日立的黑科技

沈玉姍

基于人臉識別技術(shù)的客流分析系統(tǒng)，具備語音對話功能的機器人技術(shù)，達(dá)到Level 3級別的自動駕駛實際道路測試……11月東京的“日立社會創(chuàng)新論壇2017 ”上，日立制作所執(zhí)行役社長兼CEO東原敏昭一連放出若干“大招”。

聽起來很時髦，為什么日立一夜之間和當(dāng)下所有“黑科技”掛上了鉤？

在不少國人的印象中，日立依然是一家家電企業(yè)，實際上，其正從產(chǎn)品制造商轉(zhuǎn)向行業(yè)服務(wù)與解決方案提供商，家電業(yè)務(wù)的占比非常有限，2016財年，集團銷售額為91622億日元，貢獻(xiàn)最大是“社會.產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)”（23%），其次是“信息與通信系統(tǒng)”（20%）。其中，運用數(shù)字技術(shù)的社會創(chuàng)新事業(yè)，已提升到帶動集團整體增長的戰(zhàn)略地位，其“2018中國事業(yè)戰(zhàn)略”，同樣表示要成為“IoT（物聯(lián)網(wǎng)）時代的創(chuàng)新合作伙伴”。

現(xiàn)在，以計算、存儲為代表的IT（Information Technology）與機械設(shè)備等操作技術(shù)為代表的OT（Operation Technology），加上產(chǎn)品和技術(shù)，構(gòu)成日立全方位物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力。2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)市場的交易規(guī)模預(yù)計達(dá)4400億美元，傳感器和端點連接將超過210億個，前景可觀。

以電扶梯及樓宇服務(wù)業(yè)務(wù)為例，日立制作所樓宇系統(tǒng)事業(yè)集團CEO佐藤寬接受《21CBR》記者采訪時介紹，其大數(shù)據(jù)平臺可以分析有關(guān)電梯使用的數(shù)據(jù)，在遠(yuǎn)程進(jìn)行實時監(jiān)控并出具診斷報告，同時，平臺會連接電梯配件中心，調(diào)整至最佳庫存量，并幫助網(wǎng)點預(yù)測故障時間和使用壽命，提前更換已預(yù)警的零部件。

東原敏昭告訴《21CBR》記者，日立研究人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，不只是提供技術(shù)能力，而是要“開創(chuàng)新業(yè)務(wù)”，如今，已產(chǎn)生創(chuàng)新案例。

2017年9月，日立進(jìn)一步完善了人形機器人EMIEW的語音對話技術(shù)，令其頻頻“現(xiàn)身”東京地鐵站、羽田機場和日本國內(nèi)的大型商場，測試與人類的交互功能，該技術(shù)計劃于2018年實現(xiàn)商用，在機場、商店、大型展會等場景內(nèi)提供服務(wù)。

以日立為代表，大量日本制造業(yè)公司正發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，比如，索尼重啟了知名的產(chǎn)品系列機器狗AIBO，這些舉措不僅在于全面革新生產(chǎn)制造流程，將日本精益制造的能力推上新一個臺階，更是希望打造出新一代的生產(chǎn)或者服務(wù)模式。那時，“日本制造”將迎來新的內(nèi)涵。