市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的研究

郭錚

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)也越來越多，但是也出現(xiàn)了越來越多諸如橋梁搭板斷裂、不均勻沉降等問題，這些問題對(duì)行車安全造成了極大的威脅。由于許多自然因素和人為因素，道路橋梁容易發(fā)生沉降，所以對(duì)橋梁沉降段的施工處理技術(shù)要求比較嚴(yán)格，如果沉降段處理不好，就會(huì)影響橋梁的整體質(zhì)量。所以，如何采取科學(xué)有效的技術(shù)方法處理好道路橋梁沉降段路基路面的施工，如何提高施工質(zhì)量，是一個(gè)值得研究的問題。本文對(duì)市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基面的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；路基路面

1 前言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康增長，人們生活水平的不斷提升，促進(jìn)當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作取得了良好的發(fā)展成果。道路橋梁工程，對(duì)于人們生產(chǎn)生活、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的意義和影響。在開展道路橋梁工程建設(shè)施工工作的過程中，需要積極采用切實(shí)有效的方式和手段保障施工質(zhì)量，提升施工效果，這樣才能夠有效促進(jìn)工程建設(shè)發(fā)揮真正的作用和優(yōu)勢(shì)。

2市政道路橋梁工程中的沉降原理

2.1臺(tái)背地基出現(xiàn)形變的基本原理

溝壑地段地基的土壤的縫隙比較大，含水量比較高，具有極大的可壓縮性，基于以上特點(diǎn)，也使得溝壑地段成為了道路橋梁工程中，最容易發(fā)生沉降的路段由于地基土壤的強(qiáng)度比較低，所以在施工的過程中，該路面極為容易發(fā)生形變。通常情況下，橋頭段路堤的填筑高度會(huì)比普通路段高出5-10cm 左右，所以對(duì)地基產(chǎn)生的附加應(yīng)力也比較大，進(jìn)而導(dǎo)致地基沉降的出現(xiàn)。

2.2路堤出現(xiàn)變形的基本原理

在路基施工中，由于回填土一般是粘土或其中含有大量的粘土成分，粘土在外界因素影響中易出現(xiàn)不均勻沉降。特別是在壓實(shí)度、密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求情況下，投入使用后經(jīng)過車輛等荷載，路基路面很容易出現(xiàn)沉降。本身粘土具備較強(qiáng)的柔性，強(qiáng)度不高，其與混凝土橋臺(tái)之間的結(jié)合存在一定差異，二者結(jié)合后易造成橋臺(tái)出現(xiàn)沉降變形。

2.3橋頭搭板設(shè)置導(dǎo)致的沉降

在選擇橋臺(tái)與路基的連接過渡方式時(shí)，設(shè)計(jì)單位習(xí)慣上選擇橋頭搭板，選擇這種方式的原因是希望能夠預(yù)防橋頭可能因?yàn)殒溄硬划?dāng)而引發(fā)的沉降，然而，這種方式易受其他因素影響而使得引發(fā)沉降的。詳細(xì)原因：在道橋工程中，一般橋頭搭板位置在瀝青混凝土表面層以下，使路床和行車荷載直接遞送，而連接處的填料會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間的滲水而流失掉，最終導(dǎo)致了此段路基的沉降出現(xiàn)。

3市政道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基面的施工技術(shù)

3.1搭板設(shè)置

在搭板設(shè)置過程中，首先要考慮臺(tái)背地基狀況，回填高度和回填材料等一系列因素。結(jié)合搭板長度計(jì)算行駛車輛荷載作用及其路面變化，由于該方法施工較為困難，所以很少使用，其次，要結(jié)合具體的工程情況，確定搭板的使用長度，然后使搭板和面層頂部平行。在連接搭板施工和橋臺(tái)的過程中，需要對(duì)以下幾個(gè)問題給予注意。（1）應(yīng)該將近臺(tái)端上邊緣和牛腿上緣做成倒角結(jié)構(gòu)，這樣可以有效的防止搭板移動(dòng)造成的道路結(jié)構(gòu)損壞的問題。（2）為了有效的防止搭板的縱向滑動(dòng)而導(dǎo)致的橋頭凹陷問題，應(yīng)該在臺(tái)背與搭板間設(shè)置錨栓和拉桿，按照不同規(guī)格的支座來合理的控制鋼筋之間距離，通常而言，支座都放在搭板近臺(tái)端下方的位置。（3）為了防止雨水滲入路基路面土層，應(yīng)該對(duì)沉降段的接縫處填入材料。按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證混凝土表面坡度的平整度，此外，相關(guān)的施工單位還應(yīng)規(guī)范好后臺(tái)填充的施工環(huán)節(jié)。

3.2優(yōu)化路基填充技術(shù)

