地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作

陳友翔

摘 要：地鐵是城市交通運(yùn)輸體系中的重要組成部分，近年來，我國(guó)城市輕軌事業(yè)蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了城市各地區(qū)的聯(lián)通，為促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便城市居民出行提供了良好的基礎(chǔ)支持。但在地鐵行車運(yùn)行過程中，也有可能出現(xiàn)安全事故或影響乘客行車計(jì)劃的情況，這就需要調(diào)度員及時(shí)進(jìn)行行車調(diào)度指揮。文章主要對(duì)地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作進(jìn)行了分析，以供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵；行車調(diào)度；調(diào)度指揮；安全

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）32-0189-02

Abstract： Subway is an important part of urban transportation system. In recent years， the cause of urban light rail in China has flourished， and the connection of different parts of the city has been realized. In order to promote urban economic development and facilitate the travel of urban residents to provide a good basis for support. However， in the process of subway operation， there may be security incidents or impact on the passenger traffic plan， which requires dispatchers to conduct traffic scheduling command in a timely manner. This paper mainly analyzes the dispatching and commanding safety of subway operation， which can be used for reference.

Keywords： subway； train dispatching； dispatching command； safety

隨著城市建設(shè)進(jìn)程的加快，地鐵軌道交通事業(yè)不斷發(fā)展，具體體現(xiàn)在地鐵線網(wǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大、地鐵運(yùn)營(yíng)里程也在迅速增加。但近年來地鐵行車安全事故頻頻出現(xiàn)，其中，由于調(diào)度指揮不到位而導(dǎo)致的安全事故占據(jù)著相當(dāng)大的比例，因此，地鐵行車調(diào)度指揮安全工作受到了越來越多的重視，為實(shí)現(xiàn)地鐵軌道交通事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展，必須確保地鐵行車調(diào)度指揮安全。

1 地鐵行車調(diào)度

地鐵行車調(diào)度是調(diào)度部門的一項(xiàng)核心工作，在行車調(diào)度工作中，行車調(diào)度員承擔(dān)著完成地鐵行車運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、列車安全運(yùn)行、貫徹安全知識(shí)的重要任務(wù)。目前，地鐵行車調(diào)度的常用方式主要包括空間劃分制、時(shí)間劃分制，前者是指必須要使規(guī)定的列車前方具有充分的空閑路線，以確保地鐵行車安全，司機(jī)按照相關(guān)證件將列車駛?cè)胍?guī)定好的地點(diǎn)；后者指的是司機(jī)根據(jù)行車時(shí)刻表，在規(guī)定車站、規(guī)定鐵路區(qū)域中運(yùn)行，通過合理分割時(shí)間，來確保行車安全。

2 影響地鐵行車調(diào)度指揮安全的因素

2.1 行車調(diào)度體系不規(guī)范

相比較于其他交通工具，地鐵具有快捷便利、客流量大、運(yùn)輸速度快、安全性高的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，因此廣受認(rèn)可與青睞。但由于我國(guó)地鐵軌道交通事業(yè)的起步較晚，關(guān)于地鐵行車調(diào)度，現(xiàn)階段并沒有成立完善、科學(xué)的調(diào)度體系，因?yàn)槿狈蓪?shí)際參考的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致實(shí)際開展地鐵行車調(diào)度指揮工作的過程中，沒有進(jìn)行合理的規(guī)劃，不僅會(huì)影響地鐵的正常運(yùn)行，還容易引發(fā)意外事故。除此之外，在現(xiàn)行行車調(diào)度體系中，許多原則缺乏可操作性，再加上地鐵運(yùn)營(yíng)過程中各部門缺乏有效的交流與溝通，從而嚴(yán)重限制著地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的發(fā)展。面對(duì)這樣的情況，必須完善行車調(diào)度體系，以確保地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的順利開展與有序進(jìn)行[1]。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)管理不到位

