一種主從式網(wǎng)絡(luò)備自投自適應(yīng)控制策略

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(國網(wǎng)四川省電力公司德陽供電公司，四川 德陽 618000)

一種主從式網(wǎng)絡(luò)備自投自適應(yīng)控制策略

江東林，唐小菊

(國網(wǎng)四川省電力公司德陽供電公司，四川 德陽 618000)

為應(yīng)對地區(qū)電網(wǎng)中常規(guī)備自投用于站間特殊接線方式的局限性，針對單母分段型變電站提出一種具有主從式結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)備自投概念，即各站端SBATS和調(diào)度自動化端MBATS。首先根據(jù)需求及恢復(fù)規(guī)則定義SBATS運(yùn)行模式并為各站量身定制運(yùn)行模式劃分表，母線失壓后站端SBATS根據(jù)開關(guān)位置優(yōu)先選擇可獨(dú)立完成的恢復(fù)策略或向MBATS求助，由MBATS計(jì)算后下發(fā)符合靜態(tài)穩(wěn)定約束的恢復(fù)策略，既避免冗余的信息交互，也可保證實(shí)效性以及多站同時失壓恢復(fù)的整體協(xié)調(diào)性。最后通過算例驗(yàn)證了該方法的有效性。

地區(qū)電網(wǎng)；網(wǎng)絡(luò)備自投；自適應(yīng)；控制策略

0 引 言

電力系統(tǒng)中電磁環(huán)網(wǎng)閉環(huán)運(yùn)行存在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不清晰、短路電流大以及故障易引發(fā)連鎖跳閘等問題，因此地區(qū)電網(wǎng)按閉環(huán)結(jié)構(gòu)建設(shè)但開環(huán)運(yùn)行，同時為彌補(bǔ)電磁環(huán)網(wǎng)解環(huán)導(dǎo)致的可靠性下降，備用電源自動投入裝置(busbar automatic transfer switch, BATS)被大量用于110 kV變電站[1-2]。

雙電源供電110 kV變電站理想情況應(yīng)從不同的220 kV變電站獲得電源，而實(shí)際中由于線路走廊、投資及土地等因素限制，220 kV變電站布點(diǎn)不足，導(dǎo)致110 kV電網(wǎng)出現(xiàn)T接、π接及多站串聯(lián)等特殊接線方式。而隨著智能電網(wǎng)建設(shè)的不斷推進(jìn)，對電網(wǎng)故障后的快速自愈能力提出了更高的要求。常規(guī)備自投利用單一數(shù)據(jù)源制定控制策略，其邏輯固定，無法滿足特殊接線方式的備用電源自動投入邏輯。針對備自投應(yīng)用局限，國內(nèi)已有部分研究。文獻(xiàn)[3]提出了適于兩站串接的遠(yuǎn)方備自投，其在本側(cè)信息基礎(chǔ)上通過保護(hù)通信接口遠(yuǎn)傳必須信息，能滿足兩站串接在各運(yùn)行方式下雙側(cè)備用的邏輯要求。文獻(xiàn)[4]從運(yùn)行方式、通信及保護(hù)配合方面對本站及遠(yuǎn)方備自投方案分析比較，給出了特定情況下增設(shè)遠(yuǎn)方備自投的必要性說明。文獻(xiàn)[5]針對擴(kuò)大內(nèi)橋接線改進(jìn)了本站備自投，其通過枚舉故障分析備自投動作需求，其動作邏輯可應(yīng)對斷路器拒跳且具有一定自適應(yīng)性。文獻(xiàn)[6]則考慮單站增加主變壓器后變?yōu)閿U(kuò)大外橋接線，在110 kV和10 kV側(cè)各配置2個備自投并優(yōu)化其動作邏輯，可實(shí)現(xiàn)全站備自投方案。文獻(xiàn)[7]則提出一種基于EMS的無裝置型廣域備自投，其通過采集相關(guān)變電站的遙測、遙信及保護(hù)信號綜合判斷，滿足動作條件時由控制中心遙控投切相關(guān)設(shè)備。文獻(xiàn)[8]基于信息共享和遠(yuǎn)程光纖通道信息提出一種裝置型廣域備自投，其通過建立備自投功能點(diǎn)，將遠(yuǎn)方備用電源切換失去電源的變電站，部分拓展了常規(guī)備自投適用范圍。

