淺析公路路基施工質(zhì)量控制

肖凌云

[摘要]“要想富先修路”，這個(gè)道理指導(dǎo)了中國(guó)改革開放后這么多年來的國(guó)家民生經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程，于是可以看見的，國(guó)家對(duì)于公路建設(shè)的步伐加快、資金投入加大、公路路基建設(shè)技術(shù)越來越先進(jìn)，這些年來隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大國(guó)泰民安，人們對(duì)于公路路基施工質(zhì)量問題提出了更高的建設(shè)發(fā)展要求。如何能夠使公路路基建設(shè)做到高質(zhì)量、堅(jiān)固穩(wěn)定、自然適應(yīng)能力較強(qiáng)，這不僅僅取決于公路路基施工過程中的技術(shù)水平也涉及到質(zhì)量控制。本文在此基礎(chǔ)上對(duì)公路路基施工質(zhì)量控制展開研究，通過對(duì)公路路基中常常出現(xiàn)的質(zhì)量問題來入手進(jìn)行分析，最后提出幾點(diǎn)提高路基質(zhì)量的幾點(diǎn)解決措施，以供大家交流學(xué)習(xí)和探討。

[關(guān)鍵詞]公路 路基施工 質(zhì)量控制 淺析探討

隨著近幾年的國(guó)泰民安，我國(guó)綜合國(guó)力的不斷強(qiáng)大，我國(guó)針對(duì)民生所做的基礎(chǔ)建設(shè)也越來越完善，也逐步迎來了公路路基建設(shè)的高潮。我國(guó)深深地懂得要想富，先修路的這個(gè)深刻道理，我國(guó)大量在國(guó)內(nèi)開展公路建設(shè)，很好的為國(guó)內(nèi)各個(gè)省份的民生經(jīng)濟(jì)文化交流提供了溝通的公路，也同時(shí)為國(guó)內(nèi)國(guó)外在良好經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的出行做好必備條件。雖然我國(guó)公路工程的施工發(fā)展速度很快，但是不可避免的在目前的施工建設(shè)中仍然存在著一些問題，而這些問題都是公路路基施工中的基礎(chǔ)問題，影響了路面的質(zhì)量狀況和公路的承受度，這些與人民的利益密切相關(guān)，需要引起足夠的重視。

一、公路路基常見質(zhì)量問題

這么多年來的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)所得，我國(guó)公路路基建設(shè)在施工過程中主要常規(guī)出現(xiàn)以下幾個(gè)方面問題。第一個(gè)便是路面沉陷問題。出現(xiàn)路面沉陷的問題原因有很多，其中造成路基沉陷情況出現(xiàn)最多的是由于我國(guó)軟土基加固不完善所造成。也就是說，我國(guó)現(xiàn)有的公路公路建設(shè)，在施工過程中并不是所有的施工土地都是硬土，所面臨的就大部分都是在軟土上建設(shè)的。而軟土土質(zhì)較為疏松，硬化程度不強(qiáng)，在軟土上進(jìn)行公路建設(shè)，保不定以后會(huì)因?yàn)槭艿酵饬χ貕夯蛘呤艿阶匀坏刭|(zhì)現(xiàn)象發(fā)生時(shí)會(huì)導(dǎo)致公路變形，嚴(yán)重的情況可能會(huì)導(dǎo)致塌方和沉陷。這不僅對(duì)于國(guó)家投入大量資金來建設(shè)公路來說是一個(gè)巨大的損失，而且也難免會(huì)使人受到不必要的傷亡。所以針對(duì)我國(guó)存在的公路建設(shè)軟土質(zhì)問題，近幾年隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)于軟土地基的解決技術(shù)有了明顯提高，也大部分被公路建設(shè)所綜合采用。除此之外，還會(huì)造成路面路基沉陷的原因就是構(gòu)造物與路基之間的銜接材料質(zhì)量不過關(guān)，常會(huì)因?yàn)橥饬χ亓δ雺撼霈F(xiàn)一些質(zhì)量問題而導(dǎo)致承載物承接能力下降，甚至?xí)霈F(xiàn)塌方沉陷等風(fēng)險(xiǎn)。

