供電調(diào)度員應(yīng)急處理接觸網(wǎng)典型故障分析

劉濤

摘 要：接觸網(wǎng)屬于電氣化鐵路較為常用的供電網(wǎng)絡(luò)方式之一，是供受電弓取流的高壓輸電線，在實(shí)際的運(yùn)用過(guò)程中會(huì)受到許多因素的影響，從而造成接觸網(wǎng)故障的產(chǎn)生，供電調(diào)度員就是專門處理接觸網(wǎng)故障的工作人員。供電調(diào)度員對(duì)于接觸網(wǎng)故障處理是最直接的指揮者，要不斷提高對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力，才能保證在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)供電，以此減少接觸網(wǎng)故障對(duì)于行車的影響。本文就針對(duì)供電調(diào)度員對(duì)接觸網(wǎng)故障應(yīng)急處理能力以及接觸網(wǎng)典型故障進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：供電調(diào)度員；接觸網(wǎng)；故障分析

接觸網(wǎng)是鐵路上空沿“之”字形所架設(shè)的輸電線路，它是電氣化鐵路發(fā)展體系中不可或缺的部分，由于它基本都是在露天環(huán)境下的，因此會(huì)受到天氣的侵害，從而發(fā)生一些故障。接觸網(wǎng)一旦發(fā)生故障，就會(huì)給整個(gè)鐵路的運(yùn)行帶來(lái)不便，為了減少接觸網(wǎng)故障對(duì)鐵路運(yùn)行的影響就需要供電調(diào)度員充分的發(fā)揮自身對(duì)故障應(yīng)急處理能力，將接觸網(wǎng)故障在最短時(shí)間內(nèi)排除，恢復(fù)供電，以此來(lái)保證鐵路的正常運(yùn)行。

一、接觸網(wǎng)及造成其故障因素分析

（一）接觸網(wǎng)基本概述

接觸網(wǎng)主要就是為電氣化鐵路提供列車所需要的電能，電能是需要通過(guò)接觸網(wǎng)與受電弓才能正常的輸送到列車上的，它主要有接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸網(wǎng)的供電方式則分為幾種，最主要的有單邊供電、雙邊供電、越區(qū)供電等形式，在這其中最常見(jiàn)的形式就是單邊供電與雙邊供電，但是越區(qū)供電則是為了解決接觸網(wǎng)故障所采用的應(yīng)急供電形式。接觸網(wǎng)是很容易產(chǎn)生故障的，能產(chǎn)生故障的原因有很多，這些原因都會(huì)影響接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行的，所以供電調(diào)度員要對(duì)造成接觸網(wǎng)故障的原因熟知，同時(shí)能夠做出相應(yīng)的維修與改進(jìn)措施，以減少接觸網(wǎng)故障產(chǎn)生的概率，從而保證接觸網(wǎng)體系的正常運(yùn)行。

（二）接觸網(wǎng)故障產(chǎn)生因素分析

接觸網(wǎng)產(chǎn)生故障的因素有很多，整體上可以分為四種類型因素，分別是：自然災(zāi)害、網(wǎng)件材料質(zhì)量、機(jī)械受力部件、關(guān)鍵設(shè)備檢驗(yàn)。

1.自然災(zāi)害因素影響

接觸網(wǎng)大多數(shù)都是露天設(shè)置的，它的這種特性決定了它在自然環(huán)境影響下容易產(chǎn)生一些故障問(wèn)題。受到自然災(zāi)害因素的影響，接觸網(wǎng)容易產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，特別是接觸網(wǎng)的支柱與接觸懸掛地方最容易受到外界動(dòng)力機(jī)械的碰撞，這樣會(huì)直接導(dǎo)致其參數(shù)發(fā)生改變。

2.網(wǎng)件材料質(zhì)量

在接觸網(wǎng)架設(shè)中若是采用了質(zhì)量不合格的網(wǎng)件材料也會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)產(chǎn)生故障。接觸網(wǎng)中的零部件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)就會(huì)在長(zhǎng)期的動(dòng)態(tài)工作中被損壞，這樣就會(huì)影響到整個(gè)電網(wǎng)的正常使用。

