公路橋梁施工中預應力技術的應用探析

摘 要：近幾年，我國交通行業(yè)得到了快速發(fā)展，建設了許多公路橋梁工程，在工程施工過程中經(jīng)常會應用預應力技術，通過對該項技術進行應用，能夠使公路橋梁工程的質(zhì)量得到進一步提升。首先，對預應力技術的優(yōu)勢進行了闡述；其次，分析了預應力施工技術在公路橋梁工程中的應用；最后，對預應力在公路橋梁工程施工中應用的問題和進行了總結(jié)，希望本文內(nèi)容對相關工作人員能夠有所幫助。

關鍵詞：公路橋梁；預應力；工程質(zhì)量

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）12-0135-02

隨著我國市政工程建設的快速發(fā)展，人們對公路橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求。公路橋梁工程施工中，為了確保工程的整體質(zhì)量能夠達到人們的要求標準，要不斷提升公路橋梁工程的整體質(zhì)量，而預應力技術是工程施工中的一項關鍵技術，對該項技術進行應用與探討，對于我國公路橋梁工程的建設來說意義重大，因此做好相應的分析是必要的。

1 預應力技術在具體應用過程中的優(yōu)點

預應力技術在公路橋梁工程應用，優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）確保公路橋梁結(jié)構的穩(wěn)定性。在受拉構件中對預應力技術進行合理應用，能夠使構件的穩(wěn)定性得到進一步提升，對該現(xiàn)象進行分析，可以發(fā)現(xiàn)，因為預應力施工能夠使構件之間的拉力大小得到進一步提升，通過該方式能夠有效的避免結(jié)構產(chǎn)生裂縫，即使因為施工環(huán)境以及工程本身原因，在機構上出現(xiàn)輕微裂縫，也會因為拉力的存在，減小工程中結(jié)構所受到的損傷。

此外，將預應力施加在混凝土結(jié)構中，通過對預應力的合理應用，可以有效的減少其承受的負荷，從而使裂縫能夠在短時間內(nèi)愈合，避免引起更加嚴重的后果，使工程的質(zhì)量進一步提升[1]。鋼筋混凝土是公路橋梁工程中常用的一種結(jié)構，該結(jié)構在長期應用過程中，有可能會出現(xiàn)疲勞老化，而通過對預應力技術的應用，能夠使疲勞得到緩解，確保了工程的安全性，同時也延長了構件的壽命。

（2）對公路橋梁結(jié)構內(nèi)力能夠起到一定的調(diào)整作用。針對大跨度工程橋梁工程的具體施工情況來看，通過對預應力技術的合理應用，實現(xiàn)對內(nèi)力情況的科學調(diào)整，最大程度確保工程的整體穩(wěn)定性，以及工程的整體質(zhì)量可以達到人們的要求標準，從而使工程的作用能夠得到充分發(fā)揮。

（3）將預應力技術應用在橋梁公路工程中，可以減輕公路橋梁結(jié)構本身的重量，這主要因為，工程具體建設中，會使用到大量的高質(zhì)量材料，在這些材料中包括高強度鋼筋、高質(zhì)量材料等，這樣可以減少施工過程中使用的各種材料的數(shù)量，從而減輕工程結(jié)構本身的重量[2]。同時，對預應力施工技術進行合理應用，可以降低工程材料成本，進而使工程的經(jīng)濟效益能夠得到進一步提升。

2 橋梁工程施工中對預應力技術的具體應用

2.1 選擇預應力鋼絞線

鋼絞線在預應力施工中的地位十分重要，因此，在具體施工過程中，要針對鋼絞線的具體情況，進行嚴格控制。過去一段時間，公路橋梁工程施工中，通常都采用普通類型的鋼筋，或者采用冷鋼絲完成相應的工程建設[3]。但是，鋼絞線的出現(xiàn)，以及其在具體應用過程中的體現(xiàn)出來優(yōu)勢，使人們在公路橋梁的預應力技術施工中，利用鋼絞線代替?zhèn)鹘y(tǒng)的材質(zhì)，大量的工程施工經(jīng)驗也表明，對鋼絞線進行應用，其不僅實用性良好，而且還具有不錯的經(jīng)濟效益，其成本與原材質(zhì)相比，節(jié)省費用超過了30%，同時在質(zhì)量參數(shù)上的優(yōu)勢也十分明顯，可以保證公路橋梁工程的質(zhì)量能夠達到要求。

2.2 選擇預應力錨具

錨具是預應力施工技術應用過程中的一項重要內(nèi)容，選擇預應力錨具過程中，需要重點考慮的內(nèi)容有摩阻錨固和機械錨固，針對這兩種不同類型的預應力錨具，完成相應的選擇，最大程度確保選擇的錨具與工程施工的匹配程度，從而提高工程的質(zhì)量。

