地鐵企業(yè)提高效益的途徑運營成本管控

張明潔

摘 要：伴隨現(xiàn)在日益加快的城市化進程，軌道交通的發(fā)展也在不斷的加快，軌道交通對地面資源以及地下資源的節(jié)約做出了不小的貢獻，但其運營成本的耗費卻是一個值得思考的問題。倘若地鐵企業(yè)不能控制好運營成本，那么地鐵的正常運營勢必會成為一個問題。對此，軌道交通正常運營中的成本管控應當從自身構成分析，從現(xiàn)狀中發(fā)現(xiàn)問題，以探尋出適合自身的改進對策，最終達成"提高效益"的目標。

關鍵詞：運營成本管控；提高效益；對策

無論是公益性的行業(yè)或是非公益性行業(yè)，它們都需要面臨的問題是：成本管控。不考慮成本的企業(yè)基本不存在。軌道交通作為公益性行業(yè)之一，它同樣需要考慮到成本管控問題。由于地鐵出行的便捷性和迅速性，地鐵已經成為人們經常選擇的出行方式之一，那么地鐵面臨的需求是巨大的，因而地鐵運營的成本是不小的，所以相應的成本管控是十分重要的。

一、企業(yè)運營成本管控的重要意義

企業(yè)成本的管控是企業(yè)財務管理的重要環(huán)節(jié)，它在對于企業(yè)的經營活動質量和最終收益情況有著很大的影響，充分發(fā)揮出成本管控的職能，切實將企業(yè)的運營成本控制在一個合理的范圍之內，對于企業(yè)提高自身的經營水平和經濟效益都有著巨大的推動作用。因此可以說企業(yè)運營成本控制是提高企業(yè)經濟收益的有效途徑，比如說降低產品的生產成本、企業(yè)的推廣成本和生產的人力成本等等。從宏觀的角度來看，企業(yè)對于運營成本的管控還有利于資源的優(yōu)化配置，其主要體現(xiàn)在對于社會資源的有效配置和企業(yè)資源的有效配置兩個方面，前者包括國家的生產力水平和國民的經濟狀況，后者則包括企業(yè)內部各種生產資料和在職職員。資源的合理配置，有利于企業(yè)的進一步發(fā)展與進步，從而能夠潛在地提高企業(yè)的綜合實力和市場競爭力。

二、地鐵運營成本構成、成本管控現(xiàn)狀及問題

（一）地鐵運營成本構成

從狹義上講，軌道交通在提供正常運營服務過程中所發(fā)生的各種資源的經濟價值總和被稱為地鐵運營成本。所以地鐵運營成本的分類還是很復雜的。從成本對象的計入方式分類，可以將運營成本分為直接運營成本、間接運營成本，前者是指的是一種直接計入成本對象的成本，它包括線路保安費、直接人工成本等，后者是一種不便于或不能計入成本對象的成本，它需要依據財務核算原則來分類，它包括管理費用、財務費用等。

依據成本的可控性分類，運營成本又可分為可控運營成本和不可控運營成本?？煽剡\營成本受到某單位或個人的行為所限制，它主要包括差旅費、會議費等。不可控運營成本則不受到某單位或個人的行為所限制，它主要包括能耗費、折舊費等。通常情況下，直接運營成本大部分屬于不可控成本。

（二）運營成本管控現(xiàn)狀

城市軌道交通運營成本的管控目標是：不僅要保障社會效益和安全，還要降低成本、提高利潤。因而不難發(fā)現(xiàn)，地鐵運營成本的管控難度是很大的。由于線路走向設定、設備配備固定，地鐵運營成本的管控空間較小。

