴(yán)謹(jǐn)性，把收益評價(jià)意見作為項(xiàng)目立標(biāo)會的一個(gè)否決項(xiàng)。

榮威純電動(dòng)“雙子星”千人交車開啟綠色智慧出行

近日，上汽榮威新能源汽車千人交車儀式在北京舉行，由榮威新能源汽車引領(lǐng)的綠色出行隊(duì)伍進(jìn)一步壯大。在新造型、新空間、新技術(shù)、新互聯(lián)的加持下，榮威Ei5和榮威ERX5憑借高顏值的律動(dòng)設(shè)計(jì)、超長續(xù)航、40分鐘充至80%同級最快充電速度以及全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬輛同比增長53.3%，成為推動(dòng)中國汽車增長的全新引擎。北京作為新能源汽車推廣重點(diǎn)城市，其新能源汽車市場車型雖多，但大部分存在造型比例不協(xié)調(diào)、犧牲車內(nèi)空間等諸多問題。

作為榮威品牌新能源汽車的扛鼎之作純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)休旅車榮威Ei5和純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5以獨(dú)特周到的新造型、新空間、新互聯(lián)以及全球領(lǐng)先的新能源科技，為消費(fèi)者帶來了傳統(tǒng)燃油車無可比擬的罵乘體驗(yàn)。榮威ERX5自去年6月上市以來持續(xù)熱銷，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)月度冠軍，成為2017年度純電SUV銷量冠軍，也是唯一一款銷量過萬的純電動(dòng)SUV。從最能反映汽車真實(shí)銷售情況交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，榮威新能源汽車第一季度銷量穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)北京市場第一位。

迪斯獲美國承諾不會被起訴

近日，大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官文德恩遭到了美國底特律聯(lián)邦法庭的指控，控訴罪名是在大眾集團(tuán)柴油車排放測試作弊一事中，文德恩有誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嫌疑。但大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯近日獲得美國司法部的安全通道承諾協(xié)議。赫伯特·迪斯于4月份剛剛上任大眾首席執(zhí)行官此外，迪斯還得到了一份口頭承諾一旦監(jiān)管部門因排放作弊丑聞想要控訴他，他會提前得到通知。2015年9月，大眾集團(tuán)美國排放測試作弊丑聞被曝光，由于迪斯是在丑聞曝光前數(shù)月進(jìn)入大眾集團(tuán)，并且參加了時(shí)任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官決定向美國當(dāng)局隱瞞作弊問題的會議_所以還是存在被調(diào)查和起訴的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)報(bào)道，此次給予迪斯的承諾比較罕見。一般來說，檢察機(jī)關(guān)只對案件證人使用安全通道協(xié)議，方便作證或采訪。對于提前告知，也僅僅是針對身在美國的被告人，并且不會有潛逃風(fēng)險(xiǎn)，被告以此可主動(dòng)前往自首避免在公眾場合被抓。