針對常規(guī)備自投應(yīng)用局限性，下面提出適應(yīng)多種站間特殊接線方式的主從式網(wǎng)絡(luò)備自投概念及其控制策略，故障后網(wǎng)絡(luò)備自投綜合利用高可靠性的本地遙信、遙測、保護(hù)動作信號及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫畔?，?jīng)邏輯運(yùn)算后快速給出控制策略，實(shí)現(xiàn)各站內(nèi)及站間的備用電源自動投入功能。

1 常規(guī)備自投局限性

根據(jù)數(shù)據(jù)源及各站間相互備用關(guān)系，常規(guī)備自投可分為本站備自投、遠(yuǎn)方備自投和復(fù)合備自投。

1.1 本站備自投

圖1 110 kV地區(qū)電網(wǎng)局部網(wǎng)架

本站備自投僅利用站端信息，實(shí)現(xiàn)本站主供電源失去后的備用電源投入功能。某110 kV地區(qū)電網(wǎng)局部網(wǎng)架如圖1， A、B和C站串接，線路A和D分別連接至2個220 kV變電站，其中僅B站符合本站備自投配置條件且具有2種備投方式。QF21斷開而其他斷路器閉合時，為進(jìn)線備投方式(線路B備用)；僅QF23斷開時，則為分段備投方式。當(dāng)各線路保護(hù)及B站備自投為進(jìn)線備投方式時，故障動作情況見表1。

表1 進(jìn)線備投方式故障動作情況

由表1可知B站BATS在故障致其主供電源消失后能切換至備用電源，避免Ⅲ母和Ⅳ母同時停電。但A站及C站在其主供電源失去后，站內(nèi)非故障區(qū)域均會停電。

1.2 遠(yuǎn)方備自投

遠(yuǎn)方備自投通常用于具有聯(lián)絡(luò)線的兩站串接方式，當(dāng)聯(lián)絡(luò)線對側(cè)站主供電源失去后，對側(cè)站通過兩站間遠(yuǎn)傳的必需信號進(jìn)行邏輯判斷并在滿足動作要求時發(fā)出“遠(yuǎn)方合”命令，在收到對側(cè)站“遠(yuǎn)方合”命令后，本站合上聯(lián)絡(luò)線斷路器，實(shí)現(xiàn)對側(cè)站的備用電源投入功能。對于兩站及以上的串接方式，單獨(dú)配置遠(yuǎn)方備自投顯然無法兼顧站內(nèi)及站間的備用電源自動投入需求。

1.3 復(fù)合備自投

復(fù)合備自投則是在本站備自投基礎(chǔ)上增加了2種遠(yuǎn)方備自投功能。正常運(yùn)行時，裝置可選擇是否閉鎖遠(yuǎn)方備自投功能，具有聯(lián)絡(luò)線的兩站串接方式下，若兩站中有且僅有一站復(fù)合備自投閉鎖遠(yuǎn)方備自投功能，可滿足兩站站內(nèi)及站間的備用電源自動投入需求。對于兩站以上的串接及其他特殊接線方式，復(fù)合備自投同樣無法兼顧各站站內(nèi)及站間的備用電源自動投入需求。

2 網(wǎng)絡(luò)備自投

針對常規(guī)備自投應(yīng)用的局限性，提出的網(wǎng)絡(luò)備自投系統(tǒng)概念如下。

2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

考慮地區(qū)電網(wǎng)接線方式的特殊性，為保證通用，各變電站均配置1套備用電源自動投入子站裝置(sub-busbar automatic transfer switch，SBATS)，地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度自動化配置1套備用電源自動投入主站裝置(main-busbar automatic transfer switch，MBATS)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3。

圖2 BATS結(jié)構(gòu)

MBATS、SBATS均包含通信接口、控制、邏輯處理和數(shù)據(jù)采集模塊，其中SBATS僅與MBATS通信，各SBATS間不通信。

2.2 需求分析

為使接線方式更具代表性，以圖3的A站為例，在該運(yùn)行方式下線路A故障引起Ⅰ母失壓時，可通過Ⅱ母或線路B恢復(fù)Ⅰ母，比較而言同屬本站的Ⅱ母可靠性及時效性更具優(yōu)勢，為避免恢復(fù)后分段開關(guān)電流越限，制定以下恢復(fù)規(guī)則：

