探究雙控離合器助力缸在實(shí)踐中的應(yīng)用

摘要：本文從雙控離合器主力缸應(yīng)用背景出發(fā)，對其應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行分析，最后對其具體應(yīng)用進(jìn)行論述，旨在為今后研究提供可靠的參考資料。

關(guān)鍵詞：雙控離合器助力缸；應(yīng)用背景

1雙控離合器助力缸應(yīng)用背景

汽車離合器助力裝置用于保證摩擦式離合器分離、結(jié)合工作的可靠性。離合器的操縱形式日趨多樣化，主要有以電機(jī)為動(dòng)力源的電動(dòng)電控式、以液壓為動(dòng)力的電控液動(dòng)式、以氣壓為動(dòng)力的液控氣動(dòng)式等形式。其中，氣動(dòng)式以其成本低、結(jié)構(gòu)簡單、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)得到越來越多的應(yīng)用，特別是在本身帶有氣源（氣制動(dòng)）的中、重型商用車和大型乘用車上的應(yīng)用前景廣闊。

在傳統(tǒng)的以氣壓作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)離合器分離和接合的氣動(dòng)式離合器中，均采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制，即前面提及的液控氣動(dòng)式離合器，在需要經(jīng)常使用離合器的場合下，完全靠液壓系統(tǒng)操作，頻繁啟動(dòng)，容易導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障并且令使用壽命降低。

2雙控離合器助力缸價(jià)值分析

本實(shí)用新型的目的是提供一種雙控離合器助力缸，用于離合器分離助力，使得離合器快速分離與快速接合，保證車輛正常離合的工作狀態(tài)，采用純氣壓控制與液壓控制兩種控制方式實(shí)現(xiàn)輕松換擋。為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的方案如下：

一種雙控離合器助力缸，包括助力氣缸部分、進(jìn)氣口部分、液壓控制裝置部分。優(yōu)選的是，推桿的一端嵌套在頂桿的一端，而頂桿的另一端上固定連接助力活塞。優(yōu)選的是，回位彈簧套設(shè)在頂桿的外側(cè)。離合分離助力時(shí)，壓縮回位彈簧，推動(dòng)助力活塞一頂桿一推桿向左移動(dòng)產(chǎn)生推力；離合器平穩(wěn)接合時(shí)，在回位彈簧的作用下，使助力活塞一頂桿一推桿回復(fù)到初始狀態(tài)。優(yōu)選的是，在頂桿伸出助力氣缸外側(cè)的部分和推桿外側(cè)設(shè)置有防塵罩。助力缸前腔的剩余空氣經(jīng)呼吸孔一空氣濾芯一防塵罩排向大氣。同時(shí)助力缸前腔的補(bǔ)償空氣經(jīng)防塵罩一空氣濾芯一呼吸孔及時(shí)補(bǔ)償所需空氣，避免助力缸前腔內(nèi)形成真空。優(yōu)選的是，在頂桿與助力氣缸接觸處的外圍套設(shè)有自潤軸承，保證自潤軸承的導(dǎo)向性與耐磨性。優(yōu)選的是，在助力活塞外圍與助力氣缸內(nèi)壁接觸處設(shè)置有耐磨環(huán)。助力活塞采用耐磨環(huán)與自潤軸承雙重導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，同時(shí)增加自潤軸承處的注油通道，保證自潤軸承的導(dǎo)向性與耐磨性。助力缸活塞與液壓操縱裝置部分的液壓活塞為分體式結(jié)構(gòu)。當(dāng)純氣壓控制助力氣缸助力時(shí)，液壓操縱裝置部分的液壓活塞處于靜止?fàn)顟B(tài)，減少了對液壓活塞處密封件的磨損，大大提高了液壓操縱裝置部分的使用壽命。本文實(shí)用新型的雙控離合器助力缸包括以上各項(xiàng)特征的任意組合。一種汽車離合器系統(tǒng)，包括上述至少一項(xiàng)特征的雙控離合器助力缸，其安裝在離合器與離合器總泵之間。