（三）運營成本管控需要克服的問題

軌道交通運營成本管控需要客服的問題主要是一下三方面的：第一，地鐵人工運營成本不低。因為軌道交通的運營需要大量的專業(yè)性技術性人才，同時每條地鐵線路的運營都需要車務、票務等相關人員的配備，所以地鐵運營的人力資源成本還是不低的，僅僅是員工的薪酬發(fā)放就可能占據運營成本的一半，甚至超過一半。第二，運營成本能耗成本較高。軌道交通的正常運營缺少不了電力供應，所以電力消耗也是地鐵運營成本的重要組成部分。軌道交通運營的主要用電設備分為兩類：一類是車站設備系統(tǒng)，另一類是車輛系統(tǒng)。前者包括空調通風系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等，后者包括車載空調系統(tǒng)、車輛牽引系統(tǒng)等。所以電能的消耗也為地鐵運營成本的升高做出了不小貢獻。第三，折舊維護成本。前面提到的不可控成本就包括了折舊維修成本，現(xiàn)在國內諸多的地鐵建設全過程并不是由一個公司完成的，所以負責軌道交通運營的公司往往不能考慮到設備的長期使用問題，再加上多數軌道交通的設備標準過高，所以產生了折舊維修成本過高的問題。

三、改善地鐵運營成本管控的對策

（一）進行良好的運營成本規(guī)劃及預算

企業(yè)的成本控制如果只是在運營和生產活動進行的過程之中進行，而沒有一個書面化的總領與指導，那么成本的管控活動就極易出現(xiàn)誤差和錯誤，有時候不僅不能降低運營成本，還會大量增加人力成本和產品的返工成本。因此，企業(yè)要在財務部門的幫助之下，在進行產品的生產和銷售活動之前，對成本進行規(guī)劃和預算，這樣就方便了以后的成本管控工作。財務管理部門對于成本的規(guī)劃及預算主要體現(xiàn)在企業(yè)內部，其中主要的影響因素包括內部人員、企業(yè)管理和資源維護與調配。職員擁有良好的職業(yè)素質，能夠提高工作效率和降低工作成本，企業(yè)管理除了能夠在管理方面體現(xiàn)的比較明顯之外，還能夠對運營的其他環(huán)節(jié)產生較大的影響，資源的合理調配能夠使硬件設施和生產人員充分發(fā)揮其價值。

（二）建立健全成本預算管理體制

關于地鐵運營成本的管控，地鐵企業(yè)要改變成本管理粗狂的狀態(tài)，健全成本預算管理體制。對此，成本預算管理要細化地鐵運營中的各個成本項目，進一步發(fā)揮預算的資源配置作用和目標驅動作用。企業(yè)要設立全面預算管理委員會，讓各個專業(yè)部門在其監(jiān)督下承擔起本部門成本預算管理的責任。

針對非經營性的成本，相關者要依照開支標準，嚴格審核成本預算、加強資源集約，以提高成本使用效益。針對線路經營性的成本，要保障正常運營，還要量化單位消耗，保證成本支出的經濟性。

（三）運用定額管理的成本管控方法

定額管理的成本管控方法可以優(yōu)化資源配置、提高資金的利用率，它是成本核算、控制及分析的基礎，同時它還是提高設備利用率和降低成本的途徑之一。定額管理涉及到公司運營的方方面面，如材料消耗定額、能源消耗定額等。建立科學的合理的運營定額管理體系，可以有助于地鐵企業(yè)實現(xiàn)規(guī)范管理、提高社會與經濟效益，最終使人民享受到更優(yōu)質的公共服務。

（四）運用一體化的成本管控理念

一體化的成本管控理念指的是兩個方面的轉變：一個從成本控制觀轉變?yōu)槌杀拘б嬗^，另一個是從管理者到全體員工的轉變。前者是思維上的轉變，從現(xiàn)在關注企業(yè)運營成本管理向一體化管控轉變。具體的成本管控可以分為建設成本、運營成本以及戰(zhàn)略成本，量化成本效益考評，真正讓每一種成本的消耗發(fā)揮出自身的效益來。

后者要求把一體化成本管理理念貫穿到股東、財務部門等部門、員工在內的企業(yè)各層級。促使企業(yè)各個層級發(fā)掘成本管控的適宜對策，讓企業(yè)全員參與到運營成本管控工作中來，最終達成“降低運營成本，提升綜合效益”的目標。

四、結語

現(xiàn)在地鐵建設已經成為很多一二線城市的重點規(guī)劃項目。這既是大型城市重要的民生工程，也是地方政府通過投資拉動經濟的重要手段之一。無論是已有地鐵或在建地鐵的城市，它們都將面臨一個問題：運營成本管控。對此，地鐵企業(yè)要結合自身實際特點，以“開源節(jié)流”為目標，探尋出適合自己的成本管控對策，以求得地鐵企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

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