廣佛線二期線路接入一期施工組織風險及應對措施研究

尹舒郁

(廣州地鐵集團有限公司，廣東 廣州 510000)

廣佛線二期線路接入一期施工組織風險及應對措施研究

尹舒郁

(廣州地鐵集團有限公司，廣東 廣州 510000)

廣佛線二期線路于2016年4月中旬開始進場施工，6月底完成。總結(jié)二期接入工程進展過程中對施工組織各環(huán)節(jié)的風險識別及措施研究，為后續(xù)各延長線路施工安全保障提供借鑒資料。

施工組織；風險與措施；安全保障

廣佛線二期線路于2016年4月中旬開始進場施工，6月底完成。期間涉及的主要施工作業(yè)有新舊隔斷墻加固與鑿除；軌道、供電、機電、通信及信號等設備接入及上電調(diào)試；工程遺留問題整改等?，F(xiàn)總結(jié)當時接入工程進展過程中對施工組織各環(huán)節(jié)的風險識別及措施研究，為后續(xù)各延長線路施工安全保障提供借鑒資料。

1 廣佛線二期概況

廣佛線二期工程起于佛山市禪城區(qū)的魁奇路站(廣佛線一期已開通)，止于東平新城的新城東站，與已開通的廣佛線一期工程貫通運營。二期工程共設置4座車站，均為地下車站，分別為瀾石站、世紀蓮站、東平站、新城東站。采用B型車四節(jié)編組，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，與廣佛一期工程共用夏南車輛段、控制中心、主變電所等。

2 接入施工內(nèi)容及作業(yè)點需求

接入工程在2016年4月中旬正式進場，6月底完成，歷時兩個月。時間跨度大，易受影響因素多，施工主要內(nèi)容及作業(yè)點需求情況如表1所示。

表1 施工主要內(nèi)容及作業(yè)點需求情況

續(xù)表1

3 軌道專業(yè)

(1)新隔斷(既有隔斷鐵門)帆布包裹不嚴密、加鎖不牢靠、分隔門故障無法關(guān)閉或人員違章野蠻作業(yè)，存在人員、動物、煙塵等侵入既有一期運營區(qū)域的風險。

應對措施有以下幾方面。

①人員、動物侵入運營線路時，立即通知魁奇路站安排人員把守站臺A端端墻，防止人員、動物往燕崗方向走動。出清線路后安排車站人員或其他相關(guān)專業(yè)人員在分隔門處安全位置把守或?qū)㈣F門恢復正常。

②煙塵侵入運營線路時,環(huán)調(diào)及時開啟隧道風機正轉(zhuǎn)排風,及時將煙塵排出站外。報施工總體負責人，要求二期段立即停止煙塵施工業(yè)或落實好防控措施后再行施工。

(2)新隔斷墻(全斷面擋水墻)漏水、二期消防水管閥門與一期消防水管接駁處需短暫停水并進行泄水或者區(qū)間消防水管爆裂漏水等，存在瀾石方向水流倒灌運營區(qū)域的風險。

應對措施：

①環(huán)調(diào)應熟知防洪物品存放位置，日常應重點關(guān)注魁奇路終點區(qū)間泵房的兩臺水泵運作情況，如有故障應及時安排修復，確保水泵正常工作。

②控制中心立即組織人員查找水源,啟動搶修。報施工總體負責人，要求二期段同步搶修并立即切斷水源。

③環(huán)調(diào)：a 組織環(huán)電人員查找水源。b 查看魁奇路折返線區(qū)間水泵運行及水位情況。通知行調(diào)聯(lián)系司機留意排水溝水位。組織環(huán)電人員登乘確認區(qū)間設備。c 如水泵出現(xiàn)故障及水位報警立即組織環(huán)電人員搶修。d 接駁消防水管處應配備手提滅火器、臨時潛水泵，防止泄水過程中出現(xiàn)積水溢過排水溝問題，以免影響其他設備運行。

(3)鋼軌接駁后第2 d才對車檔進行恢復，存在無車檔保護的風險。

應對措施：

無車檔保護期間，行調(diào)通知各次列車以SM模式折返。

4 供電專業(yè)

(1)魁奇路211、212，世紀蓮213、214直流饋線開關(guān)為GFA1、GFB1區(qū)接觸網(wǎng)設備提供電源，如對應直流饋線開關(guān)發(fā)生故障、世紀蓮牽引所電流型框架保護動作時，直接導致GFA1、GFB1區(qū)失壓，對行車造成影響。

