半填半挖路基施工技術(shù)控制要點(diǎn)探析

劉永杰

摘 要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，便捷的交通已是人們生活不可缺少的一部分，因此必須加快公路修筑步伐，改變山區(qū)道路狀況，從而加快山區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。半挖半填路基是修筑山區(qū)公路時(shí)常見(jiàn)的修筑方式，但在實(shí)際施工時(shí)仍會(huì)犯一些不必要的錯(cuò)誤，本文通過(guò)對(duì)半挖半填路基施工技術(shù)控制要點(diǎn)的研究，并提出相應(yīng)的施工注意要點(diǎn)，為山區(qū)公路修筑持續(xù)發(fā)展提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：半填半挖；路基施工技術(shù)；控制要點(diǎn)；探析

引言：在山區(qū)公路的建設(shè)發(fā)展中，半填半挖路基得到廣泛采用。但在實(shí)際半挖半填路基工程中，半填半挖路基由于施工技術(shù)不到位，使得路基易出現(xiàn)滑移、沉陷等情況?；诖耍訌?qiáng)半填半挖路基施工技術(shù)已是重中之重。以下是對(duì)半填半挖路基施工技術(shù)的研究，并提出相應(yīng)的施工技術(shù)注意要點(diǎn)，為同類(lèi)工程企業(yè)提供參考。

1.半填半挖路基施工技術(shù)要求

在進(jìn)行半填半挖路基施工時(shí)，將施工過(guò)程中需要切挖的比例、填筑工藝、加同方案的流程工作落實(shí)。這就需要在施工前對(duì)施工的路況信息等進(jìn)行勘察，做好準(zhǔn)備工作，保證在施工時(shí)不會(huì)因?yàn)榭紤]不足而犯不必要的錯(cuò)誤。在施工過(guò)程中也要進(jìn)行勘察，主要是針對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)、含水量以及巖土性質(zhì)等方面，還要評(píng)估對(duì)接面的邊坡結(jié)構(gòu)、坡度比例以及穩(wěn)定狀況是否達(dá)標(biāo)，保證施工過(guò)程路基的穩(wěn)定性。例如在施工過(guò)程中勘察，對(duì)于一些坡度較緩的山坡，選用在路基沿線具有代表性的橫剖面，并在每一個(gè)剖面上設(shè)置5個(gè)左右5～10cm深的探孔，以便通過(guò)探孔及時(shí)了解交接面的地下水、巖土類(lèi)別或是巖土風(fēng)化等情況。另外，也可以通過(guò)取樣試驗(yàn)對(duì)地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，取樣檢測(cè)也可用于含水量，充分了解施工地點(diǎn)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、含水量以及巖土性質(zhì)情況。

2.半填半挖路基施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)在半填半挖路基施工過(guò)程中必不可少，也是半填半挖路基施工技術(shù)控制需要注意的一點(diǎn)。在修筑排水系統(tǒng)時(shí)，具體做法是利用特定型號(hào)的水泥漿進(jìn)行噴射，這樣能夠有效預(yù)防漏水。另外，在有裂隙發(fā)育的路段，填挖交界處應(yīng)設(shè)置縱向盲溝，同時(shí)，在坡角位置每隔2～3個(gè)填土層應(yīng)設(shè)置一道橫向盲溝。

2.2挖臺(tái)階

半填半挖路基施工要修筑斜坡上時(shí)，應(yīng)將路基基地挖成臺(tái)階，當(dāng)然，這個(gè)斜坡的坡度也是有要求的，一般是與地面比坡度陡于1：5。為保障半填半挖路基施工順利進(jìn)行并且提供足夠的施工面積，對(duì)臺(tái)階的寬度修砌為2米以上。這些精確的數(shù)據(jù)都必須切實(shí)于半填半挖路基施工過(guò)程中，也是半填半挖路基施工技術(shù)的要求。

2.3土工織物質(zhì)量控制

在半填半挖路基施工前需要設(shè)計(jì)圖紙，把需要注意的技術(shù)要點(diǎn)記錄下來(lái)，做好準(zhǔn)備工作，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和規(guī)范規(guī)定設(shè)置土工材料。土工織物的縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，土工織物鋪設(shè)應(yīng)平順、無(wú)扭曲、鼓包、斷裂、皺褶等現(xiàn)象，并與下層密貼。

2.4填方段施工質(zhì)量控制

填方段指的是半填半挖新填部分與挖方部分，在半填半挖路基施工時(shí)，由于兩部分的土體性質(zhì)和壓實(shí)度不同從而使得路基的不均勻沉降。如何避免這種不均勻沉降，具體做法為：一，選擇與挖方土層性質(zhì)相匹配的填料，這樣在挖方為土質(zhì)時(shí)，可以由配制較好的砂性土、碎石、砂礫進(jìn)行填筑過(guò)渡，對(duì)挖方區(qū)路床進(jìn)行超挖回填；在挖方為巖質(zhì)時(shí)，填方宜采用填石路堤；二，對(duì)施工中的填方區(qū)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)提高一到兩個(gè)百分點(diǎn)，保證填方區(qū)自下而上采用同一壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，這樣能對(duì)填方區(qū)域挖方區(qū)的土體強(qiáng)度減輕；三，嚴(yán)格執(zhí)行分層攤鋪碾壓，并且是由低到高的順序。另外，針對(duì)橫向?qū)挾容^窄且機(jī)械無(wú)法施工的情況，可以采用小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)。

3.半填半挖路基施工處理技術(shù)

