淺談任務(wù)中斷對(duì)空中交通管制員情境意識(shí)的影響

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展十分迅速，為了提高航空運(yùn)行的安全程度，必須強(qiáng)化空中交通管制員的情境意識(shí)，但是，航空情境任務(wù)的中斷會(huì)對(duì)空中交通管制員的情景意識(shí)造成不利影響，影響空中交通管制員對(duì)航空運(yùn)行情況的正確判斷。因此，深入分析與研究情境任務(wù)中斷對(duì)空中交通管制員情景意識(shí)的影響進(jìn)行分析，提出提高空中交通管制員的措施，對(duì)提高空中交通管制員情景意識(shí)，確保航空運(yùn)行安全有重要意義。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；情景意識(shí)；任務(wù)中斷；影響結(jié)果；改進(jìn)措施

中圖分類號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）12-0122-02

1 任務(wù)中斷對(duì)空中交通管制員情景意識(shí)的影響分析

情景意識(shí)主要指的是操作人員在制定的環(huán)境以及空間內(nèi)，對(duì)各種影響因素的認(rèn)知、理解以及準(zhǔn)確預(yù)測(cè)與分析。而強(qiáng)化空中交通管制員的情景意識(shí)是提高空中交通管制員安全分析能力，確保航空運(yùn)行安全的重要手段。更加簡單明了的解釋就是空中交通管制員的情景意識(shí)直接影響航空制定計(jì)劃與管制飛機(jī)航跡的管理水平，是對(duì)飛機(jī)運(yùn)行進(jìn)行準(zhǔn)確管理與控制的基礎(chǔ)。

1.1 單純?nèi)蝿?wù)中斷對(duì)管制員情景意識(shí)的影響

在此次實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)1是從即將從事空中交通管制工作的專業(yè)畢業(yè)生中選擇40名同學(xué)進(jìn)行雷達(dá)管制模擬任務(wù)實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)過程中設(shè)置正常雷達(dá)管制模擬任務(wù)與雷達(dá)管制模擬任務(wù)中斷兩組對(duì)比，每組人員分別為20名。具體的實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析結(jié)果如表1所示。

從實(shí)驗(yàn)1的結(jié)果來看，雷達(dá)管制模擬任務(wù)中斷會(huì)對(duì)空中交通管制員的情境意識(shí)造成一定的影響，導(dǎo)致管制員的意識(shí)水平下降。

1.2 跨通道任務(wù)中斷對(duì)管制員情境意識(shí)水平的影響

實(shí)驗(yàn)2中選擇80名專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。此次實(shí)驗(yàn)設(shè)置主任務(wù)感覺通道與次任務(wù)感覺通道，對(duì)視覺任務(wù)與聽覺任務(wù)進(jìn)行測(cè)試。設(shè)置的實(shí)驗(yàn)條件分別為：視覺受聽覺干擾、視覺受視覺干擾、聽覺受視覺干擾以及聽覺受聽覺干擾。根據(jù)這四個(gè)任務(wù)條件對(duì)任務(wù)中斷對(duì)被測(cè)試者情景意識(shí)的影響程度進(jìn)行分析，主要根據(jù)主感覺通道與次感覺通道產(chǎn)生的不同影響程度進(jìn)行分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表2。

從以上表格中可以得到結(jié)論：相同感覺通道的任務(wù)中斷比跨通道感覺任務(wù)中斷產(chǎn)生的危害程度更大，因此，實(shí)驗(yàn)2中的被測(cè)試者情景意識(shí)差異的影響可以按照以下順序進(jìn)行排列：M視覺_視覺>M聽覺_聽覺>M視覺_聽覺>M聽覺_視覺。由此可以明顯看出，視覺任務(wù)被視覺任務(wù)中斷時(shí)，對(duì)被測(cè)試者情景意識(shí)的危害程度最大，而聽覺任務(wù)被視覺任務(wù)中斷時(shí)，對(duì)被測(cè)試者情景意識(shí)的影響相對(duì)較小。另外，視覺任務(wù)被中斷對(duì)被測(cè)試者情境意識(shí)產(chǎn)生的危害影響要比聽覺任務(wù)被中斷產(chǎn)生的影響更大。因此，在對(duì)空中交通管制員進(jìn)行情境意識(shí)訓(xùn)練時(shí)，需要根據(jù)任務(wù)中斷對(duì)情景意識(shí)的跨通道效應(yīng)進(jìn)行合理安排，才能有效提升空中交通管制員的情景意識(shí)。

2 影響空中交通管制員情景意識(shí)的因素

2.1 干擾信息對(duì)管制員情景意識(shí)的影響

航空交通運(yùn)輸過程中存在的信息量較多，例如航空器的速度、位置、航行線路、航行方向等信息都會(huì)對(duì)空中交通管制員的情景意識(shí)水平造成一定影響。特別是當(dāng)這些信息不夠準(zhǔn)確清晰時(shí)，空中管制員必須分散出更多的精力與時(shí)間對(duì)航空運(yùn)行情境進(jìn)行準(zhǔn)確合理評(píng)估。這樣會(huì)耗費(fèi)管制員較大腦力與體力，影響對(duì)航空運(yùn)行情境的準(zhǔn)確判斷，降低管制員情景意識(shí)。

