現(xiàn)有多層住宅加裝電梯的可行性分析

平春

摘要：一方面，電梯的出現(xiàn)與發(fā)展，對于人們的生活、出行帶來了巨大的便利，也對住房建筑行業(yè)造成了較大程度的影響。另一方面，我國人口老齡化趨勢日益顯著，隨著高層樓房比例的不斷增多，對于運動不便的老年人，上下樓梯成為了困擾其出行的難題。在此背景下，相關單位及研究人員意圖通過對現(xiàn)有多層住宅加裝電梯，來進一步為人們的生活提供便利。基于此，本文就圍繞現(xiàn)有多層住宅加裝電梯展開研究，并就其可行性加以分析。

關鍵詞：多層住宅；加裝電梯；運行穩(wěn)定性；安裝成本

在人們日常的生活起居中，住宅無疑是非常重要的基本生活元素。通常而言，人們超過一半的時間，都是在住宅中度過的。因此，如何選擇更加高品質的住宅環(huán)境，成為人們非常重視與關注的問題。對于住在高層住宅的人們而言，電梯的出現(xiàn)將能夠極大的節(jié)省出行時間，減少體力消耗，為其提供便利。因此現(xiàn)有多層住宅加裝電梯的問題，受到了越來越多的關注。

一、加裝電梯結構的選擇

由于現(xiàn)有多層住宅中存在諸多既定因素，因此，對其加裝電梯往往具有更大的難度，需要考慮諸多方面的因素。加裝電梯不僅需要符合常規(guī)電梯的基本特點，其中包括穩(wěn)定性、舒適性和經(jīng)濟性等，而且還需要符合多層住宅電梯的特殊要求。

（一）盡量壓縮電梯安裝成本

多層住宅加裝電梯的成本，主要需要由居住人群來承擔，因此經(jīng)濟性是非常重要的因素。具體來看，電梯安裝成本中包括土建成本和設備成本，這就需要在確保工程質量和電梯設備的質量的前提下，對比多家建設單位和設備運營商，從中選擇性價比更高的一個，在盡大限度壓縮電梯安裝成本的情況下，才能夠確保加裝電梯的可行性和實用性。

（二）電梯安裝需符合住宅結構

1.內置電梯

內置電梯的建設方案，就是要將新建電梯安裝在住宅內部，通常需要將住宅的原有樓梯拆掉，在電梯建設完后，在電梯井外側重新搭建樓梯。該方案的優(yōu)勢在于，無需新增建設用地，而且不會對周邊管線、道路、采光造成影響，保持建筑原有功能。

2.外置電梯

在該方案下，無需對多層住宅的原有樓梯進行改動，而在其外側進行加設電梯的安裝。該方案的優(yōu)勢在于，電梯的安裝及運行，對用戶的干擾較小。但是該方案具有以下幾點不足，會對多層住宅的外形造成改變，使其向外凸出4米以上，對于住宅外的道路、管線甚至周邊設施，也會造成一定的不良影響。另外，外置電梯的建設，會產(chǎn)生更高的建設成本，加大土地資源的浪費，而且外置電梯需要對平層和錯層加以區(qū)別，在錯層情況下無法無障礙同行，需要建設安全出口。

從電梯安裝結構來看，應當盡可能利用多層住宅的現(xiàn)有樓道，盡量避免選擇新增土建的建設方案。如果在現(xiàn)有多層建筑的外墻處新開設獨立井道，那么根據(jù)機房電梯的需要，還應在井道的正上方加設機房，不僅會使工程造價升高，而且新設井道還會影響現(xiàn)有住宅的視覺效果。因此，在加設電梯工程中，應當對當前樓道結構加以充分利用，借助于樓道兩側墻和立柱導軌，為電梯提供承受力，利用新型無機房電梯，來取代常規(guī)的無機房電梯。這樣既能夠降低電梯安裝成本，有能夠避免對住宅外觀造成影響，保障現(xiàn)有住宅環(huán)境的整體性和美觀性。

二、加裝電梯驅動方式的選擇

電梯的驅動方式比較多樣，尤其是在無機房電梯中。目前多層住宅中基本的電梯驅動方式主要有液壓驅動、直線電機驅動和摩擦驅動等。下面對電梯的幾種驅動方式加以分別分析，對此各電梯驅動方式的優(yōu)劣勢，分析該電梯驅動方式在多次住宅加設電梯中的可行性。