應對措施有以下幾方面。

①在調(diào)試階段解除世紀蓮213、214直流饋線開關(guān)聯(lián)跳回路。

②運營時間段不安排世紀蓮213、214開關(guān)的檢修調(diào)試作業(yè)，避免故障跳閘，保證GFA1、GFB1區(qū)正常供電。

③解除魁奇路211、212直流饋線開關(guān)的聯(lián)跳接收信號功能。

(2)廣佛線二期33 kV由海五路主所供電，與季華園、魁奇路同處一個供電區(qū)段，對二期33 kV開關(guān)的調(diào)試、整改施工作業(yè)，可能造成既有線路電壓波動甚至失壓，影響正常運營。

應對措施有以下幾方面。

①避免在運營時間段內(nèi)進行二期33 kV環(huán)網(wǎng)開關(guān)調(diào)試、整改施工作業(yè)。

②嚴格按照廣佛線二期變電所臨時調(diào)度管理協(xié)議執(zhí)行。

(3)魁奇路-瀾石區(qū)間接觸網(wǎng)電連接未安裝的風險。

①GFA1/GFB1區(qū)都被分開兩個小的供電區(qū)，停送電的描述容易混淆引發(fā)安全隱患。

應對措施:廣佛線既有線與二期接觸網(wǎng)電連接未安裝前，GFA1區(qū)在電連接處為分界點，往魁奇路方向定為“魁GFA1”、往瀾石方向定為“世GFA1”；GFB1區(qū)在電連接處為分界點，往魁奇路方向定為“魁GFB1”、往瀾石方向定為“世GFB1”,各單位在施工計劃上按要求做好備注說明。

②由于施工安排的需要，存在“魁GFA1”、“魁GFB1”和“世GFA1” 、“世GFB1”不是同時停送電的情況，出現(xiàn)負回流導致鋼軌電位升高，危及人身安全的風險。

應對措施:合上魁奇路軌電位裝置。

③GFA1/GFB1區(qū)都被分開兩個供電區(qū)，存在錯停、錯送電的風險。

應對措施。

a 電調(diào)停送電時按照一期和二期的程控卡片執(zhí)行，在廣佛線既有線與二期接觸網(wǎng)電連接未安裝前嚴禁使用包含二期的全線接觸網(wǎng)停送電卡片。

b 控制中心在組織GFA1、GFB1區(qū)停電時，需區(qū)分“魁GFA1、魁GFB1、世GFA1、世GFB1區(qū)，并在停/送電通知單及施工系統(tǒng)上注明。

5 隧道通風專業(yè)

(1)聯(lián)系施工方暫停施工并采取有效防范措施。

(2)射流風機拆除及安裝期間環(huán)調(diào)了解施工進度。

(3)調(diào)整隧道模式，由于活塞風閥拆除及風井、風道封堵必須在瀾石站隧道通風系統(tǒng)正常運行后進行。隧道通風模式按二期設計有變更。所以具體情況待最終設計院回復。

6 通信專業(yè)

(1)如影響運營應及時組織相關(guān)專業(yè)人員搶修。

(2)各調(diào)度員應及時啟動其他的聯(lián)絡方式：如手機、司機通過車站中轉(zhuǎn)信息等。

7 結(jié)束語

地鐵施工存在諸多風險，控制中心各調(diào)度員應做好施工計劃審批和施工預想工作。施工請點時，車站現(xiàn)場應向施工負責人及配合人員進行安全交底，強調(diào)安全注意事項。加強施工進度方面的監(jiān)控，做好延點及設備無法恢復正常影響白天行車的處置應對方案。

[1] 周華杰. 我國地鐵施工安全風險管理體系的研究[J]. 都市快軌交通, 2009, 22(1):28-31.

[2] 孫元廣. 廣州市軌道交通二、八號線拆解施工中臨時運營方案[J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟, 2006, 28(2):24-25.

[3] 賀愛群. 地鐵施工重大危險源評估與識別研究[D].中南大學, 2010.

U492

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1008-3383(2017)10-0169-02

2017-03-30

尹舒郁(1986-)，女，安徽人，助理工程師，研究方向：行車安全主辦，地鐵行車安全管理。