物流運(yùn)費(fèi)擔(dān)保服務(wù)管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)

彭嘉莉+謝偉鈞+張為

摘要：為了保護(hù)托運(yùn)方和承運(yùn)方的利益，需建立物流運(yùn)費(fèi)擔(dān)保服務(wù)管理系統(tǒng)。本文討論的物流運(yùn)費(fèi)擔(dān)保服務(wù)管理系統(tǒng)結(jié)合六個(gè)廣東省、廣州市物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能夠模擬真實(shí)支付情形。只有按業(yè)務(wù)要求運(yùn)達(dá)，經(jīng)過(guò)托運(yùn)方的確認(rèn)后，物流運(yùn)費(fèi)擔(dān)保服務(wù)管理系統(tǒng)才會(huì)將托運(yùn)方的托運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)到承運(yùn)方的賬戶上。

關(guān)鍵詞：物流運(yùn)費(fèi)；托運(yùn)方；承運(yùn)方

1 緒論

1.1 項(xiàng)目研究的背景

在物流業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，由于貨物委托方和貨物承運(yùn)方之間缺乏了解和信任，因此，大都采用貨物到付的運(yùn)費(fèi)支付形式。比如：在貨物運(yùn)輸合同簽訂時(shí)，委托方向承運(yùn)方預(yù)付20%運(yùn)輸款，余下運(yùn)費(fèi)的支付存在多種的方式如：貨物送到目的地支付80%運(yùn)費(fèi)、貨物送到目的地支付60%運(yùn)費(fèi)余下20%待返回時(shí)結(jié)算、比較極端的情況下80%的運(yùn)費(fèi)都需要返回時(shí)結(jié)算。委托方對(duì)承運(yùn)方的不信任，對(duì)承運(yùn)方的運(yùn)輸質(zhì)量缺乏信心，這是委托方采取第一種和第二種支付方式的主要原因。這兩種支付方式需要貨物委托方，在送貨目的地?fù)碛邢鄳?yīng)的分支機(jī)構(gòu)和代辦處才能完成運(yùn)費(fèi)的結(jié)算，若委托方在送貨目的地沒(méi)有上述代理機(jī)構(gòu)，承運(yùn)方只能拿著貨物交接書返回結(jié)算。由于承運(yùn)方的應(yīng)收費(fèi)用不能及時(shí)到位，既增加了其運(yùn)營(yíng)的金融風(fēng)險(xiǎn)也增加了其運(yùn)營(yíng)成本（由于傾向于返回結(jié)算，作為承運(yùn)方的一些中小運(yùn)輸企業(yè)不得不放棄一些從收貨地點(diǎn)出發(fā)向其他方向的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而接手一些利潤(rùn)率不是很高的返回運(yùn)輸業(yè)務(wù)）。

1.2 開(kāi)發(fā)意義

銀行介入運(yùn)費(fèi)結(jié)算業(yè)務(wù)，可以比較好的消除或減輕承運(yùn)方的金融風(fēng)險(xiǎn)。銀行擁有廣泛分布的營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)和良好的內(nèi)部結(jié)算機(jī)制，在委托方委托貨物運(yùn)輸時(shí)可將余下的80%運(yùn)費(fèi)打入銀行監(jiān)管的指定賬戶。在貨物送到目的地，并驗(yàn)收無(wú)誤時(shí)，由銀行將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)入承運(yùn)方賬戶，承運(yùn)方可以利用銀行網(wǎng)絡(luò)方便支出款項(xiàng)。委托方由于擁有銀行在運(yùn)費(fèi)方面的管理和擔(dān)保，會(huì)給承運(yùn)方更多的安全感，更容易獲得具有優(yōu)勢(shì)的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

1.3 項(xiàng)目創(chuàng)新特色

本項(xiàng)目結(jié)合六個(gè)廣東省、廣州市物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)一套第三方支付管控軟件系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上還沒(méi)有見(jiàn)到同類產(chǎn)品，很多物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程不規(guī)范。本項(xiàng)目需要結(jié)合社會(huì)上的操作流程進(jìn)行總結(jié)、設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)，因此系統(tǒng)中很多新的業(yè)務(wù)邏輯需要在本項(xiàng)目中進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)，這是一個(gè)很好的理論與實(shí)踐結(jié)合的題目。

其中涉及到支付、押金等環(huán)節(jié)，是目前物流領(lǐng)域急需解決的業(yè)務(wù)。

1.提供給托運(yùn)方：首次支付（實(shí)際劃賬給承運(yùn)方），余下運(yùn)費(fèi)劃入銀行指定賬戶，發(fā)送結(jié)算單，收到簽收單后確認(rèn)結(jié)算（余下運(yùn)費(fèi)劃賬給承運(yùn)方），賬戶信息查詢；

