虹橋轉(zhuǎn)報系統(tǒng)超級終端電報處理優(yōu)化方案

孫晨 中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局

虹橋轉(zhuǎn)報系統(tǒng)超級終端電報處理優(yōu)化方案

孫晨 中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局

超級終端電報處理一直以來為轉(zhuǎn)報維護(hù)人員日常重要工作之一，主要涵蓋錯情電報、無路由出口電報、公務(wù)電報等處理工作，平日主要以人工處理為主、系統(tǒng)處理為輔的模式運(yùn)行至今。由于處理的時效性要求較高，故維護(hù)人員必須時刻關(guān)注超級終端軟件上的相關(guān)信息和打印機(jī)的打印電報，以求及時處理相關(guān)電報，對維護(hù)人員的要求較高，故做此優(yōu)化方案，計(jì)劃今后以系統(tǒng)處理為主、人工處理為輔的模式，通過技術(shù)手段彌補(bǔ)維護(hù)人員錯忘漏的行為，增強(qiáng)安全防護(hù)能力，提升轉(zhuǎn)報系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的可靠性。

錯情電報 無路由出口電報 公務(wù)電報

本文第一章主要介紹了針對錯情電報、無路由出口電報、公務(wù)電報三類常見的需要處理電報的定義。第二章主要闡述了原先的處理模式，和優(yōu)化后的技術(shù)解決方案。

1 處理電報介紹

1.1 錯情電報

錯情電報處理是指對轉(zhuǎn)報機(jī)中的錯報進(jìn)行處理。在此可以查看錯情庫中的記錄。包括錯情記錄的錯電序號、入隊(duì)時間、錯電種類、處理標(biāo)志、錯誤原因、處理標(biāo)志及時間等。還能顯示所選定的某一份錯報的全部內(nèi)容。

系統(tǒng)軟件包含核心交換組件、設(shè)備監(jiān)控組件、系統(tǒng)管理組件、數(shù)據(jù)庫，GPS時鐘校準(zhǔn)軟件。

1.2 無路由出口電報

無路由電報是指用戶由于誤操作、系統(tǒng)配置等原因，發(fā)送的電報中收電地址無法匹配精確的路由去向，只能匹配以ZS（AFTN）、SHA（SITA）、PVG（SITA）開頭的默認(rèn)路由的電報，該類電報需要人工處理，以公務(wù)電報的形式退還給發(fā)電地址用戶，以告知用戶該電報并未被成功轉(zhuǎn)發(fā)至目的用戶。

1.3 公務(wù)電報

公務(wù)電報可用于查詢和確認(rèn)已發(fā)出電報中可能包含的錯誤，如確認(rèn)信道流水號等。常見的公務(wù)電報主要分為三類：

通道檢查：當(dāng)某一電路發(fā)生中斷，重新建立連接時，雙方報臺應(yīng)通過公務(wù)電報交換最后已發(fā)送和接收的信道流水號，用于雙方確認(rèn)線路中斷期間是否存在漏發(fā)電報的情況。

信道傳輸檢查（定時檢查報）：附件十規(guī)定，當(dāng)電路空閑時，應(yīng)該在小時的00、20、40分發(fā)送定時檢查報（簡稱“定檢報”），定檢報的程序信號為CH。通過定檢報的定期發(fā)送，可確認(rèn)通信線路是否正常。如果在約定的時間范圍內(nèi)系統(tǒng)未收到定檢報，電臺須向應(yīng)發(fā)定檢報的電臺發(fā)一份公務(wù)電報確認(rèn)，公務(wù)電報包含程序信號MIS和CH。

遇險電報收訖：收報電臺收到遇險電報（緩急標(biāo)志SS或QS）時，須向始發(fā)電臺拍發(fā)一份公務(wù)電報作為單獨(dú)簽證，這份作為遇險電報收訖的公務(wù)電報須指定緩急標(biāo)志為SS并附有優(yōu)先告警，程序信號為R。

2 優(yōu)化方案

2.1 錯情電報

該處理工作基本由系統(tǒng)完成處理，無須人工干預(yù)，系統(tǒng)處理完成之后，對端用戶發(fā)送公務(wù)電報，并給該錯情電報打上“已發(fā)公電”標(biāo)識，以黑色文字表示。但是前提是需要在信道配置中將“告警地址”一欄中配置可用的路由地址（一般設(shè)對端地址），否則，系統(tǒng)不會發(fā)送公務(wù)電報，并以紅色文字表示。

為了避免未發(fā)公電的情況發(fā)生，我們已將所有的信道配置中“告警地址”一欄配置可用路由地址，配置原則如下：

①用戶同時具有合法AFTN和SITA地址

信道配置中，分別填寫AFTN告警地址和SITA告警地址。

②用戶只具有合法AFTN或SITA地址

信道配置中，將AFTN或SITA地址，均填寫在AFTN告警地址和SITA告警地址中，如果只配置一個AFTN告警地址，系統(tǒng)由于各種原因?qū)㈠e情電報識別為SITA電報，則無法向用戶發(fā)送公務(wù)電報，需要人工處理。反之，只配置一個SITA告警地址，也有同樣的問題產(chǎn)生。

