關(guān)于公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施探討

嚴(yán)曜

摘 要：現(xiàn)階段，我國交通行業(yè)發(fā)展水平日益提高，公路工程施工也受到了人們的高度重視。其中，施工質(zhì)量是最為重要的因素。在公路建設(shè)中，應(yīng)保證路面壓實的效果，對此，我們應(yīng)當(dāng)合理選擇公路路基路面壓實施工技術(shù)，加強施工的效果，讓工程順利竣工。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實施工；

公路路基路面施工的質(zhì)量直接影響著整個公路工程的施工質(zhì)量，在工程建設(shè)和施工中，若路基路面的壓實效果不能滿足工程施工的基本要求，就會出現(xiàn)路基路面下沉和凹陷等問題，從而嚴(yán)重影響司機駕駛的安全性和舒適性，甚至還可能導(dǎo)致十分嚴(yán)重的安全事故，因此必須加大該方面的研究力度。

1路基路面壓實的重要性

路基路面的壓實效果是路基路面質(zhì)量控制中的關(guān)鍵要素，故而其受到了施工人員的高度關(guān)注，由于路基路面壓實工作與路面的質(zhì)量及硬度有著十分密切的關(guān)系，所以在工程建設(shè)的過程中，必須要做好路基結(jié)構(gòu)的碾壓工作，從而保證路基結(jié)構(gòu)的壓實效果，延長工程的使用壽命。又因為施工標(biāo)準(zhǔn)是影響公路質(zhì)量的重要因素，若施工標(biāo)準(zhǔn)過高，則工程成本就會升高，若施工標(biāo)準(zhǔn)過低，則會影響施工方對工程建設(shè)的重視程度，進而破壞路基路面的施工質(zhì)量，增大企業(yè)用于路面維護的資金投入。

2公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

2.1大濕度土質(zhì)壓實技術(shù)

在濕潤路面壓實施工中，應(yīng)將施工設(shè)計階段的所有重要數(shù)據(jù)作為工程施工的參考和依據(jù)，同時還要在壓實施工中充分滿足壓實度的要求。在路面壓實施工中，應(yīng)在合理的范圍內(nèi)降低壓實量，與此同時還要保證天然土層的稠度在1.1%以下，選擇輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)。而且在施工中所使用的路床填料，必須添加適量的生石灰，并且還要采取有效措施，積極改善填料的性能，充分利用先進的吸水性材料，從而加強路面的固定效果。

2.2黃土路基壓實技術(shù)

對于黃土路面，在路基路面的實際施工過程中，最好將土壤中的水分?jǐn)U散，并且不斷地加固黃土的土質(zhì)，以強化土體擠密壓實的效果，達到黃土壓實的目的。此外，要嚴(yán)格地控制好沖壓的次數(shù)，從而保證黃土路基的壓實質(zhì)量。例如：在實際施工進程中，通常會進行30遍左右的沖壓次數(shù)，且為了使最佳的含水量不會發(fā)生任何變化，對于路堤邊沿的壓實工作，施工人員可以采用較慢的壓實施工速度，避免機車出現(xiàn)滑下路堤的現(xiàn)象，這里還需引起注意的是，當(dāng)出現(xiàn)路面褶皺的現(xiàn)象時，要進行路面的二次返壓。

2.3路面夯實施工技術(shù)

選擇高級別的夯實機完成路基路面壓實施工，確保夯錘吊能夠在高空中自由下落，進而能夠更好地保證公路路基路面沖擊和夯實的效果。同時還要在這一過程中控制土層與內(nèi)部之間的空隙，避免圖紙結(jié)構(gòu)層中出現(xiàn)多余的水和氣體，以此全面完善公路路基路面壓實的效果。

