地鐵電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的應用

文/龐飛 朱福德，沈陽地鐵集團有限公司運營分公司

地鐵電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的應用

文/龐飛 朱福德，沈陽地鐵集團有限公司運營分公司

文章首先分析了地鐵電氣火災發(fā)生的原因，從人為因素與環(huán)境因素兩方面進行，總結(jié)為漏電、短路與過載三方面。在此基礎上重點探討電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的組成以及功能性，幫助明確系統(tǒng)的設計目標，以及工程實現(xiàn)需要配合的設計方法，為地鐵運行營造一個穩(wěn)定的環(huán)境。

地鐵電氣；火災監(jiān)控；監(jiān)控系統(tǒng)

1 導致地鐵電氣火災發(fā)生的原因

1.1 漏電

電氣系統(tǒng)由于人為或者設備故障因素，造成的漏電問題，會嚴重影響到地鐵安全運行。漏出的電流經(jīng)過到導線流動，進入到接地系統(tǒng)中向大地散發(fā)，這一過程中，一旦遇到較大的電阻阻礙，將會出現(xiàn)局部溫度升高的現(xiàn)象，溫度升高達到一定程度，可燃物接觸到將會引發(fā)火災，并威脅到地鐵的運行安全。

1.2 短路

導線連接方式中存在短路的現(xiàn)象，局部電阻增大，同時電氣系統(tǒng)中的電子元器件也會因此而損壞，在這樣的環(huán)境下造成了電路短路問題的發(fā)生。當出現(xiàn)短路問題后，會出現(xiàn)打火現(xiàn)象，層面絕緣材料在高溫環(huán)境下變軟甚至燃燒，最終導致電氣燃燒起火的現(xiàn)象發(fā)生，不但不能正常使用，甚至還會造成嚴重的地鐵火災事故發(fā)生。當電氣系統(tǒng)中出現(xiàn)個別元器件損壞時，也很容易發(fā)生這種短路問題，需要特別預防控制。

1.3 過載

當系統(tǒng)超負荷使用中，各個電氣組件處于過載狀態(tài)，也就是實際流經(jīng)的電流超出了荷載電流，電路系統(tǒng)在這樣的運行環(huán)境下會出現(xiàn)溫度升高的現(xiàn)象，一旦超出了承受的范圍內(nèi)，會導致火災問題發(fā)生。過載是地鐵電氣系統(tǒng)運行中最常使用到的問題，會影響到最終的電氣系統(tǒng)的正常使用，超負荷使用對于電氣系統(tǒng)的功能實現(xiàn)也會造成影響，并且這種影響是長時間存在的，過載可能是整體電路過載，也可能是局部過載，判斷具體位置還需要結(jié)合系統(tǒng)操作環(huán)境來進行，這樣才能夠判斷具體的故障發(fā)生位置。

2 地鐵電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)分析

地鐵運行中為保障電氣系統(tǒng)的安全性，會采取自動火災監(jiān)管控制，對運行中的地鐵進行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)電氣系統(tǒng)異常，監(jiān)控系統(tǒng)會自動報警，現(xiàn)場管理人員接受到報警后，采取解決措施對其進行控制嗎，避免火災事故發(fā)生。監(jiān)控系統(tǒng)分為自動報警與預警兩方面，當檢測電氣系統(tǒng)中存在溫度超高的現(xiàn)象，會自動發(fā)出預警，技術(shù)人員根據(jù)預警提示的位置采取控制措施，以免溫度繼續(xù)升高造成最終電氣設備火災故障發(fā)生。報警則是在火災事故發(fā)生后進行的，火災發(fā)生后產(chǎn)生煙霧或者明火，此時監(jiān)控系統(tǒng)會自動報警，方便地鐵管理人員第一時間發(fā)現(xiàn)問題，并采取有效解決措施，第一時間對火情進行控制，這樣也能夠幫助更好的解決好當前存在問題，并充分選擇有效的技術(shù)方法來深入控制，以免影響到最終的地鐵運行安全性?；馂臋z測系統(tǒng)中，采取探測器來進行檢測，環(huán)境中的異常都會通過電信號攜帶信息傳輸?shù)娇偪刂葡到y(tǒng)中，進而達到更理想的控制效果，對于一些比較常見的控制管理問題采取這種方法也能更好的解決。