3雙控離合器助力缸應(yīng)用

在純氣壓控制助力氣缸離合分離助力的基礎(chǔ)上增加液壓操縱控制裝置，實(shí)現(xiàn)液壓控制氣助力離合與氣壓控制氣助力離合相結(jié)合的雙重控制方式，使得離合器快速分離助力與快速接合；通過雙通控制閥實(shí)現(xiàn)氣壓控制與液壓操縱控制的自由轉(zhuǎn)換，在氣壓控制裝置失效的情況下，液壓操縱控制裝置能實(shí)現(xiàn)正常的機(jī)械離合控制需求，保證車輛正常離合的工作狀態(tài)；助力缸活塞與液壓操縱裝置的液壓活塞設(shè)計(jì)成分體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)純氣壓控制助力缸助力時(shí)，液壓操縱裝置的液壓活塞處于靜止?fàn)顟B(tài)，減少了對液壓活塞處密封件的磨損，大大提高了液壓操縱裝置的使用壽命；助力缸活塞采用耐磨環(huán)與自潤軸承雙重導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，同時(shí)增加自潤軸承處的注油通道，保證自潤軸承的導(dǎo)向性與耐磨性；助力缸前腔內(nèi)呼吸空氣經(jīng)防塵罩初步處理后，再由空氣濾芯對呼吸的外界空氣進(jìn)一步過濾，保障助力缸前腔內(nèi)呼吸空氣的清潔，提高助力缸前腔內(nèi)橡膠件的密封性。

3.1純氣壓控制離合分離助力方式

離合器分離助力時(shí)，純氣壓控制裝置（氣壓電磁閥等）輸出的氣壓經(jīng)雙通控制閥與輸入口11進(jìn)入助力氣缸L內(nèi)部，壓縮回位彈簧B，推動(dòng)助力活塞A.頂桿c.推桿D向左移動(dòng)產(chǎn)生推力，實(shí)現(xiàn)離合分離助力，同時(shí)助力氣缸L前腔M的剩余空氣經(jīng)呼吸孔E-空氣濾芯F-防塵罩G排向大氣。

解除離合器分離助力時(shí)，純氣壓控制裝置（氣壓電磁閥等）關(guān)閉輸出的氣壓，同時(shí)開啟排氣口，此時(shí)助力氣缸L內(nèi)部的氣壓經(jīng)雙通控制閥回流，從純氣壓控制裝置及相關(guān)排氣裝置將助力氣壓排向大氣。在回位彈簧B的作用下，使助力活塞A一頂桿C一推桿D回復(fù)到初始狀態(tài)，使離合器平穩(wěn)接合，同時(shí)助力氣缸L前腔M的補(bǔ)償空氣經(jīng)防塵罩G一空氣濾芯F一呼吸孔E及時(shí)補(bǔ)償所需空氣，避免助力氣缸L前腔M內(nèi)形成真空。

3.2液壓操縱控制離合分離助力方式：

離合器分離助力時(shí)，液壓控制裝置（離合總泵等）輸出的制動(dòng)液從進(jìn)油口4進(jìn)入閥體內(nèi)部，建立液壓壓力、關(guān)閉排氣閥門，同時(shí)打開進(jìn)氣口12進(jìn)氣閥門，此時(shí)進(jìn)氣口12的壓縮空氣從取氣口2輸出，經(jīng)雙通控制閥與輸入口11口進(jìn)入助力氣缸內(nèi)部，壓縮回位彈簧B，推動(dòng)助力活塞A--頂桿C--推桿D向左移動(dòng)產(chǎn)生推力，實(shí)現(xiàn)離合分離助力。

解除離合器分離助力時(shí)，液壓控制裝置（離合總泵等）解除進(jìn)油口4的控制液壓壓力，使閥體內(nèi)部的液壓壓力解除，關(guān)閉12口進(jìn)氣閥門，同時(shí)開啟排氣閥門，此時(shí)助力氣缸內(nèi)部的氣壓從輸入11口與雙通控制閥回流，經(jīng)取氣口2從上排氣口32排向大氣。在回位彈簧B的作用下，使助力活塞A--頂桿C一推桿D回復(fù)到初始狀態(tài)，使離合器平穩(wěn)接合。

4結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，如何提高汽車離合器主力裝置工作的可靠性成為了研究的重點(diǎn)，通過上述分析可知，雙控離合器助力缸應(yīng)用具有一定的優(yōu)勢，對此在今后的研究和應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)加大力度，切實(shí)提升車輛的應(yīng)用性能。