第一名未必獲勝

Richard+Branson

當(dāng)我車上裝的Gps第一次問(wèn)我，是選最短的那條路還是最快的那條路時(shí)，我被弄糊涂了。它倆難道不是一回事兒?jiǎn)幔课蚁搿?/p>

當(dāng)然了，它的意思是說(shuō)，有時(shí)候一段要繞著走10公里的高速路可能要開(kāi)10分鐘，而一條只有5公里的小路卻得開(kāi)上半個(gè)小時(shí)。

不幸的是，商場(chǎng)上沒(méi)有能夠清楚勘察前路的Gps，但經(jīng)過(guò)多年的歷練之后我學(xué)到了一點(diǎn)：最快的路很少是最好的。

當(dāng)你正努力創(chuàng)立一家新公司、創(chuàng)造一款新產(chǎn)品時(shí)，著急忙慌地把產(chǎn)品推向市場(chǎng)可能是件很有誘惑力的事情，但緩一緩、把產(chǎn)品做得恰到好處——更新一下設(shè)備，然后再測(cè)試一下——往往會(huì)更好。

比如在2008年，提供云存儲(chǔ)空間的大戰(zhàn)空前激烈，蘋(píng)果公司急急忙忙推出了MobileMe。但這個(gè)服務(wù)當(dāng)時(shí)存在重大缺陷——它經(jīng)常無(wú)法使用。蘋(píng)果公司花了3年時(shí)間努力縮減開(kāi)支，終于創(chuàng)造了免費(fèi)服務(wù)icloud，并由喬布斯于 2011年自豪推出。

有意思的地方在于，蘋(píng)果公司再次從落后的地位趕超上來(lái)。在那3年里，蘋(píng)果公司在云服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是亞馬遜和Google，而后面二者幾乎都沒(méi)有遇到什么挫折，順風(fēng)順?biāo)卦诎l(fā)展——它們基本上都沒(méi)有偏離業(yè)務(wù)主線，所以蘋(píng)果公司從自家服務(wù)的糟糕體驗(yàn)中吸取了教訓(xùn)，并很快補(bǔ)上了課。

請(qǐng)大家這么想：當(dāng)?shù)揭粋€(gè)沒(méi)去過(guò)的城市出差時(shí)，除了機(jī)場(chǎng)和市中心，你很少會(huì)看到其他東西。比如在人們問(wèn)我對(duì)中國(guó)印象如何時(shí)，我會(huì)說(shuō)自己只了解這個(gè)大國(guó)的一小部分。我一般會(huì)謹(jǐn)慎地回答：“我親眼見(jiàn)過(guò)的就只有北京和上海，但是……”一個(gè)只去過(guò)倫敦的游客自然不怎么了解英國(guó)，而一個(gè)只去過(guò)紐約和洛杉磯的人自然也不怎么了解美國(guó)。

我的重點(diǎn)在于，你需要對(duì)你所處的市場(chǎng)有充分的了解。多花一點(diǎn)時(shí)間研究一下你的產(chǎn)品或服務(wù)的可能性，讓潛在客戶測(cè)試一下它們，聽(tīng)聽(tīng)他們的反饋——這都會(huì)讓你更加了解你所處的行業(yè)。如果你略微偏離了業(yè)務(wù)主線，去嘗試一些非同尋常的點(diǎn)子，那你很有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手忽略的機(jī)會(huì)。

在維珍大西洋航空，我們?cè)?jīng)在與對(duì)手英國(guó)航空競(jìng)爭(zhēng)時(shí)犯過(guò)類似的錯(cuò)誤。我們想率先在最受歡迎的商務(wù)艙里推出平躺座椅，因此我們趕工研制了一款新型座椅。

“平”（flat）是一個(gè)很有意思的詞。當(dāng)我說(shuō)一扇門很平的時(shí)候，你很可能想到的是一個(gè)垂直的平面，而當(dāng)我說(shuō)床很平的時(shí)候，你會(huì)自動(dòng)聯(lián)想到水平的平面。而我們引以為豪的“平躺座椅”的特點(diǎn)是，它是平的，但它不是水平的。

在急著當(dāng)?shù)谝粋€(gè)的時(shí)候，我們走了最近的那條路，生產(chǎn)出了一款座椅，它能調(diào)成平躺模式，但其實(shí)傾斜了大約30度。乘客（包括我）擔(dān)心當(dāng)躺在上面進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，自己會(huì)滑到地上去！就在匆忙實(shí)現(xiàn)了新創(chuàng)意的時(shí)候，英國(guó)航空聽(tīng)說(shuō)了我們的新款座椅，然后花時(shí)間開(kāi)發(fā)了一款可以真正放平、讓人躺平的座椅，把我們打趴在了地上。

于是我們又回到了畫(huà)板前面，這一次，我們想出了一款全新的、完全水平的座椅——然后維珍大西洋航空就又跑到了英國(guó)航空前面。但急著當(dāng)?shù)谝幻男膽B(tài)讓我們付出了很高的成本。這昂貴的一課提醒我們，與第一個(gè)把創(chuàng)意推向市場(chǎng)、卻做得很糟糕相比，把事做得恰到好處才更好。

所以當(dāng)你推出一款新的產(chǎn)品或服務(wù)，或者努力提升它的時(shí)候，要記住龜兔賽跑的故事。最快的那條路并不總會(huì)讓你第一個(gè)到達(dá)終點(diǎn)。即使你是第一個(gè)撞線的，或許第二名才是真正獲勝的那一個(gè)。