一種小型立柱式停車裝置的研究

王新海

摘 要：針對城市小區(qū)家庭用車停車難問題開展了小型停車位的設計工作。立柱式停車裝置由支撐柱、固定板、立柱、旋轉臂、移動板和伸縮臂等機構組成。本設計提高了停車位的空間利用率，便于安放，應用前景很廣。

關鍵詞：信息化；實驗實訓室；高職院校

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.038

近年來，隨著城市化步伐的加快，人口密度的迅速增長，高層小區(qū)的投入使用，車輛密度的快速遞增。由于土地商業(yè)價值的原因，居民小區(qū)開發(fā)商更傾向于將土地用作大樓的建設，加之對未來居民小區(qū)私家車保有量增加之迅速的意識不足，已建設好的居民小區(qū)普遍存在停車位不足的現象，居民小區(qū)過夜停車的困難局面日益加劇，致使小區(qū)停車位單位購買價格和租用價格漲速加快，購買固定停車位已成小區(qū)居民用車的負擔。

停車難是個老問題，而且越發(fā)嚴重，停車難關乎民生，小區(qū)里，亂停車造成的刮蹭事件層出不窮，物業(yè)對此概不負責，出了問題只能自認倒霉。老舊小區(qū)沒車位，有些車主干脆把車停到馬路上，停車亂象既影響交通安全，也影響社會和諧。機械式立體車庫在節(jié)地、環(huán)境、安全、靈活配置等方面顯示出極大的優(yōu)勢，尤其在城市中心地段停車難的情況下，利用機械式立體車庫能有效緩解當前停車難危機。

1 設計思路

機械式立體停車無需修建坡道和匝道，車輛的存取主要由托盤或支架的升降或橫移動作來完成，各層車架之間的高度均可僅按車體的安全高度進行設計，從而使單車存放的平均占有空間和占地面積達到最小，很大程度上提高了土地利用率。該小型立柱式停車裝置，以占地面積小、制造成本低等為設計目標，裝置應具有自動存取車輛和方面使用等功能，而且根據功能進行的結構設計要求結構簡單，便于維護。

2 裝置結構

小型立柱式停車裝置主要由支撐柱、固定板、立柱、旋轉臂、移動板和伸縮臂等組成，四個支撐柱固定在地面上，固定板與四個支撐柱相連接，立柱固定在地面上，旋轉臂套在立柱上可進行旋轉運動，伸縮臂插在旋轉臂上可進行水平方向的移動，移動板與伸縮臂相連接。

3 工作方式

3.1 停車

當車停在移動停車移動板之后，移動停車板開始隨機械旋轉臂上升而上升，上升高度超過停車固定板五厘米時，移動停車移動板逆時針旋轉90度，伸縮臂開始拉伸，拉伸長度達到停車移動板長度的一半時停止拉伸，并向下移動將車放在固定固定板上，移動停車移動板繼續(xù)向下移動，向下移動距離超過停車固定板五厘米時，機械旋轉臂停止下降。若暫時無車需要停放則移動停車移動板停在此位置。

3.2 取車

移動停車移動板隨機械旋轉臂開始上升而上升， 在上升過程中移動停車移動板將停車固定板上所停放的車抬起，上升高度超過停車固定板五厘米時，機械旋轉臂停止上升，伸縮臂開始收縮，收縮長度達到停車移動板長度的一半時停止收縮，停車移動板順時針旋轉90度。停車移動板開始隨著機械旋轉臂下降而下降，當停車移動板與地面接觸時機械旋轉臂停止下降。

4 優(yōu)點

（1）容積率高，節(jié)省占地面積。城市的空間是有限的，機械式立體停車相比較地下車庫，占地面積小，也可停放各種類型的車輛，特別是轎車。

（2）造價低，運行省，效益高。機械式立體停車主要向垂直方向發(fā)展，平面占地面積少，可以省去大量的土地使用費開支等。

（3）安全性好，可靠性高。存取過程沒有駕駛員及其它人員的介入，杜絕人為因素的影響，對車輛的防盜性和防護性都很好，同時也防止了車庫內搶劫等惡性社會治安案件的發(fā)生。

（4）形式靈活多樣，適應性強。機械式立體車庫的形式多樣，適用于如建筑物地下層、地上層、商業(yè)鬧市區(qū)、住宅小區(qū)等不同的環(huán)境，可與周圍景觀事例設計。

（5）環(huán)保性好。機械式立體車庫內的車輛是熄火后由機械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內空氣污染較低，有利于環(huán)保。

5 結論

本裝置全部采用鋼架結構，結構緊湊，運行平穩(wěn)，噪聲小，制造、使用成本較低，管理、維護容易，向附加層停車時只需要將車停在移動停車板上，操作、使用方便，根據實際區(qū)域需求車位的不同，可增加基礎層停車位數和附加層停車的層數。占地面積小，安裝方式靈活。本設計提高了停車位的空間利用率，便于安放，可有效的緩解和解決有限的車位資源和日益增長的汽車需求間的矛盾，具有很廣的應用前景。

參考文獻：

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