“智慧”時(shí)代，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

智慧物流是世界物流業(yè)必由之路，是行業(yè)發(fā)展新的價(jià)值體現(xiàn)。巨大的需求量促使智慧物流加速中國(guó)物流升級(jí)。不過(guò)，阿里研究院副院長(zhǎng)楊健卻坦言，雖然目前國(guó)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化工作相對(duì)比較完善，但對(duì)比國(guó)際市場(chǎng)，仍存在一定問(wèn)題。

智慧物流發(fā)展迅速

2016年是我國(guó)智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一年。2016年7月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀(jì)錄，解決了一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王德榮表示，隨著電商、快遞物流的快速發(fā)展，物流的碎片化、中心化特征明顯，以阿里巴巴集團(tuán)為例，2016年全年，其電商交易額已經(jīng)超過(guò)了沃爾馬，成為了全球最大的交易平臺(tái)。而智慧物流也成為物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，催生出各種新模式和新業(yè)態(tài)，指揮物流也從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段，在提質(zhì)增效方面作用突出。

為此，2017年3月27日，交通部科學(xué)研究院、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院聯(lián)合推出了《2017中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》，上述報(bào)告中的智慧物流指數(shù)填補(bǔ)了行業(yè)空白，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評(píng)價(jià)體系。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥表示，報(bào)告描繪了中國(guó)智慧物流全景藍(lán)圖，點(diǎn)明了中國(guó)電子商務(wù)與智慧物流發(fā)展趨勢(shì)。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CT O王文彬指出，隨著智能科技與大數(shù)據(jù)的結(jié)合，智慧物流會(huì)加速中國(guó)物流升級(jí)。背后最大原因，還是需求量，“2017年整個(gè)中國(guó)流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)可能會(huì)超過(guò)一億件。在這背后，智慧物流、大數(shù)據(jù)將是非常重要的關(guān)健詞?！?/p>

行業(yè)短板是機(jī)會(huì)

盡管我國(guó)智慧物流發(fā)展迅速，但仍存在行業(yè)短板。

根據(jù)報(bào)告顯示，2016年智慧物流全年指數(shù)均值為40.9，尚處于快速安裝階段。其中，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對(duì)較好，但跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值為18.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對(duì)成熟，2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。

這意味著，智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強(qiáng)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。

對(duì)此，王文彬回應(yīng)稱，“目前行業(yè)的瓶頸和短板正是最大的機(jī)會(huì)?！币阅┒藶槔爝f末端網(wǎng)點(diǎn)的重復(fù)建設(shè)客觀上造成了資源浪費(fèi)、效率低下、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)以及交通擁堵等問(wèn)題?？缇硠t涉及多方面，數(shù)據(jù)獲取難度較大，“因此，共享協(xié)作才是行業(yè)出路?！蓖跷谋蛲瑫r(shí)表示，作為大數(shù)據(jù)技術(shù)公司和智慧物流平臺(tái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一直引領(lǐng)和推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，成為物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。實(shí)踐中，通過(guò)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦能合作伙伴，合作伙伴超過(guò)3 000家。圍繞降本增效，開(kāi)放共享、協(xié)同、智能、綠色等理念已成為行業(yè)共識(shí)。

阿里研究院副院長(zhǎng)楊健認(rèn)為，連接物流要素，通過(guò)數(shù)據(jù)賦能供應(yīng)鏈，加強(qiáng)國(guó)際數(shù)據(jù)連接，末端賦能升級(jí)是下一步發(fā)展趨勢(shì)。

發(fā)展面臨很多問(wèn)題

在這樣一個(gè)背景下，智慧物流面臨的問(wèn)題也很多。

技術(shù)問(wèn)題 即把物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等涉及的相關(guān)技術(shù)，在最便于運(yùn)用的物流領(lǐng)域、在最便于跟制造、消費(fèi)直接對(duì)接的領(lǐng)域來(lái)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智慧化驅(qū)動(dòng)的高效化，實(shí)現(xiàn)高效化驅(qū)動(dòng)的低成本經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式的形成和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)在這種低成本高效率的運(yùn)行模式下，各種商業(yè)模式的創(chuàng)新，這是智慧物流的技術(shù)背景。

信息安全問(wèn)題 隨著信息的整合，信息的開(kāi)放，信息的安全問(wèn)題就越發(fā)會(huì)成為一個(gè)大問(wèn)題。信息之所以不能共享就是因?yàn)橐粋€(gè)安全問(wèn)題。這時(shí)候就需要通過(guò)管理、法律、流程安排來(lái)解決安全問(wèn)題。未來(lái)信息安全性的提升會(huì)跟隨數(shù)據(jù)的開(kāi)放、數(shù)據(jù)的整合、數(shù)據(jù)的共享聯(lián)系在一起。

數(shù)據(jù)應(yīng)用問(wèn)題 數(shù)據(jù)應(yīng)用在大數(shù)據(jù)的理念下會(huì)有幾個(gè)明顯的變化。一個(gè)是數(shù)據(jù)的數(shù)量會(huì)優(yōu)于質(zhì)量，大數(shù)據(jù)時(shí)代將用大量的數(shù)據(jù)彼此驗(yàn)證來(lái)形成規(guī)律，因此數(shù)據(jù)的質(zhì)量不是第一位，數(shù)據(jù)量越大價(jià)值就越大。其次在對(duì)待數(shù)據(jù)的處理上，特別是在方法論上，對(duì)數(shù)據(jù)的相關(guān)性會(huì)優(yōu)于數(shù)據(jù)的邏輯性。數(shù)據(jù)處理較為及時(shí)，只需要知道這件事與這件事之間的關(guān)系是什么。

未來(lái)物流數(shù)據(jù)的特征將是一個(gè)動(dòng)態(tài)的電子地圖，越來(lái)越動(dòng)態(tài)、越來(lái)越個(gè)性化，服務(wù)價(jià)值也將越來(lái)越高。

物流企業(yè)的信息化和供應(yīng)鏈技術(shù)的應(yīng)用，不管人們說(shuō)得多么深?yuàn)W，智慧物流最終實(shí)際上都是要落在信息化、落在供應(yīng)鏈技術(shù)的支撐上，沒(méi)有信息化和供應(yīng)鏈技術(shù)支撐，它的智慧只是一種偽智慧、假智慧。