關(guān)于設(shè)施選址的文獻(xiàn)綜述

摘要：設(shè)施選址作為生產(chǎn)生活中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其選址是否合理直接關(guān)系到一個(gè)企業(yè)能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系到某個(gè)地區(qū)人們的生活能否和諧的進(jìn)行，關(guān)系到國(guó)家是否能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。本文從應(yīng)急設(shè)施選址、物流設(shè)施選址、其他設(shè)施選址三個(gè)方面來(lái)分析設(shè)施選址的方法與發(fā)展，以期為未來(lái)更多的設(shè)施選址提供參考。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急設(shè)施；物流設(shè)施；鄰避設(shè)施；選址

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)于各行各業(yè)均提出了新的要求，尤其對(duì)于設(shè)施選址其相關(guān)因素眾多，涉及面廣，影響范圍大，于是研究其在不同領(lǐng)域、不同行業(yè)、不同方面的選址方法與模型尤為關(guān)鍵。在公共設(shè)施分類方法很多，本文僅將其劃分為三類：應(yīng)急設(shè)施、物流設(shè)施、其他設(shè)施進(jìn)行分析。

一、公共設(shè)施選址類別

（一）應(yīng)急設(shè)施選址

俞武揚(yáng)[1]在其文章中創(chuàng)新性地提出了通過(guò)最小、最大臨界覆蓋距離來(lái)確定需求點(diǎn)被應(yīng)急設(shè)施覆蓋的服務(wù)質(zhì)量，避免單一臨界覆蓋距離造成的過(guò)分嚴(yán)格的覆蓋條件。王飛飛和候云先[2]在文中通過(guò)引入交通滿意度及道路受損風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)2個(gè)變量，擴(kuò)展傳統(tǒng)滿意度含義，構(gòu)建多屬性滿意度函數(shù)及基于這個(gè)函數(shù)的復(fù)雜地形鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)應(yīng)急設(shè)施選址模型。萬(wàn)波和萬(wàn)敏[3]在文中研究了一類基于備用覆蓋的應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址問(wèn)題，綜合考慮備用覆蓋及非覆蓋范圍內(nèi)總的旅行成本目標(biāo)，建立了相應(yīng)模型。陸相林和侯云先[4]在文中構(gòu)建了考慮覆蓋半徑內(nèi)需求滿意差異的最大覆蓋設(shè)施選址模型，并利用蟻群算法進(jìn)行求解。朱建明[5]在其文章中以應(yīng)急設(shè)施的選址為研究對(duì)象，除服務(wù)時(shí)間之外，考慮設(shè)施兩兩之間的調(diào)度時(shí)間，以及各種可能的設(shè)施損毀情景下的魯棒選址決策。

（二）物流設(shè)施選址

謝文龍和魏國(guó)強(qiáng)[6]基于原有的模型引入情景分析，加入庫(kù)容約束和運(yùn)輸時(shí)間約束建立模型一；進(jìn)而在改進(jìn)模型一的基礎(chǔ)上建立模型二，后者的資源配送方案隨情景變化，實(shí)現(xiàn)了資源的全局統(tǒng)籌。朱天宇[7]建立了在模糊需求環(huán)境下，整體考慮與選址相關(guān)的各項(xiàng)成本，包括庫(kù)存、運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)固定成本與內(nèi)部搬運(yùn)成本等的最小花費(fèi)網(wǎng)絡(luò)選址模型，并進(jìn)而利用模糊數(shù)學(xué)領(lǐng)域的可信性理論，對(duì)模型進(jìn)行了優(yōu)化整理，得到了同解模型。崔廣彬和王繼光和李景峰[8]在文章中基于隨機(jī)中斷情境，建立了混合整數(shù)規(guī)劃模型表述的設(shè)施可靠性選址問(wèn)題模型，采用拉格朗日松弛算法進(jìn)行求解。李景峰和吳江[9]在普通物流節(jié)點(diǎn)選址問(wèn)題中加入了中斷因素，使得節(jié)點(diǎn)分為可靠性節(jié)點(diǎn)和不可靠性節(jié)點(diǎn)（有中斷風(fēng)險(xiǎn)），并著重分析在不可靠性節(jié)點(diǎn)發(fā)生中斷的情形下的有效應(yīng)急替代方案，并將這一問(wèn)題考慮到前期物流節(jié)點(diǎn)布局中來(lái)，確保中斷發(fā)生后時(shí)間和成本的損失最少。

（三）其他設(shè)施選址

李娟和趙曉娟[10]在其模型中主要通過(guò)分析立體人行過(guò)街設(shè)施選址的影響因素，結(jié)合兩側(cè)的行人吸引源需求分布和行人過(guò)街行為特點(diǎn)基礎(chǔ)上，探討了立體過(guò)街設(shè)施選址的定量模型。柴瑞瑞和孫康[11]針對(duì)當(dāng)前全國(guó)各地連續(xù)發(fā)生的恐怖襲擊事件，同時(shí)考慮政府反恐設(shè)施選址問(wèn)題和政府反恐資源的最佳調(diào)度問(wèn)題，構(gòu)建恐怖主義襲擊事件應(yīng)急處置的反恐設(shè)施選址和可移動(dòng)資源調(diào)度的斯塔克伯格博弈模型。喬聯(lián)寶和朱華桂[12]根據(jù)成本、選址風(fēng)險(xiǎn)、暴露人口數(shù)量以及危險(xiǎn)事件發(fā)生概率最小化為目標(biāo)，建立了無(wú)時(shí)間約束條件下的危險(xiǎn)品配送中心選址及路線選擇（LRP）模型。趙顯富和賈開(kāi)武[13]介紹maximin（最大最?。?zhǔn)則與 minimax（最小最大）準(zhǔn)則的原理，以及該準(zhǔn)則在城市設(shè)施選址中的應(yīng)用。舉例論述準(zhǔn)則在城市單個(gè)設(shè)施選址中的圖解方法。王丹和馬云峰[14]考慮對(duì)同一產(chǎn)品或服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的兩個(gè)企業(yè)進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)施選址的情況。分析了純競(jìng)爭(zhēng)、部分合作和完全合作三種不同方式間的效益和成本差異，分別建立了集覆蓋選址模型。

二、結(jié)束語(yǔ)

設(shè)施選址應(yīng)用范圍廣泛，遍布我們生活的各行各業(yè)，需要我們盡可能多的考慮其影響因素，同時(shí)也要區(qū)別對(duì)待，以使所選的設(shè)施地址盡可能的合理，為更多的人謀取福利，減少設(shè)施選址不當(dāng)帶給人們的不利后果，同時(shí)也使企業(yè)獲得最大的利益，實(shí)現(xiàn)所謂的雙贏。盡管現(xiàn)有的模型已經(jīng)對(duì)于某些問(wèn)題的選址有一定的意義，但是其并不完善，還需要我們盡力設(shè)計(jì)出更加合理的模型，同時(shí)也要加強(qiáng)算法的設(shè)計(jì)，以期達(dá)到設(shè)施選址盡量合理的目標(biāo)。

（作者單位：重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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