（一）液壓驅動方式

液壓驅動是一種比較有影響力的電梯驅動方式，該驅動方式的工作原理在于，借助于多級液壓缸產(chǎn)生的動力，直接對電梯的轎廂進行驅動。液壓型電梯的承力點位于地基，對于機房的建設并沒有過多的要求，因此，在液壓型電梯出現(xiàn)后，受到了業(yè)界的廣泛關注，并將其看作電梯驅動方式的發(fā)展方面。但是在實際開發(fā)中發(fā)現(xiàn)，液壓驅動方式的電梯，建設和運行成本較高，通?？梢缘竭_常規(guī)電梯的3倍以上，由此在較大程度上，限制了液壓電梯的發(fā)展。具體來看，在液壓驅動型電梯中，無需安裝對重裝置，因此，在額定速度和額定載荷相一致的情況下，相比較于到對重的電梯，液壓驅動型電梯需要更高的驅動功率，其數(shù)值可以達到普通電梯的4倍以上，這也是液壓驅動型電梯運行成本較高的主要原因。另外，根據(jù)液壓驅動型電梯的特點，其運用成本與電梯行程具有關聯(lián)。綜合來看，對于多層住宅而言，液壓驅動型電梯的可行性較低。目前，液壓驅動型電梯的主要應用范圍集中在載重高、行程短的領域，在其它工作環(huán)境下，缺乏理想的發(fā)揮空間。

（二）直線電機驅動方式

直線電機驅動式電梯最初是由OTIS公司研發(fā)并應用的，該電梯驅動方式的出現(xiàn)，切實完成了電梯驅動的無機房化。為了能夠有效應對電梯容量方面的問題，直線電機驅動電梯中設置了對重裝置。不過目前來看，直線電機驅動型電梯的不足之處在于，驅動系統(tǒng)中減速增矩問題難以切實解決，仍需要借助于低頻率、高電流的電源配合工作，由于過大電流的存在，不僅加大了該驅動類型電梯的技術要求，同時也加大了該驅動類型電梯的運行成本。不僅如此，直線電機驅動型電梯在安裝過程中，對于對重側的安裝要求較高，如果安裝精度未達到嚴格標準，很有可能會引起氣隙過大的情況，進而加大電梯主電機的控制難度，嚴重情況下，還有可能會降低電梯性能，干擾電梯運行的穩(wěn)定性。另外，隨著電梯行程的不斷升高，直線電機的高度也會相應的升高，此時若要確保電梯安裝精度，就必然要加大電梯安裝成本，也正因如此，在一定程度上限制了直線電機驅動型電梯的廣泛應用。在此次研究中，由于多層住宅中加設電梯的運行高度較高，行程較大，運用直線電機驅動型電梯，必然需要較高的經(jīng)濟成本，很難受到居民的認可和接受。因此，本研究不建議在現(xiàn)有多層住宅中采用直線電機驅動型電梯。

（三）摩擦驅動方式

該驅動類型的電梯，主要是憑借摩擦輪的動力進行驅動。在這種驅動方式中，通常需要特制的導軌，然后將摩擦輪壓在其上方，再在轎廂上方安裝主機，為電梯提供驅動力。在應用摩擦驅動的電梯中，對重是其中非常重要的組成，應當將對重合理的安裝在導軌內側。整體來看，運用摩擦驅動方式的電梯，并沒有比較明顯的劣勢，而且完全符合本研究提出的無機房需求，將其運用于現(xiàn)有多層住宅的加裝電梯中，具備一定的可行性。

本文主要圍繞現(xiàn)有多層住宅加裝電梯的可行性展開研究。本文主要從電梯結構的選擇進行研究，對比內置電梯和外置電梯的優(yōu)劣勢，本研究認可了內置電梯的可行性，不但能夠保持多層住宅原有的美觀性，而且還能夠減少電梯建設成本；從電梯驅動方式來看，本研究認可了摩擦驅動型電梯的可行性。通過此次研究，希望能對多層住宅加設電梯工作的開展，提供一定的可借鑒性建議。

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