3.機(jī)械受力部件

接觸網(wǎng)中機(jī)械受力部件的強(qiáng)度若是不夠很容易造成零部件的脫落或者變形，在長(zhǎng)久的運(yùn)行過(guò)程中，零部件受力強(qiáng)度不夠，在受到勞損以后在繼續(xù)工作，就會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)部件的變形或者脫落故障的產(chǎn)生。

4.關(guān)鍵設(shè)備檢驗(yàn)

接觸網(wǎng)零部件之所以在自然環(huán)境下容易發(fā)生變形或者脫落的情況，就是因?yàn)閷?duì)關(guān)鍵設(shè)備檢驗(yàn)不到位所造成的，一旦關(guān)鍵設(shè)備檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)那么就容易導(dǎo)致部分沒(méi)有被檢驗(yàn)到的位置產(chǎn)生問(wèn)題，這樣的疏漏會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電網(wǎng)的供電體系產(chǎn)生許多不必要的麻煩。

二、供電調(diào)度員應(yīng)急處理接觸網(wǎng)故障分析

（一）接觸網(wǎng)異物故障處理

由于接觸網(wǎng)是處在露天環(huán)境中的，它與受電弓之間是唇亡齒寒的關(guān)系，兩者之間無(wú)論哪一方產(chǎn)生故障都會(huì)對(duì)另一方產(chǎn)生影響。接觸網(wǎng)掛異物會(huì)對(duì)供電以及行車都產(chǎn)生很大的影響，因此對(duì)于接觸網(wǎng)異物故障要進(jìn)行及時(shí)的處理。常見(jiàn)的接觸網(wǎng)異物有塑料墊、風(fēng)箏、塑料布等，這些異物懸掛的位置會(huì)決定其產(chǎn)生危害程度，例如掛在接觸線上、列車受電弓上則會(huì)影響列車的正常運(yùn)行；掛在吊弦、回流線等上面，則需要根據(jù)異物的大小來(lái)判斷是否需要進(jìn)行及時(shí)的處理，供電調(diào)度員要對(duì)這些異物所帶來(lái)的危害程度有準(zhǔn)確的判斷與分析，這樣才能制定正確的處理方案。有一個(gè)接觸網(wǎng)異物故障典型案例，具體為：在某年某月列車調(diào)度員向供電調(diào)度員反應(yīng)在受電弓上面懸掛一塊塑料布，需要對(duì)其進(jìn)行處理，此時(shí)列車的發(fā)車時(shí)間還有不到20分鐘。供電調(diào)度員接到反映第一時(shí)間通知了設(shè)備管理單位安排相應(yīng)的工作人員去進(jìn)行確認(rèn)處理，同時(shí)也讓接觸網(wǎng)搶修人員奔赴現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有黑色塑料布在受電弓上懸掛，供電調(diào)度員將與之相關(guān)區(qū)域的饋電線重合閘進(jìn)行管控，并發(fā)布了間接帶電的處理命令。在列車發(fā)車最后5分鐘將塑料布用絕緣桿挑下，恢復(fù)了列車的正常運(yùn)行。塑料布作為異物中的一種，容易懸掛在接觸網(wǎng)與受電弓的機(jī)械連接上，需要對(duì)其進(jìn)行去除，以保證饋線不受其影響。

（二）接觸網(wǎng)跳閘故障處理

電力機(jī)車、動(dòng)車組都是需要電能來(lái)作為主要的動(dòng)力能源，在這個(gè)過(guò)程中牽引變電就類似于電源，它需要通過(guò)斷路器、供電線將電輸送到接觸網(wǎng)上，然后通過(guò)接觸線與受電弓之間的連接，將電能在傳輸給移動(dòng)的電力機(jī)車、動(dòng)車組，最后電流需要經(jīng)過(guò)機(jī)車再形成一個(gè)回流線流回牽引變電所，這樣就最終形成了牽引供電的電流回路。在這個(gè)電流回路中對(duì)于斷路器是安裝有相應(yīng)的保護(hù)裝置的，就是為了保護(hù)電流回路發(fā)生故障時(shí)能夠做出跳閘，并切斷電流，從而保護(hù)整個(gè)回路設(shè)備免受燒毀的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)斷路器發(fā)生跳閘現(xiàn)象時(shí)，就證明整個(gè)供電臂已經(jīng)處于停電狀態(tài)，那么供電調(diào)度人員就需要盡快協(xié)調(diào)相關(guān)人員對(duì)其進(jìn)行緊急搶修，要以最快的時(shí)間來(lái)將線路疏通，保證正常供電，若是情況嚴(yán)重可選擇越區(qū)供電等措施來(lái)進(jìn)行處理，這樣能夠縮短接觸網(wǎng)故障處理時(shí)間，也能讓供電盡早恢復(fù)。

