關(guān)于市政工程中箱涵施工技術(shù)的研究

【摘要】隨著我國城市化進程的逐步增快，大型車輛以及私家車的數(shù)量正在不斷的增多，為了提升市政道路的建設(shè)步伐，箱涵技術(shù)已經(jīng)得到了大范圍的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】市政工程；箱涵施工；施工技術(shù)

1、箱涵推進技術(shù)

在開展箱涵施工作業(yè)時，基坑開挖是不可或缺的一部分，其會在無形中造成項目的施工量以及施工難度提升，同時在施工地面屬于粘土?xí)r，則會提升施工難度。當前箱涵推進作業(yè)形式一般可分為兩種途徑，首先是FJ法，也就是通過外力的作用，以使布置在兩側(cè)的箱涵結(jié)構(gòu)能夠連接在一起，在使用該技術(shù)時，常會使用到的外力是千斤頂、鋼絞線以及串芯油缸等，也可以將鋼絞線纏繞到反力壁中，以使箱涵結(jié)構(gòu)受到牽引推進；另外是ESA技術(shù)，該技術(shù)主要是通過自身的反力進行推進。在使用該兩種技術(shù)手段時，均應(yīng)當把基坑結(jié)構(gòu)提前挖好，之后才可以把箱涵推進去，因此在施工過程中一定要注意施工的穩(wěn)定性，同時在推進箱涵之前同樣需要提前準備好基坑。另外因為施工現(xiàn)場需要準備一個專門的場地來制作箱涵，因此在施工之前需要確定好箱涵制作場地，并對場地進行澆筑硬化。在推進箱涵的過程中，需要科學(xué)的選擇推進方法，一般是需做到分級推進，從而使總推力得到降低，在減少鋼絞線投入數(shù)量的情況下，保證施工效果。我國很多施工企業(yè)在進行箱涵推進時，一般會選擇箱涵頂進法，這是由于這種施工方法施工難度小，技術(shù)比較成熟，有一定的施工經(jīng)驗，但是在使用箱涵推進技術(shù)時后靠上體部位應(yīng)當加以固定，所以占用的施工面積較廣。另外在施工投入相對較少，資金量不足時，箱涵頂進法的使用也會受到一定的阻礙，這是由于后靠上體很多進行加固，這就導(dǎo)致加固時的成本投入較大，為此在箱涵頂進法很難得到使用時，科學(xué)考慮使用法工法以及牽引法等。最后在進行箱涵施工時，一定要保證施工流程的正確性，具體如下：施工準備→施工放樣→基坑開挖→鋪砌砂礫墊層→澆筑基礎(chǔ)→澆筑側(cè)墻和頂板→涵洞洞口砌筑→臺背回填→其他施工事項。

2、市政項目箱涵技術(shù)施工要點

2.1箱涵土方的開挖與回填

在市政工程項目施工過程中，箱涵的土方開挖以及回填施工是整個施工項目的重要環(huán)節(jié)，不僅是箱涵施工技術(shù)過程應(yīng)用的開始和技術(shù)，也是整個工程所有施工工序順利進行的基礎(chǔ)，所以在市政工程項目施工中，土方開挖施工要遵循兩個不同的施工步驟，一是在土方開挖施工前，施工技術(shù)人員要對市政工程項目的地下管道以及線路進行核實，通過進一步標明地下管道以及線路的具體位置，從而確保土方開挖的施工科學(xué)性，在具體的施工開挖時，可以采用機械施工與人工開挖施工相結(jié)合的施工方式進行土方開挖施工，當采用機械進行土方開挖施工時，要求施工技術(shù)人員確保土方開挖施工深度達到施工標準20cm以上的距離之后方可停止施工開挖，然后再采用人工施工的作業(yè)方式進行土方開挖，主要的目的就是為了減少機械在進行土方開挖施工中出現(xiàn)嚴重的超挖現(xiàn)象，導(dǎo)致施工不能順利進行；另一方面，采用人工土方施工開挖與機械開挖作業(yè)可以減少機械與人工開挖施工作業(yè)過程中對土體造成擾動影響，從而提升市政工程施工地基的承載力，除此之外，在土方開挖過程中要特別注意回填材料的選擇，避免采用腐殖土以及凍土、有機物質(zhì)還有淤泥等回填材料，進一步保證箱涵土方的開挖與回填過程科學(xué)順利。土方采用分層開挖方式，逐層設(shè)計標高，然后進行支撐作業(yè)施工。每一小段的開挖長度要控制在5～6m，在每一小段的開挖處安裝兩根鋼支撐，支撐施工結(jié)束后再進行20～25m的連續(xù)開挖施工，在挖土?xí)r應(yīng)該先挖兩側(cè)后挖中間部位，每一小段的開挖時間最好控制到16h之內(nèi)，當溝槽的基底標高達到30cm以上的距離時，進行分段開挖、分層開挖，嚴禁超挖的現(xiàn)象出現(xiàn)。在土方回填時，待箱體結(jié)構(gòu)經(jīng)驗收合格之后，混凝土達到28d的施工期，才可以進行土方回填，回填采用分層對稱回填夯實的方式，每層30cm的標高逐層進行夯實施工，土方回填壓實的系數(shù)應(yīng)該大于0.9。當側(cè)墻兩側(cè)的土方逐層回填完工之后，要經(jīng)過蛙式打夯機進行基礎(chǔ)土方的夯實施工。