圖3 接線方式

1)優(yōu)先考慮站內(nèi)失壓母線外的其他母線作恢復(fù)電源，恢復(fù)前需跳開失壓母線上所有線路開關(guān)，包括故障前處于充電狀態(tài)的線路；

2)當(dāng)母線分段開關(guān)檢修時，優(yōu)先考慮失壓母線上線路作恢復(fù)電源。

為使SBATS區(qū)分規(guī)則順序，首先給出SBATS運(yùn)行模式，定義為：

1)分段開關(guān)QFd斷開時運(yùn)行方式集合為模式1/模式2，運(yùn)行方式詳見表2；

2)分段開關(guān)QFd檢修時運(yùn)行方式集合為模式3/模式4；

3)分段開發(fā)QFd閉合時運(yùn)行方式集合為模式5。

受篇幅限制，模式3/模式4以及模式5的具體運(yùn)行方式不再羅列。

單母分段接線方式，線路數(shù)量不同的變電站需為本站SBATS量身定制運(yùn)行模式劃分表，恢復(fù)規(guī)則可通用。圖3所示變電站，5種模式下運(yùn)行方式數(shù)量共計(jì)33種，其中運(yùn)行方式1-9屬模式1/模式2，運(yùn)行方式10-18屬模式3/模式4，運(yùn)行方式19-33屬模式5，如表3所示。

表2 備自投模式1/模式2

表3 各模式對應(yīng)的運(yùn)行方式

其中模式1/模式2各運(yùn)行方式中，由于110 kV電網(wǎng)開環(huán)點(diǎn)不一定在本站以及存在充電線路，可知分段開關(guān)QFd閉合時，也存在多個線路開關(guān)均閉合的情況。當(dāng)SBATS判斷開關(guān)位置后屬于某一運(yùn)行方式，則進(jìn)入相對應(yīng)模式運(yùn)行。

2.3 信息交互

110 kV電網(wǎng)發(fā)生故障后，根據(jù)站內(nèi)母線是否失壓可將變電站分為故障站和正常站。為恢復(fù)失壓母線，故障站SBATS需根據(jù)運(yùn)行模式選擇恢復(fù)規(guī)則，當(dāng)故障站SBATS運(yùn)行于模式1/模式2時，采用恢復(fù)規(guī)則1)，而運(yùn)行于模式3/模式4、模式5時，采用恢復(fù)規(guī)則2)；正常站SBATS則可能接收MBATS下發(fā)的控制策略后，合上本站開關(guān)，恢復(fù)失壓母線。

2.3.1 SBATS數(shù)據(jù)

圖4 SBATS的采集數(shù)據(jù)

設(shè)110 kV單母分段變電站有N條線路，1個分段開關(guān)QFd，SBATS可采集數(shù)據(jù)包括：

1)線路電壓Uln(n=1,2,…,N)；

2)線路電流In(n=1,2,…,N)；

3)線路閉鎖位Gln(n=1,2,…,N)，當(dāng)Gln=1表示線路n閉鎖；

4)母線電壓Um(m=1,2)；

5)母線閉鎖位Gm(m=1,2)當(dāng)Gm=1表示母線m閉鎖；

6)開關(guān)位置Sn(n=1,2,…,N+1)當(dāng)Sn=1表示開關(guān)QFn閉合；

7)開關(guān)閉鎖位Gbn(n= 1,2,…,N+1)當(dāng)Gbx=1表示QFx閉鎖；

8)Im，定義Im為第m條母線上線路電流的集合，如圖4所示，I1={I1,I2}；

9)Bcy，定義Bcy(y=1,2,…)為運(yùn)行方式y(tǒng)的閉合開關(guān)集合，如Bc28={QF3,QF4,QFd}；

10)Boy，Boy(y=1,2,…)為運(yùn)行方式y(tǒng)的斷開開關(guān)集合，如Bo28為空集；

11)Bm，為第m條母線上線路開關(guān)的集合，如B1={QF1,QF2}。

2.3.2 MBATS數(shù)據(jù)

MBATS預(yù)置有網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋽?shù)據(jù)，實(shí)時從調(diào)度自動化系統(tǒng)中獲取各站Uln、Um、Sn、In信息，閉鎖信息Gln、Gm、Gbn刷新后主動從各站傳送至MBATS。當(dāng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)因改建等變化時需對網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋽?shù)據(jù)進(jìn)行修正。

共計(jì)R條母線，K條線路的多個變電站，將母線作節(jié)點(diǎn)，線路作支路，并分別給予唯一編號，則改進(jìn)鄰接矩陣為R階方陣。

(1)

