公路與橋梁連接處施工技術的分析

楊軍

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通擁堵問題日益嚴重，交通運輸量在不斷增加，而公路橋梁建設能夠有效地緩解交通運輸?shù)木o張問題。在施工過程中，施工技術直接影響著橋梁的整體質量，尤其在橋梁與公路連接處的施工中，往往會出現(xiàn)很多質量問題，嚴重的會造成較大的交通事故?；诖?，文章闡述了公路與橋梁連接處施工的重要性，介紹了公路與橋梁連接處的特點，通過分析公路與橋梁連接處施工中常見的問題，對其施工技術進行了研究。

關鍵詞：公路；橋梁；連接處；施工技術

引言：在城市化建設快速推進的大背景下，公路行駛車輛的數(shù)量在不斷增加，而公路與橋梁連接處施工不當往往會導致過往車輛發(fā)生顛簸，嚴重的會導致連接處出現(xiàn)斷裂，影響整條公路的正常運行。因此，施工企業(yè)應該重視橋梁與公路連接處的技術處理，合理地應用施工技術，爭取做到無縫連接，進而提高公路建設的整體質量，為人民群眾提供一個舒適、安全的出行環(huán)境。

1公路與橋梁連接處施工的重要性

公路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一，在社會經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，公路運輸是現(xiàn)階段最主要的運輸方式之一，公路與橋梁連接處施工的安全性在公路運輸業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用。與此同時，公路與橋梁連接處的施工是公路施工建設過程中的難點和重點，而整個公路施工工程的交付使用體驗中，道路與橋梁的連接處是重要的施工環(huán)境，公路與橋梁連接處的施工質量不可忽視，合理地控制公路與橋梁連接處的施工質量，不僅能夠減少顛簸問題，還可以減少橋頭跳車現(xiàn)象，進而為駕駛員、乘客、汽車及貨物的安全性提供保障。

2公路與橋梁連接處的特點

公路與橋梁連接處主要有以下特點：第一，通過對道路橋梁工程的全貌分析發(fā)現(xiàn)，道路橋梁的道路結構剛度與橋梁結構的剛度存在很多的差異，道路橋梁的強度、膨脹性以及收縮性等方面也存在很大差異；第二，道路橋梁連接處的應力相對比較集中，在道路橋梁結構重力、車載重力以及環(huán)境因素的作用下，會使得道路橋梁工程出現(xiàn)一定的沉降現(xiàn)象，而道路橋梁結構在沉降幅度上也有很大差異；第三，在道路出現(xiàn)很大的沉降幅度時，道路與橋梁的連接處往往會出現(xiàn)嚴重的錯臺現(xiàn)象，導致車輛在橋頭處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象；第四，由于道路結構和橋梁結構存在一定的剛度差異，但道路結構和橋梁結構在車輛行駛過程中，往往可以承受相同的荷載，在道路與橋梁連接處出現(xiàn)不均勻坍陷問題，且這個問題長時間無法得到解決的情況下，車輛在行駛過程中，不僅無法感受到路況帶來的舒適性和順暢性，還會引發(fā)交通事故。

3公路與橋梁連接處施工中常見的問題

3.1公路和橋梁下沉量不同

通常情況下，在公路和橋梁連接處的施工、設計過程中，施工企業(yè)和設計人員往往會考慮沉降因素的影響。因此，在施工過程中，相關技術人員應對橋梁和公路連接處的天然地基進行加固和填土處理，這種技術在工程初期，能夠有效地解決橋頭跳車問題，但會對公路后期的應用帶來一系列不利影響。由于公路和橋梁的結構存在很大差異，在兩者處于相同交通量的情況下，其受力情況往往會有所不同，在長時間的應用和積累中，會導致不同的填土和地基差異，導致二者間形成距離差，直觀的表現(xiàn)為公路與橋梁連接處的路面高低不齊，在車輛行駛到這個位置而未加速的情況下，便會出現(xiàn)橋頭跳車的問題。

3.2公路排水不及時或填土流失

公路建設過程中需要安裝排水設施，這些設施能夠減少降水過程對公路路基質量的影響。但是，在公路排水設施不完善的情況下，無法得到及時的排水，會破壞公路的路基和填土，且降水會導致公路路基和填土出現(xiàn)軟化的現(xiàn)象，過往車輛通過時會導致路面下沉，使公路路面發(fā)生變化，這就會使橋梁與公路的交接處出現(xiàn)路面不平整的現(xiàn)象，進而產生橋頭跳車問題。

