冷再生在公路底基層的應(yīng)用

摘 要：公路底基層維護(hù)施工過程中通常是要采用冷再生技術(shù)來滿足要求，這是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，這種技術(shù)的應(yīng)用將能夠有效提升實(shí)際工作質(zhì)量。本文將結(jié)合冷再生自身的原理來探討如何實(shí)現(xiàn)其科學(xué)合理地應(yīng)用。通過對(duì)此分析也將能夠有助于進(jìn)一步提升公路維修改造水平。

關(guān)鍵詞：冷再生；公路；底基層；瀝青

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）12-0147-02

1 冷再生技術(shù)的原理和優(yōu)點(diǎn)

冷再生技術(shù)的應(yīng)用是有明顯優(yōu)勢(shì)的，這項(xiàng)技術(shù)實(shí)際上應(yīng)用的是現(xiàn)有路面材料，這在一定程度上提升了路面材料的利用率，同時(shí)還進(jìn)一步降低了能源消耗。通過利用冷再生技術(shù)將能夠有效確保公路質(zhì)量。與傳統(tǒng)施工方法不同，這樣一種施工工藝在較薄路面是不會(huì)出現(xiàn)薄弱界面的，同時(shí)也不會(huì)對(duì)路基造成損壞。從施工周期來看，利用冷再生技術(shù)來進(jìn)行施工施工周期也是非常短的。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用將能夠有效縮短交通中斷時(shí)間。從安全性的角度來看，這項(xiàng)技術(shù)的施工安全性也是非常高的。

2 在高速公路底基層中的應(yīng)用

2.1 配合比設(shè)計(jì)

配合比設(shè)計(jì)直接關(guān)系到材料自身質(zhì)量，為了能夠適應(yīng)實(shí)際要求，對(duì)于配合比設(shè)計(jì)應(yīng)該引起高度重視。水泥、新集料是經(jīng)常用到的材料。水泥在其中主要是起穩(wěn)定劑作用。為了能夠滿足要求，通常情況下是需要加入適量水泥劑量的。通過加入水泥將能夠有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度。在實(shí)際施工過程中對(duì)于水泥應(yīng)該合理選擇品種以及合理確定劑量。對(duì)于新集料，它的主要作用是利用新集料將能夠有效彌補(bǔ)舊料級(jí)配的不足。

在配合比設(shè)計(jì)過程中關(guān)鍵是要做好級(jí)配設(shè)計(jì)、科學(xué)確定最大干密度、最佳含水量以及水泥劑量等。在級(jí)配設(shè)計(jì)過程中對(duì)于二灰水化物級(jí)配的影響應(yīng)該進(jìn)行充分考察，通常情況下二級(jí)水化物由于其自身的特殊材料性質(zhì)的影響，在實(shí)際工作中是會(huì)對(duì)冷再生級(jí)配設(shè)計(jì)產(chǎn)生一定影響的，這就需要進(jìn)行充分科學(xué)地分析。二灰水化物本身同集料的粘結(jié)力不強(qiáng)，它的顆粒也是比較小的，它的強(qiáng)度較低。在實(shí)際設(shè)計(jì)中這種物質(zhì)通常是要當(dāng)作礦粉來考慮的。經(jīng)過科學(xué)研究設(shè)計(jì)之后，工作人員認(rèn)為級(jí)配設(shè)計(jì)的最終結(jié)果應(yīng)該是新料同舊料的摻配比例應(yīng)該是一比三。

