客運(yùn)專線預(yù)制梁真空輔助孔道壓漿施工總結(jié)

摘 要：本文介紹了客運(yùn)專線后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制的預(yù)應(yīng)力工程之特殊工序孔道壓漿的先進(jìn)、新型工藝——真空輔助孔道壓漿，這是一道完全隱蔽而且非常重要的、對(duì)梁體的耐久性及安全性有著直接影響的工序。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；后張法預(yù)應(yīng)力箱梁；真空輔助；孔道壓漿

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）12-0113-01

1 概 述

近年來客運(yùn)專線（設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h）大力建設(shè)，大噸位大體積后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁得到了廣泛的應(yīng)用，這是一種抗扭能力強(qiáng)，行車平順，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，其自重及所承受的荷載重力均由預(yù)應(yīng)力鋼束提供，預(yù)應(yīng)力是重中之重，如果把鋼絞線比喻成人的心臟，那么孔道壓漿材料則是胸腔，是心臟的保護(hù)神。真空輔助孔道壓漿是后張法預(yù)應(yīng)力工程特殊工序，是保障預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

2 孔道壓漿的作用

孔道壓漿，孔道壓漿要求密實(shí)飽滿，重要作用孔道壓漿，是為了保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋不致銹蝕并通過水泥漿對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋和孔道壁混凝土的粘結(jié)以形成梁體結(jié)構(gòu)的整體性，從而改善錨具的受力情況，減輕錨具對(duì)預(yù)應(yīng)力的負(fù)擔(dān)。

3 傳統(tǒng)孔道壓漿與真空孔道壓漿

傳統(tǒng)壓漿工藝由于孔道未封閉，孔道內(nèi)存在大量的氣體，并伴有積水，同時(shí)灌入漿體也有大量的氣泡，從而集中的氣泡變?yōu)榭障?、自由水的集聚池，在根本上改變了不了預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕，以致橋梁的耐久性下降，產(chǎn)生各種事故。

真空輔助壓漿是在傳統(tǒng)壓漿工藝的基礎(chǔ)上將孔道系統(tǒng)封閉，一端用真空泵將孔道內(nèi)60%以上的空氣抽出，使之產(chǎn)生0.06～0.08MPa的負(fù)壓，然后用優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端壓入，并加以0.5～0.6MPa的正壓，孔道內(nèi)有極少的空氣很難形成氣泡，同時(shí)，孔道于壓漿機(jī)之間的壓力差，大大的提高了孔道飽滿度和密實(shí)度。

4 真空孔道壓漿漿體性能

真空孔道壓漿的孔道材料必須要有以下的性能：①工作性即流動(dòng)性能，以適合于工程壓漿的需要；②穩(wěn)定性，漿體需要有良好的穩(wěn)定性能，避免水、漿在重力作用下分層、離析；③充盈性，壓入孔道中的漿體能否充滿整個(gè)孔道是壓漿劑防腐性能的基本保證，只有完全充滿整個(gè)孔道才能真正的保護(hù)鋼絞線，有效傳遞鋼絞線對(duì)混凝土的壓應(yīng)力；④抗泌水性能，由于壓漿劑基本上屬于牛頓流體，以較大的壓力壓入孔道中。壓入孔道中，由于自身的沉降離析、鋼絞線的毛細(xì)左右以及壓力等多個(gè)方面的作用下，容易造成泌水，從而最后在孔道中形成空洞和空隙；⑤強(qiáng)度，強(qiáng)度是所有性能的基本保障，包括抗壓性能和抗折性能，與耐久性也是相關(guān)聯(lián)的（較低的水灰比和孔隙率）；⑥充盈性、膨脹性能。

5 真空壓漿工藝及現(xiàn)場(chǎng)施工

5.1 施工準(zhǔn)備

割除鋼絞線，之后用C50水泥砂漿封錨，準(zhǔn)備工作最重要的就是孔道的沖洗：孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)的粉渣等，保證孔道的暢通。沖洗后用空壓機(jī)吹去空內(nèi)的積水，但要保持孔道潤(rùn)濕，從而使水泥漿與孔璧結(jié)合良好。在沖洗過程中發(fā)現(xiàn)冒水、漏水等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)的堵塞。

5.2 真空壓漿工藝

客運(yùn)專線的大型箱梁的壓漿時(shí)我們采用了“真空輔助一次壓注法”，即從梁的一端直接壓到抽真空端（如圖1）。

（1）按要求檢查施工設(shè)備，在沒有問題的情況下按圖連接好設(shè)備，之后按上述要求進(jìn)行拌漿。

（2）當(dāng)儲(chǔ)存桶中有足夠的漿體（最少可壓1個(gè)孔）時(shí)，做流動(dòng)度，合格之后，用漿沖洗壓漿機(jī)上的高壓橡膠棒，當(dāng)有與吸入壓漿機(jī)的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉壓漿機(jī)，將高壓橡膠棒接到球閥1上，并打開1。

（3）關(guān)閉球閥2，打開球閥3，開啟真空泵，當(dāng)真空值在負(fù)壓0.06～0.08MPa，開啟壓漿機(jī)，開始灌漿，在灌漿過程中要保持真空泵的連續(xù)工作。

（4）待抽真空端的透明孔內(nèi)有漿體是，關(guān)閉閥門3、打開2，關(guān)掉真空泵，當(dāng)閥門2中流出的漿體與壓漿機(jī)吸入的一致時(shí)，關(guān)閉。壓漿機(jī)繼續(xù)工作，當(dāng)壓力0.5～0.6MPa時(shí)，停止壓漿機(jī)，持壓3min，完成排氣和泌水，使孔道漿體密實(shí)飽滿，完成此孔的壓漿工作。關(guān)閉閥門1，移動(dòng)壓漿機(jī)的高壓橡膠棒，進(jìn)行下一孔，如此連續(xù)。

6 結(jié)束語(yǔ)

客運(yùn)專線真空輔助壓漿工藝有效的改變了傳統(tǒng)壓漿工藝的局限性，工藝簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、可操作性強(qiáng)，漿體高強(qiáng)、不含對(duì)高強(qiáng)鋼筋有害組分，易于泵送和灌注硬化后無泌水、無沉降收縮和無空洞，能較長(zhǎng)時(shí)間泵送或者循環(huán)使用。能在5～35℃的溫度范圍內(nèi)使用，在灌漿孔道內(nèi)硬化后無沉降收縮膨脹過程不產(chǎn)生氫氣，保證了孔道的密實(shí)性，滿足客專箱梁的孔道壓漿高密實(shí)度要求，大大的提高了客專箱梁的耐久性和安全性。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)鐵道部.《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁孔道壓漿技術(shù)條件》.

[2]《客運(yùn)專線鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào).

收稿日期：2018-3-25