式中：矩陣中元素aij與aji相等；若aij=Lk，則母線i與j通過線路k連接；aij=1，則母線i與j為同站母線，通過分段開關(guān)連接；aij=0則母線i與j無連接。

線路開關(guān)矩陣為K×2階矩陣

(2)

式中：Lk1=QFi；Lk2=QFj表明線路k兩端的開關(guān)分別為QFi和QFj。

在此基礎(chǔ)上，根據(jù)圖論定義兩段母線之間未閉鎖的線路兩側(cè)開關(guān)均閉合，則兩段母線稱連通，最大連通域(maximum connected region，MCR)包含的母線相互必連通且與MCR之外的母線不連通。

2.4 SBATS動作流程

SBATS擁有充電、放電和動作過程以及閉鎖功能，準(zhǔn)確定位故障點(diǎn)是故障發(fā)生后保證準(zhǔn)確動作和避免停電范圍擴(kuò)大的關(guān)鍵點(diǎn)。SBATS通過Sx判定當(dāng)前屬于運(yùn)行方式y(tǒng)時，SBATS進(jìn)入y對應(yīng)模式運(yùn)行，故障后采用文獻(xiàn)[9]故障定位方法將故障母線及線路閉鎖并用Gln和Gm標(biāo)記，若開關(guān)為檢修狀態(tài)則相應(yīng)Gbn也須由人工或自動裝置標(biāo)記。

2.4.1 模式1/模式2

SBATS可同時運(yùn)行于模式1/模式2，用于分別保證QFd斷開時I母和II母的可靠供電，這里僅介紹模式1。

充電條件：U1>Uhset且U2>Uhset，Uhset為有壓檢定定值，經(jīng)延時Tc后充電完成。

動作流程：

1)充電完成后U1Uhset(其中Ulset為無壓檢定定值，Ilset為無流檢定定值)。

2)如G1=1，轉(zhuǎn)至流程4)。

3)經(jīng)延時Tact1跳開B1所有開關(guān)，確認(rèn)B1所有開關(guān)均跳開；若B1中有開關(guān)拒跳則轉(zhuǎn)至流程4)，經(jīng)延時Tact2合上母線分段開關(guān)QFd。

4)放電，結(jié)束。

動作流程外其他放電條件：

1)QFd在合位；

2)U1

3)開關(guān)QFn位置異常，其中QFn為Bcy中任意開關(guān)，指運(yùn)行方式y(tǒng)中應(yīng)閉合的開關(guān)位置變?yōu)閿嚅_；

4)收到外部引入的“閉鎖模式1”信號。

2.4.2 模式3/模式4

SBATS可同時運(yùn)行于模式3/模式4，用于分別保證QFd檢修時Ⅰ母和Ⅱ母的可靠供電，這里僅介紹模式3。

充電條件：U1>Uhset，經(jīng)延時Tc后充電完成。

動作流程：

1)充電完成后U1

2)若G1=1，轉(zhuǎn)至流程6)。

3)若n滿足Gln=1且QFn∈B1，經(jīng)延時Tact1跳開QFn，確認(rèn)QFn均跳開并轉(zhuǎn)至流程4)；如QFn拒跳則轉(zhuǎn)至流程6)；若上述n不存在，轉(zhuǎn)至流程4)。

4)若n滿足Uln>Uhset、Sn=0、Gln≠0、Gbn≠0、QFn∈B1，經(jīng)延時Tact1合上QFn并轉(zhuǎn)至流程6)；若上述n不存在轉(zhuǎn)至流程5)。

5)則經(jīng)延時Tact0向MBATS發(fā)送援助指令。

6)放電，結(jié)束。

可知流程3)用于準(zhǔn)確切除故障線路并隔離，流程4)判斷合上站內(nèi)開關(guān)是否能夠恢復(fù)失壓母線并實(shí)施，當(dāng)不能時執(zhí)行流程5)向MBATS發(fā)送信息。