3 地鐵中電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的組成及其

3.1 地鐵中電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理

地鐵運行中通過電氣火災的監(jiān)控系統(tǒng)控制，探測器直接接觸地鐵的運行環(huán)境，在電氣系統(tǒng)中也有自動檢測裝置，會根據(jù)所檢測得到的系統(tǒng)參數(shù)變化來進行自動控制，總控制中心所得到的檢測數(shù)據(jù)一旦發(fā)生異常，電氣系統(tǒng)將會第一時間阻斷，避免由于電流繼續(xù)傳播影響到系統(tǒng)的使用安全性。以信號反饋為依據(jù)所進行的各項檢測，是火災監(jiān)控系統(tǒng)功能實現(xiàn)的主要參照。火災監(jiān)控系統(tǒng)是獨立于地鐵電氣系統(tǒng)的，這樣即使發(fā)生嚴重的火災事故電氣系統(tǒng)已經(jīng)損壞停止運行，獨立的檢測系統(tǒng)也能繼續(xù)使用，滿足運行使用需求，并為接下來的消防工作開展提供參照依據(jù)。工作所面對的環(huán)境是不斷變化的，因此監(jiān)測系統(tǒng)中的信息也是不斷更新的，通過這種方法可以提升接下來的工作穩(wěn)定性，對地鐵的安全性也能起到保護作用。可以實時圖形顯示溫度數(shù)值，實時的監(jiān)測低壓柜內(nèi)的重要部位或者是重要節(jié)點的溫度情況，當現(xiàn)場監(jiān)控節(jié)點發(fā)生漏電等越限故障時，主機在報警的同時，圖形系統(tǒng)實時閃爍顯示相應故障點的部位和節(jié)點代碼。還可以設定過電流短延時以及過電流長延時、漏電電流以及電路瞬時的預警值和整定值。

3.2 地鐵中電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成

探測器與信息傳輸系統(tǒng)共同組成了監(jiān)控系統(tǒng)，信息是傳輸?shù)娇偪刂浦行牡模诳偪刂浦行闹?，接收到信息會在短時間內(nèi)與標準數(shù)據(jù)對比，最終得到的結(jié)果也更準確。對于預防控制方法的融合使用，充分采取這種控制方法，問題解決能力才能夠得到提升。系統(tǒng)的組成中，智能分析模塊會對整體數(shù)據(jù)信息進行分析，根據(jù)電氣系統(tǒng)的運行狀態(tài)來對溫度進行分析，并與額定數(shù)據(jù)對比，觀察其中所能夠出現(xiàn)的問題。在系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)層面上，發(fā)現(xiàn)問題更應該充分考慮是否存在隱患，并對系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性進行處理，通過這種方法來提升監(jiān)控的嚴謹性，降低火災事故的發(fā)生幾率。當前一些比較常見的功能隱患問題，充分采取這種解決措施，也能夠了解到其深層影響。

3.3 地鐵中電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)功能

地鐵電氣系統(tǒng)能夠快速的做出自動檢測，并根據(jù)檢測所得到的結(jié)果來觀察其深層次問題，自檢功能不但提升了地鐵電氣系統(tǒng)的使用安全性，更幫助節(jié)省火災預防所用時間。其次是輔助監(jiān)管控制，在應急情況下會自動啟動，通過這種方法也能夠幫助預防當前存在的故障問題，從而更深入的協(xié)調(diào)好當前控制系統(tǒng)運行。還能夠?qū)z測所得到的溫度顯示在圖標中，這樣技術(shù)人員觀察圖表便能夠了解到其中存在的問題，采取相關(guān)解決方法來繼續(xù)完善，降低火災隱患。系統(tǒng)之間會進行數(shù)據(jù)的交流共享，針對一些比較常見的功能性隱患來進行，信息交流共享后，所存在的故障隱患也能直接顯示在信息中，方便隨時調(diào)節(jié)控制。最后是對歷史數(shù)據(jù)信息的記錄功能，技術(shù)人員所開展的火災預防，可以隨時調(diào)取這部分數(shù)據(jù)，并采取技術(shù)方法來進行預防，從而達到更理想的預防效果，也通過這種方法提升了最終系統(tǒng)的使用安全性。

4 結(jié)語

所以電氣火災系統(tǒng)的應用會越來越廣泛，并會在實踐中不斷完善，從而促進城市交通更好的發(fā)展。并且其人流量大，人員相對而言是非常密集的，所以從其危害性的角度思考的話，對電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的設置，是一件非常重要的事情，因為當一旦有火災發(fā)生的時候，將會產(chǎn)生非常大的災害影響。在城市地鐵之中，安裝設置火災監(jiān)控系統(tǒng)，無非是非常必要的選擇。