2.2 施工準(zhǔn)備

在科學(xué)確定配合比之后，接下來的工作就是要做好施工準(zhǔn)備。只有真正做好施工準(zhǔn)備工作之后才能夠進(jìn)行科學(xué)施工。這里的施工準(zhǔn)備工作主要指的是兩方面內(nèi)容：一方面是要做好下承層的準(zhǔn)備工作。對(duì)于下承層必須要能夠保證其密實(shí)平整，這樣才能夠滿足要求。另外一方面就是要做好鋪筑試驗(yàn)路段的工作。對(duì)于試驗(yàn)路段從其長度來看是不能夠小于200m的。在實(shí)際施工中對(duì)于施工方案、施工工藝的可行性應(yīng)該是從施工管理、工程質(zhì)量、施工工藝、施工安全等角度來進(jìn)行分析。通過專業(yè)分析從而來為實(shí)際施工提供重要依據(jù)。這樣也是為了能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)設(shè)計(jì)。

2.3 正式施工

正式施工是本文研究的重點(diǎn)，對(duì)于正式施工必須要了解其各種環(huán)節(jié)，要從實(shí)際出發(fā)來采取措施從而來進(jìn)一步提升實(shí)際工作水平。在今后工作中對(duì)此應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)研究。

運(yùn)輸材料。在材料通過混合設(shè)計(jì)之后就需要進(jìn)行專門運(yùn)輸。為了保證材料質(zhì)量在實(shí)際運(yùn)輸過程中必須要能夠保證車輛干凈整潔，對(duì)于車廂板也需要均勻噴灑肥皂水溶液。運(yùn)輸車數(shù)量也必須要能夠滿足實(shí)際拌合和攤鋪需要，同時(shí)還應(yīng)該有一定富裕，這樣做是為了能夠有效保證生產(chǎn)穩(wěn)定。冷再生材料必須要在水泥初凝時(shí)間之內(nèi)就必須要能夠運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)中，如果超過這一時(shí)間還不能夠運(yùn)到，此時(shí)就會(huì)成為廢料。

再生施工。在實(shí)際施工過程中對(duì)于作業(yè)面是否準(zhǔn)確、再生機(jī)兩側(cè)工作深度、再生后材料含水量能否滿足壓實(shí)要求都應(yīng)該有準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)。在實(shí)際工作中利用水泥來作為穩(wěn)定劑的時(shí)候，此時(shí)一次性施工長度就會(huì)變得非常短，這樣就有足夠時(shí)間加強(qiáng)再生處理。在對(duì)橫坡度道路進(jìn)行再生施工過程中應(yīng)該注意到再生材料是有沿著坡度相低處移動(dòng)的趨勢(shì)的。從實(shí)際情況來看這種趨勢(shì)也非常明顯。

材料攤鋪。攤鋪工藝對(duì)工程質(zhì)量有直接影響，在實(shí)際工作中要按照規(guī)定來進(jìn)行攤鋪。為了能夠使得再生材料能夠獲得其所需壓實(shí)度就需要把再生材料放到其最終位置并且要經(jīng)過壓實(shí)。在攤鋪過程中通常是要用到WR2500冷再生機(jī)械，這種機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)子直徑要大于2200CR，從刀具排列上來看則是成人字形。這樣的性狀將能夠提升拌合效果。通過利用這樣一種機(jī)械就能夠把材料橫向移動(dòng)降到最低。對(duì)于再生后的材料也將能夠自然攤鋪到整幅作業(yè)面寬度上并且要由后門刮板整平。通過采用這樣一種機(jī)械將能夠有效提升工作效率。在攤鋪過程中應(yīng)該注意到攤鋪混合料含水量應(yīng)該高于最佳含水量的0.7～1%。在攤鋪前還需要把下承層頂面清除干凈，清除干凈之后要灑水濕潤。為了能夠有效消除攤粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，在工作中就需要由專人來負(fù)責(zé)。對(duì)于局部粗集料“窩”，在鏟除干凈之后還需要采用新拌混合料來進(jìn)行專門填補(bǔ)。這樣才能夠提升攤鋪質(zhì)量。