2.3 預應力效應

在對預應力施工技術進行應用過程中，計算和分析預應力效應也是其中十分重要的一項內(nèi)容。特別是在設計期間，要充分結(jié)合工程的具體情況，展開相應的預應力效應分析工作。

在分析預應力效應時，首先要對整個公路預應力技術中采用的設計圖紙進行詳細分析，完成相應的分析工作后，在對結(jié)構中的主筋分布情的承壓進行科學計算，依據(jù)計算結(jié)果，對公路橋梁截面的具體承壓力狀況進行詳細檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，要對采取科學的方式，對設計圖紙進行更改，從而保證公路橋梁工程施工中使用的預應力技術的作用能夠得到發(fā)揮。

2.4 鋼筋混凝土結(jié)構中對預應力技術的應用

鋼筋混凝土是公路橋梁工程中不可獲取的一部分，鋼混混凝土結(jié)構中，我們可以對預應力技術進行合理應用，特別是針對鋼筋混凝土施工期間，最為常見的一種不良現(xiàn)象——裂縫。在具體施工過程中，可以通過對預應力施工技術的合理應用，減少裂縫的出現(xiàn)，甚至可以杜絕裂縫，作業(yè)原理是混凝土施工前受拉區(qū)的混凝土加壓，這使混凝土鋼筋抗壓能力得到了進一步提升，有效的減少了鋼筋混凝土中裂縫的出現(xiàn)。

2.5 混凝土路面對預應力技術的合理應用

公路橋梁路面是整個工程施工的一項重點，同時也是相關施工人員重點關注的一項內(nèi)容。從現(xiàn)階段，工程的建設情況來看，裂縫是公路橋梁工程施工過程中十分常見的一項內(nèi)容，將預應力施工技術應用在公路橋梁路面上，可以有效避免裂縫的出現(xiàn)，具體應用機制和鋼筋混凝土結(jié)構中的應用相同。

3 探討預應力技術在公路橋梁中應用存在的問題

3.1 預應力張拉及解決措施

為了提升預應力早期強度，在具體施工過程中，經(jīng)常會添加適量的早強劑，混凝土澆筑7d后，進行相應的張拉作業(yè)，待混凝土達到一定強度后，再進行后續(xù)施工。如果，施工期間，發(fā)現(xiàn)混凝土增強過快，而彈性模量的增加速度與期望的速度相比，相對緩慢，此時將會導致預應力損失加大，導致承載能力達不到相應的要求，進而將會引起更多的裂縫。因此，在具體施工過程中，必要采用性能達到要求的早強劑的混凝土，實現(xiàn)對張拉情況的合理控制。

3.2 鋼筋管堵塞及解決措施

受施工人員技術經(jīng)驗影響，混凝土澆筑作業(yè)有可能會出現(xiàn)各種各樣問題，常見的問題及造成的影響如表1所示。

表中的常見問題在混凝土澆筑作業(yè)中十分常見，除了會造成表1中相應的影響外，還有可能會導致預應力鋼筋管道發(fā)生堵塞，張拉預應力鋼筋無法順利通過，這對工程施工會造成較為嚴重影響，主要體現(xiàn)在成本、工期等方面。因此，為了避免預應力堵管，必要嚴格的依據(jù)相應的規(guī)范完成相應的管道安裝，精準定位管道內(nèi)部位置，從而避免管道出現(xiàn)扭曲和彎折等不良情況。

4 結(jié)束語

公路橋梁施工是一項系統(tǒng)工作，在具體施工過程中，不僅工作量大，而且對技術有著較高要求。因此，施工中要對不同的預應力技術的經(jīng)濟、可行等各項內(nèi)容進行充分考慮，同時結(jié)施工項目的具體情況，選擇合理的施工技術，確保最終施工效果能夠達到要求?，F(xiàn)階段，公路橋梁施工中對預應力技術進行了廣泛應用，其對工程的整體施工質(zhì)量會造成直接影響，因此，要加強對技術的重視，及時發(fā)現(xiàn)問題，并且要采取相應的措施對問題加以解決。

參考文獻

[1]高向前，宋健民，史麗敏.預應力技術在公路橋梁施工中的計算應用探討[J].公路工程，2017.

[2]高洪亮.預應力技術在公路橋梁施工中的應用及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應用，2017（05）：212.

[3]葛寶翔，周明華.公路橋梁施工中若干預應力技術問題的探討[J].現(xiàn)代交通技術，2007（01）：33～35.

收稿日期：2018-3-25