3.1鋪設(shè)沉降及位移觀測(cè)樁

沉降觀測(cè)樁及位移觀測(cè)樁的鋪設(shè)應(yīng)選在坡腳、路肩、道路定線處，并且要在半填半挖高填方路段以及清表碾壓之后，確保沉降及位移觀測(cè)準(zhǔn)確。另外，注意在鋪設(shè)前對(duì)每個(gè)觀測(cè)樁進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量的數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；半填半挖路基施工時(shí)，對(duì)鋪設(shè)的觀測(cè)樁進(jìn)行保護(hù)，主要是為了對(duì)半填半挖路基施工過(guò)程進(jìn)行沉降和位移的觀測(cè)，并且記錄下來(lái)，將記錄下來(lái)的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行前后對(duì)比，分析數(shù)據(jù)偏差的原因。

3.2基底處理

在進(jìn)行基底處理時(shí)，將基底內(nèi)的地下水通過(guò)挖排水溝進(jìn)行疏導(dǎo)，同樣適用于地面有水洪時(shí)。具體的處理過(guò)程是需要以橫、縱向來(lái)填挖交界位置，這是從原來(lái)地面填方坡腳向上進(jìn)行內(nèi)傾斜臺(tái)階的設(shè)置，具體要求臺(tái)階是2m寬、lm高，以確保每層臺(tái)階都切人穩(wěn)固土層，從而形成工作面。而對(duì)于坡太陡無(wú)法進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)，則需要在填方路基溝壁3m范圍內(nèi)每填高2m即利用重錘進(jìn)行夯實(shí)。

3.3橫向半填半挖

半填半挖路基施工在進(jìn)行橫向半填半挖路基時(shí)，挖方區(qū)為土質(zhì)。對(duì)挖方區(qū)的數(shù)據(jù)有嚴(yán)格的控制即在路面底面以下超挖80cm后再回填50cm素土與30cm砂礫、填方側(cè)0-30cm采用砂礫填筑。在遇到填土高度不大于3m的情況，應(yīng)當(dāng)在路面結(jié)構(gòu)層以下80cm處鋪設(shè)一層格柵；而填土高度大于3m時(shí)，在第一層土工格柵下lm處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵鋪設(shè)至填方邊坡坡面的距離不應(yīng)小于50cm。

3.4縱向半填半挖

半填半挖路基施工在進(jìn)行縱向半填半挖路基時(shí)，應(yīng)當(dāng)在挖方路面底面以下作超挖處理，具體要求為超挖長(zhǎng)度不小于10m，厚度為0.5-1.8m，在進(jìn)行填時(shí)可采用用優(yōu)質(zhì)填料。另外，當(dāng)填方路段10m范圍內(nèi)高差小于3m時(shí)，于路面結(jié)構(gòu)層以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵；填土高度大于3m時(shí)，在第一層土工格柵下1m處增設(shè)一層土工格柵。土工格柵采用雙向型，材料為高密度聚乙烯，縱橫向極限抗拉強(qiáng)度不小于50kg/m，拉伸率不大于10%，幅寬不小于4m。對(duì)于半填半挖路基施工時(shí)極易出現(xiàn)不均勻沉降的情況，可以利用鋪設(shè)的土工格柵來(lái)改善，因?yàn)殇佋O(shè)的土工格柵有很好的防沉降效果。另外，土工格柵可以形成較大的復(fù)合體，因?yàn)橥凉じ駯艑?duì)填料能產(chǎn)生較大的側(cè)向約束力以及向上的摩擦支承力。當(dāng)然這個(gè)復(fù)合體具有較大的彎拉剛度和抗剪強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力和位移的傳遞也具有良好的隔離作用，從而有效的抑制頂面沉降的發(fā)生，而且土工格柵還具有網(wǎng)兜效應(yīng)，可以對(duì)局部荷載的分布更為均勻。

3.5交接面施工處理技術(shù)

在交界面表層厚度較大時(shí)采取夯填片石，同時(shí)也可采用振動(dòng)擠密和振動(dòng)壓實(shí)以形成復(fù)合地基，這樣對(duì)交接面覆蓋土層的承載能力有提高的作用；在進(jìn)行交接面施工處理工作時(shí)，面對(duì)填方部分地面腐殖覆蓋或堆積層小于1m的情況，可以將交接面層清除，使填筑路堤置于堅(jiān)實(shí)的弱風(fēng)化層上；在遇到交接面土層含水量過(guò)大的情況可以采取翻曬填土面，同時(shí)設(shè)置縱橫片石盲溝，以解決交接面土層含水量過(guò)大的問(wèn)題。另外，為了加強(qiáng)交接面的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，減少填方段施工過(guò)程中由于兩部分的土體性質(zhì)和壓實(shí)度不同從而造成的路基不均勻沉降，在交接面施工處理時(shí)可以采用土工材料加強(qiáng)，在填方路施工中鋪設(shè)土工材料，也可鋪設(shè)在交接面或在兩者中均鋪設(shè)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前在半填半挖路基施工過(guò)程中的一些失誤是不可避免的，可見(jiàn)加強(qiáng)半填半挖路基施工技術(shù)具有重要的意義。本文通過(guò)對(duì)半填半挖路基施工技術(shù)控制要點(diǎn)的介紹，引起對(duì)半填半挖路基施工的重視，認(rèn)識(shí)到半填半挖路基施工建設(shè)的注意事項(xiàng)，以取得良好工程實(shí)踐效果，從而推動(dòng)公路建設(shè)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。

參看文獻(xiàn)：

[1]田劉兵.公路工程半填半挖路基施工工藝研究[J].科技傳播，2011（9）：23.

[2]石永利.半填半挖路基施工處理技術(shù)分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（4）：23.

[3]袁宗義.半填半挖路基設(shè)計(jì)分析公路與汽運(yùn)[J].公路與汽運(yùn)2012（3）：25.