（三）惡劣天氣所產(chǎn)生的接觸網(wǎng)故障處理

天氣對(duì)于交通的影響是不言而喻的，一般來(lái)說(shuō)，碰到大風(fēng)、大霧、雷雨等惡劣天氣時(shí)，交通就會(huì)進(jìn)行緊急的預(yù)防狀態(tài)，在這樣的天氣情況下，接觸網(wǎng)也是最容易發(fā)生各種故障的時(shí)期，故障的發(fā)生率會(huì)一下子提升很多。對(duì)于這樣的惡劣天氣進(jìn)行接觸網(wǎng)故障處理，最能體現(xiàn)出供電調(diào)度員應(yīng)急處理能力，因此就需要格外的注意。下面，以1個(gè)典型例子分析惡劣天氣對(duì)接觸網(wǎng)故障的處理。

典型案例1：大霧天氣接觸網(wǎng)故障

某年某月，大霧，在xx變電所發(fā)生了跳閘情況，阻抗1段，重合成功，但后又發(fā)生另一段電流跳閘現(xiàn)象，阻抗1段，重合未動(dòng)。供電調(diào)度員發(fā)現(xiàn)這樣的情況后及時(shí)的通知在此段電流區(qū)間的列車，詢問(wèn)其列車運(yùn)行情況，同時(shí)也做好接觸網(wǎng)搶修工具的準(zhǔn)備工作，確定問(wèn)題后，立馬趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)備的檢查，當(dāng)檢查過(guò)后，試送電，沒(méi)有成功。此種狀況屬于故障最初發(fā)生與處理的階段，隨著這段時(shí)期的搶修失敗，供電調(diào)度員立馬啟動(dòng)第二階段的接觸網(wǎng)故障處理方案。

第二階段接觸網(wǎng)故障處理時(shí)，供電調(diào)度員采取的是打開(kāi)供電臂中間的縱向隔開(kāi)，采取分段試送電措施。供電調(diào)度員通過(guò)遠(yuǎn)動(dòng)控制來(lái)打開(kāi)相應(yīng)的隔離開(kāi)關(guān)，進(jìn)行分段式試送電，但是試送依舊失敗。由于此次分段試送電失敗，供電調(diào)度員與列車調(diào)度員進(jìn)行協(xié)調(diào)讓軌道上車開(kāi)往故障區(qū)域，讓故障檢修人員進(jìn)行分散故障查找工作。當(dāng)工作人員散開(kāi)后，供電調(diào)度員重新對(duì)供電臂進(jìn)行試送電，并且通過(guò)發(fā)現(xiàn)異光與異音找到了故障點(diǎn)，并最終排除故障，送電成功。

綜上所述，接觸網(wǎng)在高速鐵路的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，若是接觸網(wǎng)發(fā)生故障就會(huì)給列車帶來(lái)很大的影響。接觸網(wǎng)產(chǎn)生故障的原因有很多，它的發(fā)生帶著偶然性，但偶然中也存在一定的必然。供電調(diào)度員對(duì)于接觸網(wǎng)的管理要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定制度執(zhí)行，同時(shí)對(duì)于每一次的故障處理都要謹(jǐn)慎及時(shí)，這對(duì)于供電調(diào)度員來(lái)說(shuō)也是不小的能力考驗(yàn)。供電調(diào)度員要把每一次接觸網(wǎng)故障處理當(dāng)做是自身能力提高的考驗(yàn)，在故障處理中發(fā)揮自身的協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，將故障最快時(shí)間解決，是對(duì)自身最大的肯定。

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