③特殊情況

如果用戶由于某些原因，無法處理系統(tǒng)拍法的公務(wù)電報，在條件運(yùn)行的情況下，可將告警地址設(shè)置為轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的超級終端地址，由轉(zhuǎn)報維護(hù)人員代為監(jiān)控及處理。

原則上，不推薦使用這種配置。

2.2 無路由出口電報

該類電報是轉(zhuǎn)報運(yùn)維人員處理電報的主要工作，由于虹橋轉(zhuǎn)報系統(tǒng)為華東地區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)，該類電報量較多，現(xiàn)建議使用退報隊(duì)列的技術(shù)，由系統(tǒng)完成該項(xiàng)工作，以保證處理的及時性和完整性。

退報隊(duì)列的概念：

退報隊(duì)列也是對業(yè)務(wù)的功能擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)了本區(qū)域內(nèi)所屬收電地址的電報，但未有電報路由出口的自動退報告警。隊(duì)列只需有一條信道，即可實(shí)現(xiàn)退報隊(duì)列的相關(guān)業(yè)務(wù)，配置為退報隊(duì)列后，電報不會經(jīng)該信道通訊。

對退報隊(duì)列的設(shè)置建議：

把本區(qū)域的無出口的電報，在路由表設(shè)置，設(shè)置一個為退報隊(duì)列（例如，廣州轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的AFTN電報，ZG//////，RETURN[隊(duì)列名稱]）。這樣，某個電報終端（干線信道慎用，否則有出現(xiàn)循環(huán)電報的風(fēng)險）發(fā)出的電報，通過路由方式分配到退報隊(duì)列時，將進(jìn)行路由選擇后，將把該輸入信道所屬隊(duì)列名稱替換退報隊(duì)列，從而達(dá)到退報告警的目的。

退報到該信道的源隊(duì)列，根據(jù)源隊(duì)列的屬性有不同處理方式。若源隊(duì)列是普通隊(duì)列且配置有多個信道時，有可能從其它信道發(fā)出此份告警電報。

兩者主要差別在于按隊(duì)列退報，轉(zhuǎn)報系統(tǒng)一般將公務(wù)電報退到上一級用戶；按路由退報，轉(zhuǎn)報系統(tǒng)一般將公務(wù)電報退到該無路由出口電報的發(fā)電地址。所以選擇按路由退報，更貼近轉(zhuǎn)報維護(hù)人員原先人工處理的模式。

我部門將統(tǒng)計(jì)經(jīng)常無路由出口電報中的收電地址，將此類地址指向退報隊(duì)列（黑名單），交由系統(tǒng)自行退報，避免人為原因引起的遺漏、延遲退報的情況。如果沒有出現(xiàn)在黑名單中的電報，將在打印機(jī)上打印，交由人工處理。（今后打印機(jī)將同時放置在夜間值班機(jī)房）

2.3 公務(wù)電報

一般超級終端電報中占比量最大的電報就是定檢電報和未收到定檢的公務(wù)確認(rèn)報。

定檢電報舉例：

GG ZSSSYFYX

150640 ZSHCXMXX

CH

未收到定檢的公務(wù)報舉例：

GG ZSSSYFYX

150645 ZSNBXMXX

SVC MIS CH 0640 LR SBA2601

由于每天此類電報數(shù)量較大，至少700份以上，24小時均有，超級終端一收到此類電報即會在打印機(jī)上打印，對值班員的故障判斷造成影響。優(yōu)化的方向就是避免這類電報打印，且不影響其他公務(wù)電報的打印，交由人工處理。

部門聯(lián)系了航管科技，航管科技修改了超級終端軟件，對于定檢電報可以勾選打印或者不打印，同時修改了系統(tǒng)配置文件，強(qiáng)制要求虹橋轉(zhuǎn)報系統(tǒng)每20分鐘必須發(fā)送一份定檢電報至用戶，這樣用戶在正常情況下不會回一份未收到定檢的公務(wù)報，而原先的機(jī)制為只要虹橋轉(zhuǎn)報系統(tǒng)在定檢電報拍發(fā)時間點(diǎn)有正常電報發(fā)送，則不發(fā)送定檢電報，那么對方就會向虹橋轉(zhuǎn)報系統(tǒng)發(fā)送一份未收到定檢的公務(wù)報。

除這兩類公務(wù)電報外，其他需要人工處理的公務(wù)電報均會在打印機(jī)上打印，交由人工處理。（今后打印機(jī)將同時放置在夜間值班機(jī)房）

3 總結(jié)與展望

希望通過以上三項(xiàng)優(yōu)化措施，以技防為主，人防為輔，及時準(zhǔn)確處理超級終端的電報，保障虹橋轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

[1]航管科技有限公司.DMHS-H航空電報和信息交換系統(tǒng)應(yīng)用軟件使用手冊（V9.0.2[M].北京：航管科技有限公司,2012

[2]航管科技有限公司.DMHS-H超級終端軟件使用手冊V1.0.6[M].北京：航管科技有限公司,2012

孫晨（1984—），男，工程師，碩士，研究方向?yàn)槊窈阶詣愚D(zhuǎn)報系統(tǒng)，任副主任。