2.提供給承運(yùn)方：向銀行支付保證金，接收結(jié)算單，發(fā)送已簽收的簽收單，賬戶信息查詢。

1.4 系統(tǒng)涉眾

根據(jù)物流行業(yè)的特點(diǎn)與應(yīng)用方向，對(duì)目標(biāo)客戶群進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)化。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的分析，可將客戶分為以下幾類：

市場(chǎng)一：傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司

市場(chǎng)二：第三方物流企業(yè)

市場(chǎng)三：有城市配送需求的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)

市場(chǎng)四：生產(chǎn)制造型企業(yè)

市場(chǎng)五：快遞公司城市貨的

2 系統(tǒng)分析

2.1 技術(shù)可行性分析

本系統(tǒng)對(duì)硬件、軟件要求不高，目前市場(chǎng)上的一般計(jì)算機(jī)都能滿足系統(tǒng)開(kāi)發(fā)要求。系統(tǒng)所用到的java語(yǔ)言是一種相對(duì)簡(jiǎn)單的語(yǔ)言，MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)也是一種簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)庫(kù)，因此技術(shù)難度不高。

維護(hù)工作方便，有一定開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的操作人員，可在短時(shí)間內(nèi)掌握維護(hù)工作。因此，該項(xiàng)目在技術(shù)上是可行的。

2.2 經(jīng)濟(jì)可行性分析

開(kāi)發(fā)本系統(tǒng)的很多軟件都是開(kāi)源的，如MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)以及服務(wù)器tomcat，開(kāi)發(fā)成本主要是服務(wù)器的租借費(fèi)，資料印刷費(fèi)用，購(gòu)買固態(tài)硬盤、內(nèi)存和圖書的費(fèi)用等，項(xiàng)目有經(jīng)費(fèi)，因此，在經(jīng)濟(jì)上是可行的。

2.3 市場(chǎng)可行性分析

強(qiáng)大而先進(jìn)的物流運(yùn)費(fèi)擔(dān)保服務(wù)管理系統(tǒng)保護(hù)了托運(yùn)方和承運(yùn)方的利益，結(jié)合廣東省、廣州市六個(gè)相關(guān)物流技術(shù)規(guī)范解決物流支付問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)安全快速的支付手段與管控方法。

2.4 用例圖

3 設(shè)計(jì)

3.1技術(shù)方案

（1）用maven管理項(xiàng)目，Spring MVC框架搭建項(xiàng)目環(huán)境，使用JPA連接MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)。

（2）web前端界面，用jquery框架，用ajax做局部刷新，用bootstrap做分頁(yè)的功能，用validator做驗(yàn)證功能，用WdatePicker日期控件做有關(guān)日期的查詢。

3.2 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

（1）用戶作為托運(yùn)方：賬戶信息查詢，首付設(shè)置（首次支付，即首付金額實(shí)際劃賬給承運(yùn)方，余下運(yùn)費(fèi)劃入銀行指定賬戶），結(jié)算設(shè)置（發(fā)送結(jié)算單給承運(yùn)方，收到簽收單后確認(rèn)結(jié)算，同時(shí)把余下運(yùn)費(fèi)劃賬給承運(yùn)方，保證金歸還給承運(yùn)方）；

（2）用戶作為承運(yùn)方：賬戶信息查詢，同意設(shè)置（保證金劃入銀行指定賬戶），結(jié)算設(shè)置（接收結(jié)算單，發(fā)送已簽收的簽收單）。

（3）用戶作為管理員：用戶列表查詢，交易列表查詢，賬戶信息查詢，系統(tǒng)信息查詢，系統(tǒng)信息修改（修改首次支付占運(yùn)費(fèi)比例，保證金占運(yùn)費(fèi)比例以及服務(wù)費(fèi)占運(yùn)費(fèi)比例）。

3.3系統(tǒng)總體功能模塊設(shè)計(jì)

4 結(jié)論

物流業(yè)務(wù)的運(yùn)費(fèi)通過(guò)物流運(yùn)費(fèi)擔(dān)保服務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全快速的支付手段與管控方法，結(jié)合廣東省、廣州市六個(gè)相關(guān)物流技術(shù)規(guī)范解決物流支付問(wèn)題，保護(hù)托運(yùn)方和承運(yùn)方的利益，通過(guò)軟件設(shè)計(jì)完成用戶作為托運(yùn)方和承運(yùn)方的全過(guò)程操作所需要的技術(shù)手段。在本系統(tǒng)中，用戶分為3個(gè)角色，管理員、托運(yùn)方和承運(yùn)方，每個(gè)用戶可擔(dān)任一個(gè)及以上的角色，滿足用戶的需求。物流運(yùn)費(fèi)是一個(gè)網(wǎng)上貨運(yùn)管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)模塊，目前還沒(méi)有見(jiàn)到同類的管理模塊使用，系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性與需求迫切性，是解決目前網(wǎng)上交易存在的交易監(jiān)控一個(gè)關(guān)鍵手段。

參考文獻(xiàn)：

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