市政道路瀝青混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)研究

蔣維春

摘 要：市政道路是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是其經(jīng)濟(jì)流通的重要載體。因此市政道路的完好性本身對(duì)城市的建設(shè)發(fā)展及人們的生活與工作具有極為顯著的促進(jìn)意義。近年來，相應(yīng)的施工技術(shù)水平趨于完善，再加上人們對(duì)生活質(zhì)量水平要求的攀升，對(duì)于市政道路的質(zhì)量要求也隨之不斷提高。在此背景下瀝青混凝土路面以其良好的力學(xué)性能、經(jīng)濟(jì)耐久性以及行車的舒適性等多方面優(yōu)勢(shì)，逐漸演變成為當(dāng)代市政道路結(jié)構(gòu)的主要發(fā)展形式。為此，本文針對(duì)市政道路瀝青混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，為此簡(jiǎn)要論述以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土施工；關(guān)鍵技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.24.074

0 引言

近幾年，城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，直接給市政道路交通帶來巨大的壓力與挑戰(zhàn)，主要對(duì)市政道路本身的性能要求不斷攀升。市政道路發(fā)展至今，大多路面都開始采用瀝青混凝土路面為主要類型，因?yàn)榇朔N路面類型本身具備良好的力學(xué)承受能力，并且該路面高溫抗車轍性能和低溫抗龜裂性能都較為理想。此外，該路面類型還具備較為顯著的耐久抗老性，其針對(duì)市政道路壽命提升而言，起到了極為重要的作用。因此就要求施工單位在市政道路瀝青混凝土路面施工當(dāng)中，必須充分掌握相應(yīng)的施工關(guān)鍵技術(shù)，這樣才能切實(shí)提升市政道路路面的質(zhì)量水平，保障市政道路路面的性能及使用壽命。

1 工程概況

選取某條市政道路工程，該道路工程路段全長(zhǎng)422.375米，道路規(guī)劃的形式主要是以雙幅型為主。而其中所設(shè)立的中間分隔帶，其橫斷面的尺寸在5米的范圍，其左右機(jī)動(dòng)車道寬度在12.5米，而非機(jī)動(dòng)車道聯(lián)合人行道總共8.5米，其中機(jī)動(dòng)車道主要采用拋物線的形式來連接直線路拱橋。同時(shí)充分結(jié)合工程范圍當(dāng)中的實(shí)際地質(zhì)情況，道路路面結(jié)構(gòu)直接采取瀝青混凝土路面形式，將其使用的年限設(shè)置為15年，并將道路限速度控制在60km/h的范圍。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工流程

（1）瀝青混凝土施工前期準(zhǔn)備。具體要求在市政道路瀝青混凝土路面施工當(dāng)中，在其實(shí)際施工開始之前，必須做好對(duì)道路路面的基層驗(yàn)收工作，所進(jìn)行的驗(yàn)收工作必須嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求的指標(biāo)來進(jìn)行驗(yàn)收工作，這樣才能很好的開展下一步施工操作環(huán)節(jié)[1]。同時(shí)需要切實(shí)做好準(zhǔn)備。需備好相應(yīng)的路面建設(shè)鋪地材料，施工前必須充分保障，并且還必須做好對(duì)相關(guān)施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，促使施工機(jī)械設(shè)備在關(guān)鍵時(shí)期能夠保持正常、穩(wěn)定的運(yùn)行。鋪建材料方面，為保障鋪建材料的質(zhì)量水平，必須嚴(yán)格依照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來針對(duì)各項(xiàng)拌合材料來做好相應(yīng)的材料質(zhì)量控制工作，整個(gè)過程需注意對(duì)拌合設(shè)備與相應(yīng)的路面施工機(jī)械等設(shè)備的配套情況進(jìn)行審查，同時(shí)對(duì)性能及計(jì)量等數(shù)據(jù)，需保障設(shè)備能夠切實(shí)符合施工實(shí)際要求。

（2）試驗(yàn)試鋪階段流程。主要是因?yàn)殚_始試驗(yàn)試鋪能夠真正為整個(gè)施工過程提供準(zhǔn)確、有效的參數(shù)值，所以就要求在整個(gè)試驗(yàn)試鋪過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)切實(shí)采用此階段組合式施工機(jī)械，異常來明確其拌合的速度、時(shí)間、溫度以及比例等多方面。同時(shí)要選取較為適宜的試鋪路段長(zhǎng)度，在選擇上建議以直線型路段為主。并且還需針對(duì)拌合過程中一系列機(jī)械設(shè)備、溫度、混合料的詳細(xì)配比以及上料及拌合的時(shí)間等加以明確，而在實(shí)際的試鋪當(dāng)中，需要針對(duì)多項(xiàng)工藝操作流程進(jìn)行確定，主要包含道路路面接縫的具體方式。采取此種試驗(yàn)段試鋪施工操作，能夠直接對(duì)實(shí)際施工的材料用量及整體的路面長(zhǎng)度加以掌握，從而幫助工程師更好的制定詳細(xì)、準(zhǔn)確的施工規(guī)劃。

（3）施工階段流程。在實(shí)際的施工階段當(dāng)中，通常需要進(jìn)行多方面的操作，因此操作的流程整體較為復(fù)雜。比如對(duì)混合料的拌合、運(yùn)輸攤鋪等，對(duì)市政路面的接縫處理以及路面的碾壓夯實(shí)等。這一系列的施工流程，要求必須嚴(yán)格安裝相應(yīng)的工藝參數(shù)值來實(shí)施有效的操作。要求在實(shí)際操作當(dāng)中，不但要切實(shí)保障混合料拌合的均勻性，同時(shí)還要求將其碾壓至密實(shí)的狀態(tài)，以此來保障市政道路路面接縫處理的科學(xué)合理性，由此才能切實(shí)保障市政道路整體路面施工的質(zhì)量水平，最終達(dá)到其預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)。

