中國(guó)最大水陸兩棲飛機(jī)成功首飛

本報(bào)赴珠海特派記者　張加軍　本報(bào)記者　劉揚(yáng)

中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600“鯤龍”24日在珠海成功完成陸上首飛（如圖）。至此，中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”已經(jīng)全部飛起來(lái)了。作為世界在研最大水陸兩棲飛機(jī)，AG600的后續(xù)試飛以及未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景受到極大關(guān)注。AG600項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師表示，這個(gè)“會(huì)游泳的飛機(jī)”可以實(shí)現(xiàn)在南海全海域巡航。中國(guó)軍事專(zhuān)家傅前哨對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，未來(lái)這一平臺(tái)有著非常廣闊的軍民融合前景，有一天看到AG600改造的反潛巡邏機(jī)、為航母服務(wù)的兩棲預(yù)警機(jī)不要感到驚訝。

可實(shí)現(xiàn)南海的全海域巡航

24日的廣東珠海金灣機(jī)場(chǎng)，3000多人的目光齊聚在一架藍(lán)白相間的大型飛機(jī)上，AG600“鯤龍”大型水陸兩棲飛機(jī)正在進(jìn)行緊張的首飛前準(zhǔn)備，啟動(dòng)、滑行、機(jī)頭昂起，9時(shí)39分飛機(jī)順利起飛，64分鐘后平穩(wěn)落地，通過(guò)氣勢(shì)恢弘的水門(mén)回到主席臺(tái)前。這是繼運(yùn)-20“鯤鵬”、C919大型客機(jī)首飛成功后我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的又一里程碑。

航空工業(yè)通飛副總工程師、AG600項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才這樣形容AG600：它既是一艘會(huì)飛的船，又是一架會(huì)游泳的飛機(jī)。該機(jī)采用懸臂式上單翼、前三點(diǎn)可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機(jī)布局，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場(chǎng)之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次加油最大投水量約為370噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米；AG600的飛機(jī)巡航速度可達(dá)460公里/小時(shí)，是救撈船只的10倍以上，最大航程超過(guò)4000公里，一次可救援50名遇險(xiǎn)人員或裝載相應(yīng)重量的空投物資，可快速響應(yīng)、快速到達(dá)，具備良好的水陸起降和低空低速特性，可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動(dòng)，起降抗浪能力不低于2米。由三亞起飛可到達(dá)整個(gè)南海海域的任意地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在南海的全海域巡航。

AG600首飛的消息也被外媒廣泛報(bào)道。不過(guò)，不少文章都將它與中國(guó)軍力進(jìn)行掛鉤。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》24日稱(chēng)，中國(guó)新型水陸兩棲飛機(jī)進(jìn)一步壯大了迅速現(xiàn)代化的軍事力量。今年中國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航母下水，與遼寧艦形成互補(bǔ)。美國(guó)CNBC網(wǎng)站評(píng)論稱(chēng)，中國(guó)在南海等爭(zhēng)端地區(qū)日益強(qiáng)勢(shì)之際，中國(guó)也加快了對(duì)尖端軍事裝備的研發(fā)工作。中國(guó)AG600首飛是中國(guó)軍事現(xiàn)代化的最新例證。

水上試飛是關(guān)鍵中的關(guān)鍵

由于水陸兩棲飛機(jī)的特殊性，它要進(jìn)行兩次首飛，水上試飛可能難度更大、驗(yàn)證課目也更復(fù)雜。

在本次試飛現(xiàn)場(chǎng)，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者并沒(méi)有聽(tīng)到研制方對(duì)外發(fā)布后續(xù)水上試飛的時(shí)間表。對(duì)于水上試飛的難度，中國(guó)空軍專(zhuān)家傅前哨24日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示介紹，首先，水和空氣的阻力不一樣，當(dāng)水陸兩棲飛機(jī)起飛階段在兩者的臨界階段阻力會(huì)發(fā)生劇烈變化，導(dǎo)致飛機(jī)的氣動(dòng)特性、流體特性發(fā)生很大改變，想要克服這些困難飛起來(lái)本身就不是一件容易的事。其次，飛機(jī)在水中收起了起落架，在水面滑行時(shí)怎么操控方向是個(gè)難題。所以就需要新的控制方式——水舵，這個(gè)特殊裝置的工作狀態(tài)是水上首飛時(shí)要驗(yàn)證的重要內(nèi)容。還有，對(duì)水陸兩棲飛機(jī)飛行員的要求和岸基試飛員是不一樣的，他們還需同時(shí)具有水上起降的資質(zhì)。

之前接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的一位AG600試飛員曾在中國(guó)之前研制的水轟-5等機(jī)型上飛過(guò)2000個(gè)小時(shí)。據(jù)該試飛員透露，為試飛AG600，他們專(zhuān)門(mén)到加拿大接受為期3個(gè)月的培訓(xùn)。在他看來(lái)，未來(lái)AG600試飛中最困難的挑戰(zhàn)是抗涌抗浪課目。據(jù)他透露，AG600會(huì)在陸地首飛后，再在水上試飛。AG600的水上首飛將會(huì)選在較為平靜的內(nèi)陸湖泊上進(jìn)行。

專(zhuān)家：軍用潛力巨大

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，除了水上救援和森林滅火主要功能外，AG600還可根據(jù)任務(wù)需要進(jìn)行改裝，廣泛應(yīng)用于海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、海洋資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸?shù)绕渌猛尽?/p>

傅前哨認(rèn)為，中國(guó)大飛機(jī)三劍客都具備軍民融合的潛力，運(yùn)-20后續(xù)有可能通過(guò)換發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民，C919和AG600也可以實(shí)現(xiàn)“民參軍”，美國(guó)波音737系列就可以改成軍用預(yù)警機(jī)和反潛巡邏機(jī)。AG600這樣的平臺(tái)，首先會(huì)按照民用適航標(biāo)準(zhǔn)來(lái)試飛，在取得民用適航資質(zhì)之后，未來(lái)不排除作為特殊型號(hào)發(fā)展平臺(tái)的可能性。首先，作為全球在研最大水陸兩棲飛機(jī)，AG600完全可以改造成反潛巡邏機(jī)，機(jī)內(nèi)那么大的容積可以裝載很多設(shè)備，巡邏的、偵察的、反潛和反艦的武器也可以掛載。其次是水上救援，這也是軍民兩用功能，在這方面甚至可以不改動(dòng)，直接“參軍入伍”。特別是遠(yuǎn)海島礁救援，已經(jīng)刻不容緩，目前中國(guó)海空力量奔赴遠(yuǎn)海常態(tài)化訓(xùn)練越來(lái)越頻繁，這就需要提前考慮訓(xùn)練過(guò)程中一旦突發(fā)意外，用什么裝備去救援，這種兩棲飛機(jī)是一個(gè)很好的選項(xiàng)。還有就是島礁運(yùn)輸和補(bǔ)給，這也是軍民融合項(xiàng)目，既可以運(yùn)送民用物資也可以運(yùn)送軍用物資。

傅前哨還認(rèn)為，AG600完全可以改為水陸兩棲預(yù)警機(jī)，中國(guó)航母目前只能搭載艦載預(yù)警直升機(jī)，極大限制了航母的整體戰(zhàn)斗力，而兩棲預(yù)警機(jī)的航程比直升機(jī)甚至艦載固定翼預(yù)警機(jī)都要遠(yuǎn)，它雖然上不了航母，但它完全可以降落在航母周邊，再到航母附近進(jìn)行油水補(bǔ)給，之后配合航母執(zhí)行任務(wù)?！?/p>