架空輸電線路重要跨越的差異化運維管理

摘 要： 重要跨越的運維管理是架空輸電線路運維管理工作中的重點，結(jié)合工作實際，不斷創(chuàng)新運維管理機制，建立健全了重要跨越的運維管理體系，實現(xiàn)了架空輸電線路重要跨越全生命周期的差異化運維管理，有效降低重要跨越的事故風險，提高了架空輸電線路重要跨越區(qū)段的本質(zhì)安全水平，確保輸電線路和被跨越物的安全穩(wěn)定，保障公共安全和電網(wǎng)安全。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路；重要跨越；差異化運維管理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.189

1 背景及意義

35kV及以上架空輸電線路跨越高速鐵路、高速公路和重要輸電通道等跨越區(qū)段是架空輸電線路運維中排查和整治的重要點。為了全面提升重要跨越區(qū)段的專業(yè)管理水平，建立了多環(huán)節(jié)閉環(huán)管理體系，重要跨越點的項目可研，線路設(shè)計、交接驗收，巡視維護，技術(shù)改造等各個階段的精益化和標準化管理。其中，新建線路設(shè)計建設(shè)嚴把質(zhì)量關(guān)，從源頭減少跨越數(shù)量和提高必要跨越區(qū)段內(nèi)線路設(shè)備本體的工藝水平；在運線路重要跨越區(qū)段，全真信息采集和狀態(tài)評價，高頻率高質(zhì)量巡檢和監(jiān)測，及時有效的缺陷隱患差異化治理。

2 強化重要跨越的全生命周期的差異化管理

2.1 多環(huán)節(jié)把關(guān)，源頭監(jiān)管確保重要跨越區(qū)域內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量

在架空輸電線路建設(shè)初期，項目可研、設(shè)計、施工等各個階段，減少重要跨越數(shù)量和強化重要跨越施工工藝和質(zhì)量[1]。一是在線路規(guī)劃期間線路路徑選擇時，盡量避免對現(xiàn)有或規(guī)劃中的鐵路、高速公路等重要設(shè)施的跨越，減少重要跨越點的數(shù)量；二是在設(shè)計階段對于不可避免的跨越區(qū)域，應提高線路設(shè)計標準，提高預留安全裕度；三是在施工和驗收嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格按照施工工藝和質(zhì)量要求監(jiān)督和驗收，提高三跨區(qū)段線路設(shè)備施工工藝和質(zhì)量。從設(shè)計源頭監(jiān)管跨越的數(shù)量和質(zhì)量，減少運維階段的成本和難度，降低了潛在的事故風險，有效提高輸電線路重要跨越的安全運行水平。

2.2 精細巡檢，做好重要跨越區(qū)域內(nèi)線路設(shè)備的差異化運維

在運線路的跨越區(qū)段，積極采用檢測技術(shù)和運維手段，開展精細化運維，實時掌握重要跨越的運行情況。例如：運用紅外成像儀結(jié)合氣象情況和負荷情況檢測相關(guān)金具的溫度；適時開展夜間巡視，檢查有無嚴重電暈或異常放電現(xiàn)象；利用無人機等技術(shù)手段協(xié)同地面人工巡視，對三跨區(qū)段的線路設(shè)備進行精細巡檢，全面準確掌握三跨區(qū)段的線路設(shè)備的運行狀態(tài)。同時，做好線路通道的可視化管理[2]以及相關(guān)巡視檢測的資料（包括圖片和影像等）的記錄和歸檔。對于運維發(fā)現(xiàn)的缺陷和隱患及時制定相應的差異化維護方案。

2.3 差異化治理，做好重要跨越區(qū)域內(nèi)線路設(shè)備缺陷和隱患的閉環(huán)管理

堅持“應修必須、修必修好”的方針和不過修不欠修的差異化治理理念，按照分類管理、分級負責的要求及時對線路設(shè)備的缺陷和隱患進行處理，加強線路設(shè)備的安全管理，做好重要跨越區(qū)域內(nèi)線路設(shè)備運維和治理的閉環(huán)管理，落實事故預防和隱患控制措施，有效防止事故發(fā)生。

3 重要跨越專項運維管理體系建設(shè)