（4）施工驗(yàn)收流程。針對(duì)整個(gè)市政道路施工驗(yàn)收階段而言，其主要內(nèi)容是針對(duì)道路路面的整體質(zhì)量水平實(shí)施檢驗(yàn)。所檢驗(yàn)的項(xiàng)目主要包含了路面瀝青混凝土的厚度、壓實(shí)度、路面裂縫、接縫以及實(shí)際密度等多個(gè)方面展開檢驗(yàn)操作[2]。整個(gè)檢驗(yàn)當(dāng)中，一旦出現(xiàn)不符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的路段，則必須由此實(shí)施重鋪與加鋪的形式，只有這樣才能真正有效的保障路面獲得良好的質(zhì)量水平。

3 市政道路瀝青混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)分析

（1）瀝青混凝土混合料拌合技術(shù)。市政道路瀝青混凝土路面施工當(dāng)中，通常路面質(zhì)量水平和施工當(dāng)中瀝青混合料的拌合情況具有明顯的關(guān)聯(lián)性。所以，這就必須對(duì)其混合料的拌合比例進(jìn)行嚴(yán)格化的控制，同時(shí)還需針對(duì)瀝青混合料的拌合溫度及拌合時(shí)間等進(jìn)行規(guī)范。要切實(shí)做好瀝青用量與熱礦料的篩分工作，以切實(shí)提升瀝青混凝土路面穩(wěn)定性為目標(biāo)，保障路面的平整度為主要目的。在實(shí)際的路面施工當(dāng)中，其拌合站都是采用機(jī)械設(shè)備來拌合相應(yīng)的混合料，并在此基礎(chǔ)上對(duì)其拌合的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的掌控，只有這樣才能保證混合料能夠切實(shí)符合整體施工的用量要求。不過，在針對(duì)混合料實(shí)施機(jī)械拌合的過程中，必須嚴(yán)格控制好拌合的溫度、時(shí)間，并且需要嚴(yán)格做好熱礦料的二次篩選，并及時(shí)的清除礦料當(dāng)中存在的雜質(zhì)，控制好油石與礦料的配比，這樣才能真正避免出現(xiàn)混合料松散情況。此外，要求混合料拌合人員應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)來掌握混合料的溫度，以此促使混合料真正達(dá)到良好的一致性與均勻性，不會(huì)出現(xiàn)其他一系列的瑕疵問題。

（2）瀝青混凝土混合料攤鋪。在市政道路路面施工當(dāng)中，路面基層鋪設(shè)完成后，通常都需要嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行粘層、透層以及封層的鋪設(shè)操作，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行混合料的攤鋪。然而在具體實(shí)施混合料攤鋪前，必須做好相應(yīng)的施工放樣準(zhǔn)備。在進(jìn)行放樣時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制好鋼支柱本身的縱向間距，并且需要使用緊拉器來拉緊鋼線，同時(shí)針對(duì)鋼立柱的橫向?qū)挾扰c傾斜坡度進(jìn)行檢查。在實(shí)際的攤鋪過程中，要控制好攤鋪機(jī)的起步速度，不可操之過猛，也不可出現(xiàn)中途緊急剎車的情況，必須盡可能的避免產(chǎn)生行駛中斷的情況[3]。在具體攤鋪過程中，要求工作人員應(yīng)當(dāng)控制好對(duì)成品料的配比和瀝青含量，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在問題則必須進(jìn)行及時(shí)反饋，只有這樣才能保障瀝青混合料的正確配比，保障瀝青含量的穩(wěn)定性。另外，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要由專人來清理粗細(xì)集料離析與結(jié)塊情況，最好采用全新材料來進(jìn)行填補(bǔ)。

（3）碾壓瀝青混凝土面層。主要針對(duì)鋪設(shè)完成后的瀝青混凝土路面實(shí)施碾壓操作，必須要在此基礎(chǔ)上切實(shí)有效的提升其路面平整度與密實(shí)度，這樣才能促使符合施工的實(shí)際要求。并且在進(jìn)行碾壓操作時(shí)，還必須在適當(dāng)?shù)臏囟认聛碚归_，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)預(yù)期的碾壓效果。一般進(jìn)行初次碾壓都需要在比較高的溫度背景下進(jìn)行，還需要嚴(yán)格控制好對(duì)其進(jìn)行碾壓的次數(shù)，這樣才能真正有效的避免碾壓過度的

（下轉(zhuǎn)第82頁(yè)）

（上接第84頁(yè)）

情況。此外，在實(shí)際碾壓施工當(dāng)中，要求各項(xiàng)施工操作應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)相互間的良好配合，其拌合量需略高于攤鋪量，以此來保障成品料的正常供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)攤鋪勻速作業(yè)效果。并且還可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行邊鋪邊壓，最終將由此提升整體施工效率水平。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路對(duì)于城市的發(fā)展而言，重要性越來越明顯。如今市政道路中，瀝青混凝土路面受到廣泛應(yīng)用與認(rèn)可，在此類路面施工當(dāng)中，要想保障良好施工質(zhì)量，就必須切實(shí)控制及采用相應(yīng)施工關(guān)鍵技術(shù)，重視施工當(dāng)中的細(xì)節(jié)，以此來切實(shí)提升市政道路瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃耀斌.市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究[J].門窗，2017

（06）：87.

[2]何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J]. 建材與裝飾，2016（20）：265-266.

[3]李凌波.市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].河南建材，2014（01）：86-87.