壓實(shí)。在完成攤鋪之后就需要進(jìn)行壓實(shí)。從以往經(jīng)驗(yàn)來看在壓實(shí)過程中壓路機(jī)的選擇將會(huì)直接影響到壓實(shí)效果。在進(jìn)行壓實(shí)過程中初壓時(shí)需要選擇高幅/低頻振動(dòng)模式，采取這樣一種模式是為了能夠壓實(shí)層面下部。之后就是要選擇低幅/高頻振動(dòng)模式，此時(shí)就是為了能夠壓實(shí)再生層上部。在實(shí)際壓實(shí)過程中含水量這一因素應(yīng)該引起充分重視。為了滿足需要應(yīng)該在終壓之前就要需要向表面噴灑少量的水。在碾壓過程中對(duì)于碾壓速度也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格控制，通常情況下碾壓速度是不能夠大于2.5km/h的。在碾壓過程中不能夠出現(xiàn)調(diào)頭或者是急剎車的情況，這樣做是為了保證再生層表面不會(huì)受到破壞。

接縫處理。在施工中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的接縫，對(duì)于這些接縫也應(yīng)該進(jìn)行專門處理。本文對(duì)于接縫的處理主要是分為縱向接縫和橫向接縫這兩方面來進(jìn)行分析。從縱向接縫的角度來看，在實(shí)際施工中應(yīng)該是盡量避免出現(xiàn)縱向接縫，一旦出現(xiàn)縱向接縫之后，此時(shí)就需要垂直相接，要避免斜接。在對(duì)前一幅度進(jìn)行攤鋪過程中，通常是要在靠中央一側(cè)用方木或者是鋼模板來作為支撐，對(duì)于方木或者是鋼模板高度必須要同穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度能夠保持一致。

對(duì)橫向接縫的處理是非常嚴(yán)格的，在攤鋪過程中如果中斷時(shí)間超過2h，此時(shí)就需要設(shè)置橫向接縫，這時(shí)候攤鋪機(jī)也應(yīng)該離開混合料末端。對(duì)于末端含水量合適的混合料需要用人工手段弄整齊，同時(shí)還應(yīng)該緊靠混合料來放兩根方木。方木高度也必須要能夠同混合料壓實(shí)厚度相同。對(duì)于方木另一側(cè)需要利用砂礫或者是碎石來回填，此時(shí)回填高度就應(yīng)該是高于方木幾厘米的。

再生層表面裝飾。在工作中為美觀，對(duì)于再生層表面還需要進(jìn)行裝飾，通過裝飾將有助于提升實(shí)際工作要求。通常情況下在進(jìn)行裝飾過程中是要在再生層表面形成一層致密的防水構(gòu)造的。對(duì)于此防水構(gòu)造通常是通過加入適量的水用輪胎壓路機(jī)碾壓，要能夠把足夠多的細(xì)料帶出來從而來有效填充粗糙顆粒間的空隙。

在裝飾過程中如果是希望再生層能夠開放交通，此時(shí)就需要采取一些措施從而來防止再生層表面出現(xiàn)坑槽、剝落或者是其他形式的破壞。通過采取這樣的措施才能夠真正提升實(shí)際總做水平。通過采用粗的河沙或者是直徑是6.7mm的石料來進(jìn)行單封層表面處治就能夠達(dá)到保護(hù)目的。對(duì)此在今后工作中應(yīng)該深入研究。

冷再生技術(shù)在高速公路修復(fù)施工中的應(yīng)用已經(jīng)成為今后發(fā)展的必然選擇，在底基層處理過程中通過采用這樣一種技術(shù)將能夠很快修復(fù)公路質(zhì)量，公路自身的材料也將能夠得到有效利用。本文從冷再生技術(shù)的原理和優(yōu)勢(shì)出發(fā)詳細(xì)分析了它在高速公路底基層中的應(yīng)用，為了能夠有效提升實(shí)際施工水平就需要重視配合比設(shè)計(jì)，對(duì)于配合比的比例必須要科學(xué)合理。要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行施工。

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收稿日期：2018-3-25