2.2箱涵模板的施工

由于箱涵施工是保證整個市政工程項目施工結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與箱涵成型的重要基礎(chǔ)，所以在市政道路施工過程中箱涵模板施工是一個十分關(guān)鍵的施工建筑過程，通常情況下，箱涵施工的模板是采用鋼管以及膠合板材料的組合材料，在具體的施工過程中，最關(guān)鍵的就是保證整個箱涵施工建筑支架的穩(wěn)定以及剛度、強度，所以一般在箱涵模板施工中包括兩大重要的施工環(huán)節(jié)：①對箱涵的頂板模板進行施工；②對箱涵側(cè)墻模板進行施工。這兩大施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)不同，所以箱涵側(cè)墻模板施工過程更加復(fù)雜，施工技術(shù)人員只有通過箱涵的側(cè)墻支護作用才能保證整個箱涵模板建設(shè)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與完整。在箱涵模板施工三天后方可將箱涵側(cè)墻模板進行拆除，而箱涵頂板模板施工需要達到一定的施工建設(shè)強度之后才能終止施工，進入下一施工建設(shè)環(huán)節(jié)。

2.3箱涵的基坑支護

施工技術(shù)人員只有做好基坑支護施工才能保證市政道路工程箱涵支護施工的質(zhì)量穩(wěn)定，當基坑土方開挖施工深度在5m之下時，施工技術(shù)人員可以采用放坡坡面防護施工技術(shù)進行作業(yè)，有時在施工過程中可能遇到更加復(fù)雜的施工地質(zhì)情況，此時施工技術(shù)人員可以采用鋼樁支護施工技術(shù)來保證施工基坑地基質(zhì)量穩(wěn)定，由于施工地質(zhì)的復(fù)雜情況不同，所以就會有很多的施工支護措施，例如常見的施工基坑支護技術(shù)有地下連續(xù)墻施工、排樁施工技術(shù)以及多點支護技術(shù)等，主要在市政工程施工的箱涵工程基坑周圍進行施工點設(shè)置，施工技術(shù)人員根據(jù)預(yù)定的施工頻率進行施工段監(jiān)測，對于箱涵工程基坑的支撐力以及變形程度等情況進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，從而確保施工過程的安全。

在支護模板時需要對模板基坑下層的土壁情況進行仔細檢查，查看有無塌方以及裂紋情況出現(xiàn)，通過安全措施之后才可以下井操作施工，箱涵基坑支護時不得將模板堆積于基坑上口邊緣1m之內(nèi)，側(cè)模與斜支撐之間的實際夾角要大于45°，同時應(yīng)該將墊板架設(shè)于基坑土壁的斜支撐結(jié)構(gòu)中，保證斜支撐與基坑底部的對角楔木連接牢固。如果采用分層支模的形式對高大長脖的基礎(chǔ)進行支護，應(yīng)該對基坑支護的上下模板部位進行科學(xué)校正，只有當支撐穩(wěn)固方可進行下一層支護施工。

結(jié)語：

盡管箱涵技術(shù)具有眾多優(yōu)勢，但是其也有很多的缺陷，其中施工復(fù)雜性強是非常明顯的一種問題，若在施工中出現(xiàn)失誤，則會造成施工質(zhì)量大打折扣，也會影響后續(xù)的施工工序，所以受到施工人員以及管理人員的重視，對項目施工進行嚴格的管控，以使箱涵項目可以有序的進行，提升施工質(zhì)量。總之，在施工過程中，需要在確定地下管線的具體位置之后再進行土方的開挖施工，并科學(xué)的選擇回填土，著重開展側(cè)模板的施工，保證側(cè)模板的質(zhì)量，應(yīng)當根據(jù)基坑的深度選擇支護方式，使用質(zhì)量達標的鋼筋并控制混凝土材料的質(zhì)量，科學(xué)的填充好箱涵變形縫等，以使施工質(zhì)量更有保障。

參考文獻：

[1]閔文龍.市政工程中的箱涵施工技術(shù)的實施對策初論[J].江西建材，2014（24）：54.

[2]王智宏.市政道排箱涵的施工要點與程序分析[J].江西建材，2015（10）：207.