動作流程外其他放電條件：

1)U1

2)QFd退出檢修狀態(tài)，即QFd對應(yīng)Sn=0或1；

3)開關(guān)QFn位置異常，其中QFn為Bcy中任意開關(guān)；

4)收到外部引入的“閉鎖模式3”信號。

2.4.3 模式5

SBATS運(yùn)行于模式5時，保證線路故障時Ⅰ母及Ⅱ母的可靠供電。

充電條件：U1>Uhset且U2>Uhset，經(jīng)延時Tc后充電完成。

動作流程：

1)充電完成后U1

2)若n滿足Gln=1，經(jīng)延時Tact1跳開所有QFn，確認(rèn)QFn均跳開轉(zhuǎn)至流程3)；如有QFn拒跳則轉(zhuǎn)至流程5)；若上述n不存在，經(jīng)延時Tact1轉(zhuǎn)至流程3)。

3)若n滿足Uln>Uhset，Sn=0，Gln≠0，Gbn≠0，經(jīng)延時Tact1合上QFn并轉(zhuǎn)至流程5)；若上述n不存在轉(zhuǎn)至流程4)。

4)則經(jīng)延時Tact0向MBATS發(fā)送援助指令。

5)放電，結(jié)束。

動作流程外其他放電條件：

1)U1

2)開關(guān)QFn位置異常，其中QFn為Bcy中任意開關(guān)；

3)收到外部引入的“閉鎖模式5”信號。

2.5 MBATS動作流程

故障站SBATS優(yōu)先采用合上滿足條件的站內(nèi)開關(guān)恢復(fù)失壓母線，否則其向MBATS發(fā)送援助指令，MBATS經(jīng)邏輯判斷后向相關(guān)站SBATS下發(fā)控制策略。為保證控制策略正確且滿足約束，MBATS需進(jìn)行以下流程：

1)根據(jù)失壓母線連通情況搜索網(wǎng)絡(luò)中MCR數(shù)量，設(shè)共計(jì)V個MCR。

2)估算MCRi(i=1,2,…,V)中所有母線功率和PMCRi。

3)搜索與MCRi中母線連接的線路及其連接的對側(cè)站母線，根據(jù)Gln、Sn、Um判斷是否可作恢復(fù)電源，如無滿足條件的線路則轉(zhuǎn)至流程6)。

4)根據(jù)PMCRi對流程3)中所有線路校驗(yàn)傳輸功率約束，如滿足轉(zhuǎn)至流程5)；如不滿足則對MCRi對進(jìn)行拆分，再次重復(fù)流程1)至流程4)。

5)生成控制策略。

6)結(jié)束。

其中估算MCRi可采用調(diào)度自動化歷史數(shù)據(jù)。而拆分則隨機(jī)令MCRi中兩母線連接線路的開關(guān)斷開，待所有控制策略均生成后MBATS再向SBATS下發(fā)。先下發(fā)跳閘策略，待SBATS執(zhí)行并確認(rèn)成功后，再下發(fā)合閘策略，其中SBATS在任一運(yùn)行模式下均可獨(dú)立執(zhí)行MBATS控制策略，互不影響。

3 算例仿真

為驗(yàn)證上述備自投控制策略，現(xiàn)對圖5測試系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析。測試系統(tǒng)包含110 kV變電站A-J及220 kV電源點(diǎn)，忽略無功功率及線路傳輸功率限額，各站單條母線負(fù)荷30 MW，開關(guān)及線路狀態(tài)已標(biāo)注。各站均裝設(shè)1套SBATS，其中220 kV電源點(diǎn)變電站SBATS各模式閉鎖，僅接收MBATS控制策略，測試系統(tǒng)含1套MBATS。假設(shè)各線路無重合閘裝置，故障后保護(hù)裝置能夠明確給出故障范圍，取Tact0=2 s、Tact2=1 s、Tact1=6 s、Tc=Tdc=15 s，控制策略算法程序考慮程序運(yùn)行時間損耗，在core i5 3.2 GHz計(jì)算機(jī)matlab及simpowersytem環(huán)境下實(shí)現(xiàn)。

圖5 測試系統(tǒng)

首先生成運(yùn)行模式劃分表，單母分段方式包含2/3/4條線路的變電站運(yùn)行方式分別有4/13/33種，其中各模式下運(yùn)行方式劃分見表4。

表4 仿真算例下各模式對應(yīng)的運(yùn)行方式

測試開始后約15.1 s，A-J站SBATS均完成充電，其中E站工作于模式1/模式2、B站工作于模式3/模式4、其他站工作于模式5，標(biāo)記充電完成為t=0 s。