對(duì)于沉降段路基來說，由于施工現(xiàn)場限制和施工技術(shù)限制，發(fā)生沉降是在所難免的，但為了有效減小路基發(fā)生沉降的幅度，可以通過優(yōu)化填充的方式來增強(qiáng)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而有效控制沉降的發(fā)生。在道路橋梁施工當(dāng)中影響路基穩(wěn)定性的主要是軟土路基引起的強(qiáng)度和穩(wěn)定性下降，因此在實(shí)施填充技術(shù)時(shí)對(duì)軟土路基進(jìn)行適當(dāng)填充能夠改變軟土本身的性質(zhì)，從而能夠增強(qiáng)路基工程強(qiáng)度，也能夠有效延長橋梁路基的使用壽命。再者，適當(dāng)填充也能夠有效增強(qiáng)橋梁基樁承載力，增強(qiáng)道路橋梁的耐久性，從而有效阻止路基結(jié)構(gòu)在力作用影響下發(fā)生側(cè)向移動(dòng)，從而有效促進(jìn)路橋沉降段路基路面施工的效率。在填充料的選擇上對(duì)于軟土層較厚的施工現(xiàn)場來說，需要選擇滲水性能佳和含水量少的填充材料來加入到軟土層當(dāng)中，從而能夠有效增強(qiáng)整個(gè)路基的穩(wěn)定性，像是砂石類填充料，不能使用淤泥、沼澤土等來進(jìn)行填充。

3.3加強(qiáng)后臺(tái)填筑，控制路堤沉降變形

大量實(shí)踐證明，后天填筑材料的質(zhì)量與性能影響著路堤基沉降變形。為有效控制路堤沉降變形，應(yīng)科學(xué)合理的選用填筑材料?？茖W(xué)驗(yàn)證，使用輕型材料能明顯減少因反復(fù)荷載引起的路堤沉降，在控制路基沉降變形上具有重大作用。介于此，市政道路橋梁工程中路堤施工中可以使用可塑性高的輕型填筑材料。與此同時(shí)，嚴(yán)格按照路堤施工工序和填筑范圍進(jìn)行路堤部分施工，避免出現(xiàn)操作失誤?？偠鴣砜矗M(jìn)行路堤填筑材料選擇時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)方面問題：①沉降段是剛?cè)岢两刀?，選用的填筑材料的剛度應(yīng)在橋臺(tái)材料強(qiáng)度與路基材料強(qiáng)度之間；②受溝壑等地質(zhì)條件影響，對(duì)填筑層的壓實(shí)度要求較高，需要選擇可塑性較高的填筑材料。只有選擇符合以上條件的填筑材料，才能保證路堤壓實(shí)度、透水性等參數(shù)符合條件，防治路堤沉降變形。

3.4橋臺(tái)中軟基施工技術(shù)

道路橋梁中橋臺(tái)中軟基施工方法大致可以分為四種方法，水泥粉噴樁地基法是其中一種效果比較好的方法，另外一種是塑料排水板法，此外還包括了強(qiáng)夯法和爆破法。但是根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，水泥噴樁地基法盡管使用效果是這四種方法中最為明顯的一種，但是這種方法的施工工期必須要控制得當(dāng)。這種方法確實(shí)可以縮短工程的工期，看似可以為企業(yè)節(jié)省成本，實(shí)際相反，這種技術(shù)的應(yīng)用成本相當(dāng)高，最后道路施工完成之后的沉降量也會(huì)比較大。因此，為了讓橋臺(tái)軟基施工的質(zhì)量得到保障，施工人員要結(jié)合具體的情況針對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行長時(shí)間預(yù)壓，減少軟土路基發(fā)生的不均勻沉降現(xiàn)象，盡量增加軟土路基的承載能力還有牢固性。

3.5道路橋梁工程沉降段回填作業(yè)過程中選取合適的填料

在道路橋梁工程沉降段，積極采用路基路面施工技術(shù)，減少工程的沉降問題出現(xiàn)，是當(dāng)前道路橋梁工程施工工作中重點(diǎn)采用的方式和手段之一，對(duì)于不斷提升工程施工效果，具有積極的意義和作用?；靥钭鳂I(yè)，是道路橋梁工程沉降段施工過程中的常見方式，需要積極選擇合適的填料，才能夠起到良好的效果。首先，針對(duì)于道路橋梁工程的沉降段情況來說，其本身的地質(zhì)條件和道路橋梁工程其他路段都存在著較大的差異，這時(shí)候在選擇填料的時(shí)候，需要積極選擇一些加固性較強(qiáng)的材料。其次，施工單位從固定材料出發(fā)進(jìn)行選擇，需要先確定出幾種合適的材料，積極開展相應(yīng)的土工試驗(yàn)工作，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，從而選擇出合適的填料。通常情況下，施工單位針對(duì)土工試驗(yàn)中，采用的判斷依據(jù)，主要是充分考慮到了干容重和滲水性能方面。

4結(jié)語

因強(qiáng)度設(shè)計(jì)不佳導(dǎo)致的跳車問題不僅影響行車質(zhì)量，也在一定程度上影響道路橋梁路基路面，因此在實(shí)際的解決過程中不僅僅是加強(qiáng)對(duì)沉降的處理，更加需要了解出現(xiàn)沉降的原因，了解其危害，從實(shí)際工程的情況出發(fā)去選擇合適的施工方案，有效保證整個(gè)道路橋梁的良好行車質(zhì)量，也為我國道路橋梁的建設(shè)提供更加有價(jià)值的參考依據(jù)。

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