架空輸電線路重要跨越管理專項體系及管理理念圍繞人身安全、電網(wǎng)安全和社會穩(wěn)定的目標，全面梳理重要跨越區(qū)段內(nèi)線路設(shè)備的運行狀況。在此過程中，從新建線路規(guī)劃設(shè)計、在運線路的強化管理和及時有效的檢修維護措施。建立了健全的架空輸電線路重要跨越區(qū)段專項管理體系[3]，建立健全重要跨越的專項管理組織機構(gòu)和考核制度，加強與社會各界相關(guān)部門的溝通協(xié)作，整合內(nèi)外部信息資源，協(xié)同開展架空輸電線路重要跨越專項工作。

3.1 建立重要跨越工作的管理體系

結(jié)合工作實際，建立重要跨越專項工作管理體系，通過工作實踐反復檢驗，形成責任明確，組織機構(gòu)清晰、后備保障措施、實施細則精細、考核措施具體的重要跨越專項工作管理體系。

（1）建立設(shè)計單位重要跨越設(shè)計的標準；施工單位施工的工藝要求，以及設(shè)備驗收、安裝調(diào)試、竣工驗收階段的技術(shù)標準。并組織相關(guān)技術(shù)人員培訓學習。（2）運維技術(shù)人員需要熟練掌握巡視要點，重要跨越巡視采用狀態(tài)巡視方式，采集設(shè)備運行狀態(tài)信息，及時開展狀態(tài)評價工作；逐檔繪制線路通道狀態(tài)圖并動態(tài)修訂；及時開展狀態(tài)檢測并制定重要跨越區(qū)段檢測計劃，應開展紅外測溫和弧垂測量，依據(jù)檢測結(jié)果、環(huán)境溫度和負荷情況跟蹤檢測。（3）差異化治理，重要跨越缺陷要優(yōu)先組織安排消缺工作，消除前須制定有效的風險管控措施，并加大巡視檢查力度和頻次，同時運用在線監(jiān)測系統(tǒng)加強重要跨越監(jiān)測，掌握缺陷變化情況和線路運行狀態(tài)。缺陷差異化治理的應及時，不能超過規(guī)定的時限。

3.2 健全重要跨越工作考核評價機制

重要跨越工作的管理必須形成健全的考核機制，嚴格按照重要跨越工作管理評價指標，對各部門全年重要跨越工作指標進行評價[4]，包括各單位在設(shè)計施工環(huán)節(jié)參與程度，重要跨越區(qū)段線路設(shè)備臺帳完整、準確率，日常設(shè)備狀態(tài)評估及時率（完整率），狀態(tài)巡視的到位率（及時率）等指標；結(jié)合考核評價的結(jié)果，分析總結(jié)全年重要跨越專項管理工作，并形成工作報告。

4 總結(jié)與展望

4.1 目前存在的問題

（1）運維技術(shù)人員對重要跨越的認識和重視不夠。基層技術(shù)人員對輸電線路重要跨越的認識具有局限性，對其技術(shù)要求認識不清，各基層運維人員對重要跨越相關(guān)運維技術(shù)和質(zhì)量要求掌握不牢，給重要跨越運維管理工作造成了一定的影響。（2）與重要跨越屬地居民聯(lián)系協(xié)調(diào)不夠。重要跨越屬地居民是離重要跨越點最近，在附近活動最頻繁的人，運維人員與輸電線路屬地居民聯(lián)系不夠頻繁，未形成有效溝通機制。

4.2 今后改進的方向

（1）加強基層人員的技術(shù)培訓。加強基層技術(shù)人員對輸電線路重要跨越的認識，加強對重要跨越工作要求及相關(guān)規(guī)定的培訓，各基層運維人員熟練掌握相關(guān)運維技能和質(zhì)量要求。（2）改善重要跨越周邊運行環(huán)境。運維人員與輸電線路屬地居民頻繁聯(lián)系機制，積極宣傳電力設(shè)施保護相關(guān)法律法規(guī)。盡可能的避免當?shù)鼐用駥θ鐓^(qū)段保護區(qū)內(nèi)施工作業(yè)，建房植樹等危機線路安全的行為。

參考文獻：

[1]劉樹秋.輸電線路運維管理模式分析[J].科技與創(chuàng)新，2017（09）：

106-108.

[2]陳小峰.輸電線路狀態(tài)巡視管理模式研究[J].電力學報，2013（06）

：512-515.

[3]韋愛平.對高壓輸電線路運維管理的研究[J].科技與企業(yè)， 2014（09）：5-7.

[4]楊學全.大理供電局輸電線路運維人員績效管理體系設(shè)計研究[D].云南大學，2011.

作者簡介：曾凡濤（1986-），男，湖北恩施人，碩士研究生，工程師，從事輸電運維工作。