3路基路面壓實施工的質(zhì)量控制

3.1科學(xué)選擇壓實設(shè)備

在路基路面壓實施工中，施工者應(yīng)充分結(jié)合施工的規(guī)模、填料的類型以及圖紙的特點等因素，適當(dāng)選擇施工機械設(shè)備，確保所選的設(shè)備能夠充分滿足工程施工的需要。而且不同類型的機械設(shè)備在壓實施工中也有著不同的應(yīng)用范圍，所以在路基路面壓實施工的過程中，需科學(xué)選擇壓實設(shè)備，使壓實的厚度符合相關(guān)要求，防止出現(xiàn)起皮、剝離的問題，該方法可有效加強壓實的效果。在工程施工中，還要按照要求開展碾壓試驗，確定碾壓厚度后方可施工。再者，還要結(jié)合施工實際確定碾壓的遍數(shù)。若采用相同的碾壓設(shè)備，則可適度增加碾壓遍數(shù)，減小施工對路基密實度的影響。

3.2嚴(yán)格控制碾壓溫度

路基路面施工的溫度不同，壓實施工的效果也會有所不同。在壓實施工中，要密切觀察周圍環(huán)境和天氣的變化，同時還應(yīng)選擇溫度高、風(fēng)小的環(huán)境進行壓實施工。若溫度較低且風(fēng)較大，則可完成短路段的碾壓施工。在工程建設(shè)和施工中，若公路面層未完全冷卻，則此時要防止雜物掉落在路面上，并且重型施工設(shè)備禁止在路面上行駛，以有效避免施工后路面出現(xiàn)變形問題。

針對壓路機無法碾壓的路段，可以使用其他的施工方法。由于公路路面可承受較高的碾壓溫度，因此，只要碾壓的溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，就能實現(xiàn)理想的碾壓效果。不僅如此，在路基路面壓實施工中，為了加強對碾壓溫度的控制，必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成碾壓施工。且混合料攤鋪時間不得超出正常范圍，若碾壓的時間過短，則會影響碾壓的質(zhì)量和效果。

3.3加大材料拌和與機械壓實的力度

外摻料的比例會直接影響土體的穩(wěn)定性和綜合力學(xué)性能。故而在壓實施工中，應(yīng)對單位面積采取定量控制措施，從而使其滿足設(shè)計的基本標(biāo)準(zhǔn)和要求。在工程施工建設(shè)的過程中，我們也應(yīng)積極采用拖拉機牽引鏵犁翻拌的處理方式。若采用了設(shè)備拌和的方式，一方面要注意加大強制性破碎拌和的力度，另一方面還要擴大作業(yè)面積，確保材料拌和的均勻度能夠滿足設(shè)計的基本標(biāo)準(zhǔn)及要求。在公路建設(shè)和施工中，為了加強材料拌和質(zhì)量的控制，一般需要精確計算外摻劑的體積。與此同時，在碾壓施工的過程中，還應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的流程和要求，來完成所有的工作內(nèi)容。此外在公路工程建設(shè)中，路基壓實密度的控制非常關(guān)鍵，壓實施工中必須堅持先輕后重，先外后中和先靜后動的原則。不僅如此，還要加大對碾壓施工的速度控制力度，使其速度在1.5-3km/h之間，且一般進行5次碾壓。

3.4嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的寬度、厚度及均勻性

在公路壓實施工的過程中，若施工區(qū)域為粉土土質(zhì)，則需采取有效措施確保土體的整體性，保證其壓實密度，同時還要做好地下水處理工作，并采取科學(xué)有效的防滲措施，避免一些部位的強度過低，有效保護公路路基路面，防止路面被破壞。再者，在路基路面壓實施工的過程中，結(jié)構(gòu)寬度需預(yù)留一定的調(diào)整空間，注意提高路肩和路面的銜接質(zhì)量，或者也需采用安全面隔水技術(shù)確保路緣位置的壓實效果，規(guī)定其偏差在±20mm之內(nèi)，以優(yōu)化公路工程路基路面施工的整體水平。

4結(jié)語

公路路基路面壓實施工是公路工程建設(shè)和施工中的一個重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量對工程建設(shè)的整體水平有著非常顯著的影響。因此，我們必須采取有效措施積極做好公路路基路面的壓實工作，嚴(yán)格控制施工中的每一個環(huán)節(jié)，只有這樣，才能使工程施工滿足設(shè)計的要求，順利結(jié)束工程建設(shè)。

參考文獻：

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