3.3工程施工不合理

通常情況下，公路橋梁工程的施工工期比較緊張，很多施工企業(yè)在施工過程中，往往只追趕工期，而為按照工程施工工藝要求進行施工，且未充分考慮橋頭路基下沉的各種影響因素，無法保證連接處的質量，這就在很大程度上增加了工程投入使用后橋頭跳車問題的發(fā)生幾率。

4公路與橋梁連接處施工技術

4.1合理設置橋涵構造物

施工技術人員應該科學、合理地選擇橋涵的跨徑、位置以及橋臺的后部防護工程，避免出現(xiàn)河面寬、跨徑小的橋涵。與此同時，相關人員應該事先處理好臺背處的軟弱地基，并對填筑前的基地進行加固處理，有效地避免顛簸現(xiàn)象的出現(xiàn)。除此之外，施工技術人員在處理軟基路面的過程中，應該采用振動碎石樁法、排水固結法、換土法等，根據(jù)軟基的實際情況，選用不同的技術處理，達到改善基地的目的，提升公路的承載力，進而降低沉降的發(fā)生幾率。

4.2嚴格控制填料質量

填料的質量直接影響著公路和橋梁的施工質量，相關人員需要根據(jù)不同的施工需求，尋找不同的填料。其中，后臺填料應該選擇透水性好的材料，這樣能夠有效地控制工程的壓實質量，減少路基的沉降發(fā)生率。并且，應用加大的填料摩擦角能夠將雨水排放到路基之外。除此之外，相關技術人員在處理公路和橋梁連接處的過程中，需要綜合考慮路面的材料、結構以及漲縮差異，可以通過使用搭板、枕梁等實現(xiàn)連接處縱橫面的過渡。但是，相關人員在治理顛簸問題的過程中，往往需要經(jīng)過長期的維護和修理，需結合設計、施工和管理等各方面的應用，充分發(fā)揮各方面的作用，將其落到實處。

4.3體外預應力加固技術

體外預應力加固技術具有操作簡單、不影響道路交通運行的特點。同時，體外預應力技術能夠有效地提升公路和橋梁結構的抗裂度、承載力，還能夠改變應力的狀態(tài)。除此之外，為了滿足舊橋對承載力的需求，體外預應力技術往往會使用體外索，其材料主要是粗鋼筋、槽鋼組以及無粘結鋼絞線。相關人員在加固和驗算橋梁手腕構件的過程中，應該嚴格按照偏心構件的要求，并結合加筋梁的組合就夠，合理地分析體外索性能和受力。除此之外，體外預應力加固方式在公路橋梁施工中的應用，有利于公路與橋梁承載力滿足實際需求，因而體外預應力加固技術在公路與橋梁施工中具有較高的應用效果。

4.4土工格柵技術

在處理公路橋梁連接處的軟土地基時，必須使用土工格柵技術，以為道路工程的整體施工質量提供保障。由于土體自身難以承受過往車輛的重量，但車輛能夠結合土木格柵而產生相互作用，使土木格柵在承受自身荷載和車輛荷載的基礎上，發(fā)揮出土體的抗剪力。除此之外，相關人員對土體側向變形速度的有效約束，能夠合理地控制路基填土側方向。

4.5路橋連接處的保養(yǎng)及維護

在連接處的養(yǎng)護過程中，工作人員要重視伸縮縫。伸縮縫設計的目的是確保橋面車流的安全通行，調節(jié)公路橋梁的荷載，合理地養(yǎng)護伸縮縫，進而有效地避免橋頭漏水現(xiàn)象，為公路的安全運行提供保障。除此之外，公路橋梁連接處的養(yǎng)護管理需要按照設計參數(shù)、使用年限、地質條件以及車流量確定其變形程度，并以此為依據(jù)確定工程的養(yǎng)護措施和方向。

結束語：綜上所述，公路與橋梁連接處的施工直接影響著公路后期使用的安全性和穩(wěn)定性。施工技術人員應該重視施工技術的應用，在公路投入使用后，加強對其使用維護。同時，在實際施工過程中，不僅要合理地控制施工技術，還應該合理地控制施工材料和施工技術的質量，以提升公路的整體質量，為人民群眾提供一個安全、舒適的出行環(huán)境。

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