2.2 注意力的有限性對(duì)管制員情境意識(shí)的影響

每個(gè)人的注意力都是有限的，因此，有限的注意力是影響空中交通管制員情景意識(shí)的根本因素，主要表現(xiàn)在以下方面：一方面是影響空中管制員及時(shí)準(zhǔn)確的抓住不斷變化的情境信息；另一方面是空中交通管制員在處理情境信息時(shí)，很容易受到其他相關(guān)信息的干擾，影響管制員對(duì)情境進(jìn)行判斷的準(zhǔn)確性，降低管制員的情景意識(shí)。另外，每個(gè)人的注意力集中程度都會(huì)存在差異，并且在不斷變化，而空中交通管制員的工作時(shí)間較長，工作環(huán)節(jié)較多，在長時(shí)間的工作過程中，注意力的集中程度會(huì)不斷受到限制，導(dǎo)致空中交通管制員的注意力不能完全集中，影響管制員情景意識(shí)。

2.3 空中交通管制員的專業(yè)能力的影響

影響空中管制員對(duì)情境進(jìn)行準(zhǔn)確判斷與評(píng)估水平的因素除了信息環(huán)境的復(fù)雜性外，管制員自身的專業(yè)能力也是重要因素之一?？罩薪煌ü苤茊T必須掌握豐富的航空情境知識(shí)，并且有十分豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。這是確保管制員可以對(duì)航空情境進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)判斷的重要基礎(chǔ)。因?yàn)楹娇涨榫持R(shí)主要指專業(yè)的空中交通管制員根據(jù)自身的空管經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)素質(zhì)，對(duì)可能會(huì)影響航空運(yùn)行的情境進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)估與判斷。這對(duì)空中交通管制員的專業(yè)素質(zhì)要求極高，只有擁有專業(yè)的知識(shí)與豐富的空管經(jīng)驗(yàn)才能及時(shí)準(zhǔn)確的根據(jù)相關(guān)信息判斷航空情境，為航空交通運(yùn)行提供有效的安全保障。

2.4 工作負(fù)荷對(duì)管制員情景意識(shí)的影響

影響空中交通管制員情景意識(shí)的除了上述管制員自身因素外，還有一個(gè)重要的外部因素會(huì)降低管制員情境意識(shí)。高強(qiáng)度的工作負(fù)荷可能會(huì)導(dǎo)致管制員精神過度緊張，容易將注意力過度集中在某個(gè)信息中，很可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)過重要信息。而過于輕松的工作負(fù)荷會(huì)影響管制員的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，降低空中交通管制員的警惕性，導(dǎo)致管制員對(duì)重要信息不能敏銳感知。并且因此工作負(fù)荷較低，很容易使管制員養(yǎng)成松懈的工作態(tài)度，對(duì)一些小問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重時(shí)甚至可能會(huì)引起安全事故。因此，相關(guān)部門必須合理安排空中交通管制員的工作量，確保工作負(fù)荷適當(dāng)，才能保證管制員的工作效率，防止管制員的情景意識(shí)下降。

3 提高空中交通管制員情景意識(shí)的舉措

3.1 加強(qiáng)對(duì)管制員專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)

牢固的專業(yè)知識(shí)是確?？罩薪煌ü苤茊T能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)有效信息，對(duì)航空情境進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估的基礎(chǔ)。因此，必須提高管制員的專業(yè)素質(zhì)，可以定期舉辦培訓(xùn)講座，對(duì)管制員的專業(yè)能力進(jìn)行考核，適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)考核優(yōu)秀的管制員，激發(fā)管制員提高自身專業(yè)水平的積極性與主動(dòng)性。另外，還可以采用模擬航空運(yùn)行實(shí)際的方式，鍛煉空中交通管制人員的實(shí)踐能力，促使管制員在實(shí)踐中提高自身情景意識(shí)。

3.2 鍛煉管制員的注意力集中度

有限的注意力是影響管制員情境意識(shí)的重要因素，可以采取一定的方法鍛煉管制員的注意力集中度，有效防止管制員注意力的分散，這樣可以在一定程度上提高空中交通管制員的情景意識(shí)。可以采取以下方法：①制定進(jìn)程單填寫的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。保證管制員按照制定的標(biāo)準(zhǔn)填寫進(jìn)程單不僅可以強(qiáng)化管制員的注意力，還方便管制員對(duì)沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行差缺不漏；②利用具有強(qiáng)烈特性的事物，增強(qiáng)管制員的注意力?？梢岳檬挛锏淖陨硖卣鬟M(jìn)行強(qiáng)烈對(duì)比，在吸引管制員關(guān)注度的同時(shí)，強(qiáng)化其注意力；③充分發(fā)揮小組合作功能。在開展空中交通管制工作時(shí)，一般都是團(tuán)隊(duì)合作，這樣可以根據(jù)每個(gè)工作人員的特長與專業(yè)能力水平合理安排人員對(duì)航空情境進(jìn)行判斷。在一定程度上可以降低注意力有限性對(duì)管制員情景意識(shí)的不利影響。

4 結(jié) 語

綜上所述，情景意識(shí)是影響航空交通管制員判斷與決策的重要因素之一，在對(duì)空中交通管制員進(jìn)行情景意識(shí)訓(xùn)練時(shí)，多個(gè)航空情境任務(wù)的交叉很有可能會(huì)影響情境任務(wù)的連貫性與穩(wěn)定性，使空中交通管制員不斷面對(duì)情境任務(wù)中斷與轉(zhuǎn)換。為了降低情境任務(wù)中斷對(duì)空中交通管制員情景意識(shí)的不利影響，根據(jù)航空交通管制的實(shí)際情況對(duì)管制員進(jìn)行合理的科學(xué)的情景意識(shí)訓(xùn)練，增強(qiáng)空中交通管制員的情景意識(shí)，強(qiáng)化其責(zé)任心，使空中交通管制員能夠全身心投入到航空安全管理工作中。這對(duì)確保航空運(yùn)行安全，提高航空安全管理水平，促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展都有重要意義。

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收稿日期：2018-3-25

作者簡介：操宏濤（1989-），男，助理工程師，本科，主要從事空中交通管制工作。