現(xiàn)場(chǎng)管理也在很大程度上影響著地鐵行車調(diào)度指揮的效果與效率。但是實(shí)際開展現(xiàn)場(chǎng)管理工作的過程中，若是調(diào)度指揮管理員缺乏安全意識(shí)、基本技能掌握不熟練或者是安全監(jiān)督檢查力度不夠，則會(huì)導(dǎo)致指揮員無法仔細(xì)分辨行車調(diào)度的判斷及其他意外情況。除此之外，若是調(diào)度員不能及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握列車工作狀態(tài)，不僅會(huì)給列車行車安全帶來嚴(yán)重的威脅，還會(huì)損害乘客的人身安全，一旦出現(xiàn)安全事故，便會(huì)造成嚴(yán)重的后果。例如，韓國(guó)大邱市地鐵中央路站火災(zāi)事故，由于調(diào)度員未及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況作出指揮，使另一列列車進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，最終導(dǎo)致兩列列車燒毀，造成198人遇難，147人受傷，298人失蹤[2]。

2.3 調(diào)度員缺乏專業(yè)素質(zhì)

地鐵行車調(diào)度工作中，調(diào)度員的主要職責(zé)是協(xié)調(diào)、指揮行車各崗位，確保地鐵行車的順利運(yùn)作，并組織實(shí)施各種工作計(jì)劃，保障地鐵行車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。但若是調(diào)度員責(zé)任意識(shí)淡薄、安全意識(shí)不強(qiáng)、工作態(tài)度敷衍，或者是應(yīng)變能力較差、業(yè)務(wù)能力不足，或者是不適應(yīng)職業(yè)環(huán)境、心理素質(zhì)有問題，無法勝任地鐵行車調(diào)度的要求，便勢(shì)必會(huì)給地鐵行車調(diào)度帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，地鐵軌道交通事故中，人為因素所導(dǎo)致的安全事故所占比例高達(dá)70%，必須給予高度重視。

2.4 設(shè)備安全問題

地軌道運(yùn)營(yíng)過程中，通常需要用到諸多設(shè)備，且其分布區(qū)域也比較廣泛，但就現(xiàn)階段來說，我國(guó)尚未建立一套相對(duì)成熟、完善的地鐵行車調(diào)度設(shè)備，而現(xiàn)有設(shè)備不管是從性能上來看還是從使用效率方面來看，均有一定的缺陷與不足，從而給地鐵行車調(diào)度增加了諸多安全隱患。與此同時(shí)，雖然諸多大型城市將地鐵當(dāng)作一個(gè)主要的交通工具，以使人們更加便利、快捷、安全的出行[3]。但就地鐵現(xiàn)有設(shè)備來看，其在實(shí)際運(yùn)行過程中，效率相對(duì)較差、更新速度較慢。總的來說，缺乏規(guī)范的行車調(diào)度體系，再加上尚未建立一套現(xiàn)代化、科技化、智能化的設(shè)備體系，行車調(diào)度指揮人員專業(yè)素質(zhì)不夠，導(dǎo)致地鐵行車調(diào)度指揮安全工作難以得到順利的開展。

3 地鐵行車的調(diào)度指揮安全工作策略

3.1 優(yōu)化行車調(diào)度體系

若想確保地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的順利開展，必須完善、優(yōu)化行車調(diào)度體系。健全行車調(diào)度體系，是現(xiàn)階段地鐵相關(guān)人員必須盡快落實(shí)的重點(diǎn)問題，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家相關(guān)安全法律法規(guī)及安全規(guī)章制度的要求，進(jìn)一步優(yōu)化行車調(diào)度體系，規(guī)范地鐵的安全反應(yīng)機(jī)制，確保在遭遇突發(fā)事件的時(shí)候，能夠保障地鐵及乘客的安全。除此之外，地鐵實(shí)際運(yùn)行過程中，必須嚴(yán)格遵循安全流程的要求，開展行車調(diào)度指揮工作，并將安全教育培訓(xùn)與實(shí)際情況有機(jī)結(jié)合起來，制定科學(xué)合理、切實(shí)有效的應(yīng)急預(yù)案，日常工作中加強(qiáng)演練，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并調(diào)整與實(shí)際情況不符合之處，以確保地鐵運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)的安全性，更好地維護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)及人員生命安全。