除了路基沉陷這一個(gè)公路路基在施工過程當(dāng)中常出現(xiàn)的問題之外，還有就是會(huì)出現(xiàn)公路裂縫問題。公路的出現(xiàn)橫向或者縱向裂縫現(xiàn)象，我們也經(jīng)常能夠在日常的公路路面上看到。影響，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，除了當(dāng)?shù)氐貧み\(yùn)動(dòng)劇烈，地質(zhì)條件多變因素之外，人為的因素可能就是在進(jìn)行公路路基施工過程當(dāng)中由于技術(shù)有限或者是施工人員操作馬虎沒有按嚴(yán)格按照規(guī)定來操作所出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，例如，沒有按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，這也會(huì)造成路基不穩(wěn)定現(xiàn)象存在。還有就是由于路基挖通后，旁邊的淤泥清除不到位便立即填土施工這些都會(huì)造成公路路基在施工后由于種種外力因素將會(huì)導(dǎo)致公路邊緣路基不穩(wěn)漸漸產(chǎn)生裂紋或者裂痕。

二、公路路基施工質(zhì)量控制措施

（1）為了避免公路路基在施工后出現(xiàn)以上種種質(zhì)量問題。那么就要在公路路基施工過程中對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控和必要的質(zhì)量控制。尤其是在路基施工前的準(zhǔn)備階段就要對(duì)所施工的路面工程進(jìn)行總體部署。最好能夠進(jìn)行土壤地基檢測(cè)等相關(guān)工作的前期必要開展。同時(shí)也要對(duì)所進(jìn)行公路施工范圍內(nèi)的農(nóng)田、住宅、涵洞、山體、土壤等都進(jìn)行勘測(cè)，對(duì)所建設(shè)公路的施工段進(jìn)行水文、氣候、地形、徑流、地貌都要進(jìn)行必要的排查監(jiān)測(cè)，只有充分做好前期工程地質(zhì)勘工作，在查閱和掌握原有現(xiàn)有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能確保后續(xù)公路施工工程的順利進(jìn)行。

（2）在對(duì)公路路基進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，除了必要的進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)、氣候排查等這些自然因素監(jiān)測(cè)工作之外，要想使公路路基施工在質(zhì)量上得到控制就必須牢牢把控施工隊(duì)在進(jìn)行施工作業(yè)建設(shè)過程中的每一步，完善各項(xiàng)工作流程，打破單人全干或者全人獨(dú)干等現(xiàn)象出現(xiàn)，通過工程細(xì)化將具體各項(xiàng)施工任務(wù)外包細(xì)化，責(zé)任到人、細(xì)化到人，要使每一個(gè)參與公路路基建設(shè)的人員具有明確的責(zé)任意識(shí)，積極主動(dòng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。爭(zhēng)取做到權(quán)責(zé)分明的管理體系，避免出現(xiàn)工作時(shí)人員職責(zé)不清，管理程序疊加混亂等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（3）在進(jìn)行公路路基施工過程當(dāng)中，無論是第一道工序還是最后一道工序都要進(jìn)行全程的質(zhì)量監(jiān)督。最好可以組建一支能夠勝任質(zhì)量監(jiān)督管理的隊(duì)伍，應(yīng)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)數(shù)字化管理手段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，全面監(jiān)管督查，將施工工作落實(shí)到實(shí)處，精細(xì)化到實(shí)處。同時(shí)也能促進(jìn)路基施工工作的開展效率和各管理部門的工作常態(tài)，監(jiān)督工程質(zhì)量，合理化配備施工人員，如有必要可以在監(jiān)察工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估和工作預(yù)警，從而慢慢促使公路路基施工的順利進(jìn)行。

（4）建立健全公路路基建設(shè)的質(zhì)量體系，完善相關(guān)制度規(guī)范。一項(xiàng)龐大的工程的施工和落實(shí)往往通過借助制度、體制的武器來確保實(shí)施，永遠(yuǎn)相信，制度建設(shè)和體制規(guī)范是管理的工具和手段，執(zhí)行力才是保證制度規(guī)范實(shí)施的關(guān)鍵。只有強(qiáng)化制度規(guī)范才能保證公路路基建設(shè)的質(zhì)量控制工作的順利進(jìn)行。也就是說在我國(guó)相關(guān)道路建設(shè)要求的相關(guān)制度法規(guī)基礎(chǔ)上，對(duì)公路路基建設(shè)出臺(tái)相關(guān)的制度上的管理機(jī)制，只有將質(zhì)量控制措施和相關(guān)質(zhì)量把控制度相配合，才能真正將公路路基施工質(zhì)量控制工作落實(shí)到實(shí)處。