1)令線路L7故障退出，E站I母失壓，t=6 s跳QF51，t=7 s合QF53，E站I母電壓恢復(fù)，t=22 s時E站SBATS充電完成，工作于模式5。

可知E站SBATS模式一流程啟動后首先根據(jù)閉鎖信息跳開故障線路開關(guān)QF51，確認(rèn)跳開后合上QF51，失壓母線恢復(fù)，且在其對QF51發(fā)出合閘命令后放電并調(diào)整運(yùn)行模式重新充電完成。

2)令線路L2、L5同時故障退出，t=6 s跳QF22及QF24，t=7 s合QF21，t=8.31 s A站QF13合上QF53，B站失壓母線恢復(fù)。

可知B站分段開關(guān)QF25故障前為檢修狀態(tài)，故其SBATS模式3/模式4因Ⅰ、Ⅱ母均失壓被同時啟動，分別跳開故障線路開關(guān)QF22及QF24。在執(zhí)行2.4.2節(jié)流程4)時模式3判斷存在滿足條件的QF21而模式4判斷不存在滿足條件的開關(guān)，向MBATS發(fā)送援助指令，MBATS通過拓?fù)湫畔⑺阉鞯娇勺鳛榛謴?fù)電源的A站Ⅱ母線，并由此生成控制策略。故QF21由B站SBATS模式3直接合上，而QF13由MBATS向A站下發(fā)控制策略合上，用時也較合上 QF21的時間長。

3)圖5中F、G和H 3個站為串接狀態(tài)并由線路L13供電。不考慮L13傳輸功率限額，設(shè)L14-L15傳輸功率限額為130 MW。①當(dāng)L15為正常狀態(tài)時，令L13故障退出，t=6 s跳QF62，t=7 s合QF82，L15傳輸功率為180 MW；②當(dāng)L15為檢修狀態(tài)時，令L13故障退出，t=6 s跳QF62，t=8.37 s跳QF71，t=8.38 S合QF71及QF96，其中L14傳輸功率為120 MW，L16傳輸功率為60 MW。

可知①中故障后F、G和H站SBATS模式5均啟動，H站SBATS合上QF82后3個站失壓母線均恢復(fù)，但各SBATS互不通信，且其控制策略中無功率校核環(huán)節(jié)，致L15傳輸功率越限。為避免此情況，需充分考慮N-1故障后SBATS連鎖動作影響，對運(yùn)行方式安排要求較高。②中故障后3個站SBATS都無法靠自身恢復(fù)，故MBATS在校核功率后將單個MCR拆分為2個，生成控制策略在跳開QF71后合上QF71及QF96，失壓母線恢復(fù)且無線路傳輸功率越限。

4 結(jié) 語

網(wǎng)絡(luò)備自投控制策略適用于單母分段型變電站多種特殊接線方式，當(dāng)主電源失去、后備用電源恢復(fù)過程中，其能夠兼顧時效性和整體協(xié)調(diào)性，主要體現(xiàn)在：1)電網(wǎng)拓?fù)渥兓罢军c(diǎn)增減后僅需完成SBATS運(yùn)行模式劃分表及MBATS中網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫畔⑿拚?)SBATS依據(jù)運(yùn)行模式及開關(guān)位置選擇可獨(dú)立完成的恢復(fù)策略或向MBATS求助；3)MBATS計(jì)算并校核后下發(fā)的恢復(fù)策略符合靜態(tài)穩(wěn)定約束。

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In order to tackle the limitations of the conventional busbar automatic transfer switch applied in the regional power grid, the concept of a new network busbar automatic transfer switch system with master-slave structure is presented aiming at the substations with sectionalized single-bus configuration, which has SBATS deployed in the substation and MBATS deployed in the EMS. Firstly, the restoration rule and operation mode of SBATS are propesed. SBATS selects the most appropriate restoration control strategy or asks help from MBATS on the basis of operation mode, MBATS sends the confirmed restoration control strategy to SBATS, which can avoid information redundancy and guarantee the validity and coordination of the restoration process. Finally, the results of calculation examples show that the propesed method is effective.

regional power grid; network busbar automatic transfer switch; adaptive; control strategy

TM762

A

1003-6954(2017)06-0028-06

江東林(1986)，工程師，研究方向?yàn)殡娏ο到y(tǒng)分析計(jì)算與穩(wěn)定控制；

唐小菊(1992)，助理工程師，研究方向?yàn)殡娏ο到y(tǒng)分析計(jì)算與穩(wěn)定控制。

2017-08-26)