3.2 加強(qiáng)安全管理

地鐵行車調(diào)度是一個(gè)人-機(jī)-環(huán)境相統(tǒng)一的復(fù)雜的、完整的系統(tǒng)，在地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)中，調(diào)度員承擔(dān)著指揮者的角色，任何與地鐵運(yùn)行有關(guān)的工種、部門，均要在調(diào)度員的協(xié)調(diào)以及指揮下統(tǒng)一行動(dòng)，尤其是在出現(xiàn)突發(fā)事件或者是地鐵發(fā)生故障的時(shí)候，行車調(diào)度員必須及時(shí)、準(zhǔn)確地做出判斷，制定科學(xué)合理的調(diào)度調(diào)整方案，以確保行車安全。地鐵行車調(diào)度指揮安全工作，需要詳細(xì)掌握站臺(tái)情況、行車路段、列車編組計(jì)劃等信息，同時(shí)也要明確現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員的情況，以便于正確判斷行車調(diào)度、作出正確指令。開展行車調(diào)度工作的時(shí)候，各工種的行車調(diào)度指揮工作，大多數(shù)情況下由負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的監(jiān)督人員或值班主任完成，因此，若是發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，這就需要加強(qiáng)地鐵各相關(guān)單位、部門的管理，同時(shí)也要加強(qiáng)各相關(guān)單位、部門之間的交流與溝通，以便于在遇到問題時(shí)，可以及時(shí)、有效的配合，將損失降到最低，確保地鐵行車調(diào)度指揮的效果。

3.3 提高調(diào)度員的綜合素質(zhì)

調(diào)度員在地鐵行車調(diào)度中占據(jù)著核心地位，為實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的順利開展，必須確保調(diào)度員的思想、心理、能力切實(shí)符合地鐵行車調(diào)度的要求。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，各種新技術(shù)、新知識(shí)不斷涌現(xiàn)，城市地鐵軌道交通系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化發(fā)展成為勢(shì)不可擋的發(fā)展趨勢(shì)?；诖?，調(diào)度員也要與時(shí)俱進(jìn)地更新自己的知識(shí)體系，不斷提升自己的專業(yè)技能，以便于更好地適應(yīng)地鐵行車調(diào)度的需要。為了做到這一點(diǎn)，地鐵公司應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)調(diào)度員的培訓(xùn)與教育，提高調(diào)度員的能力與素質(zhì)。一方面，需要加強(qiáng)對(duì)調(diào)度員的技能培訓(xùn)，綜合運(yùn)用各種各樣的方法，如實(shí)操演練、案例教學(xué)等，在反復(fù)的應(yīng)急演練、實(shí)際操作訓(xùn)練中，提高行車調(diào)度員的實(shí)際操作水平與應(yīng)急能力；另一方面，也要提高調(diào)度員的責(zé)任意識(shí)、安全意識(shí)，使調(diào)度員能夠在實(shí)際工作中嚴(yán)格遵循各項(xiàng)規(guī)章制度的要求，避免人為風(fēng)險(xiǎn)因素而給地鐵行車安全帶來的危害[4]。

3.4 設(shè)備保障

隨著科技技術(shù)的發(fā)展，地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化、信息化程度得到很大的提高，從而減少了因調(diào)度員人為操作失誤而導(dǎo)致的安全事故。地鐵軌道交通也在不斷引進(jìn)、研發(fā)、建設(shè)更高科技的設(shè)計(jì)，而科技水平的提高，可以為確保地鐵行車調(diào)度安全提供有利的條件。地鐵行車調(diào)度指揮安全工作中，可以引進(jìn)最新的自動(dòng)化、智能化的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)地鐵行車調(diào)度管理信息的共享，從而為地鐵行車調(diào)度系統(tǒng)提供有效的安全保障。地鐵行車調(diào)度的實(shí)際開展過程中，實(shí)施自動(dòng)化設(shè)備，以便于實(shí)現(xiàn)對(duì)智能化地鐵行車調(diào)度平臺(tái)實(shí)施有效的控制，還可以為整個(gè)行車調(diào)度系統(tǒng)提供安全保障。此外，應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備，減少人為操作，可以降低人力成本，還可以避免人為操作失誤導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于確保地鐵行車調(diào)度安全，有著重要的意義。

4 結(jié)束語(yǔ)

行車調(diào)度指揮是確保地鐵行車安全的有效措施，為確保行車調(diào)度指揮的效果，必須重視行車調(diào)度指揮安全工作，并要提高調(diào)度員的綜合素質(zhì)與安全責(zé)任意識(shí)，借助高科技、新設(shè)備，提高行車調(diào)度指揮安全工作的自動(dòng)化、智能化水平，最終實(shí)現(xiàn)地鐵軌道交通事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

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