公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

◎麻艷霞 麻國(guó)雄

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

◎麻艷霞1麻國(guó)雄2

公路建設(shè)是國(guó)家發(fā)展的重要組成部分，在很多方面都會(huì)產(chǎn)生特別大的影響。以目前的工作而言，公路工程路基路面壓實(shí)施工是非常核心的內(nèi)容，不僅得到了社會(huì)上的很高關(guān)注度，同時(shí)在具體的壓實(shí)過(guò)程中，必須選擇合理的技術(shù)手段來(lái)完成，否則很有可能出現(xiàn)強(qiáng)烈的惡性循環(huán)。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

從現(xiàn)有的工作來(lái)看，公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的操作，在技術(shù)體系上是比較健全的，可是在具體工作的應(yīng)對(duì)上，并沒有辦法采取積極的手段來(lái)完成，有很多的隱患排除，都沒有取得良好的效果，以至于在最終的工作成績(jī)上十分不理想。日后，應(yīng)繼續(xù)在公路工程路基路面壓實(shí)施工方面，做出深入研究，強(qiáng)化技術(shù)的應(yīng)用可靠性、可行性。

公路工程路基路面壓實(shí)施工的問(wèn)題

在國(guó)家快速發(fā)展的今天，公路工程建設(shè)，對(duì)于交通體系健全和國(guó)家地方的建設(shè)，都會(huì)產(chǎn)生特別大的影響。為了在公路工程的質(zhì)量上獲得大幅度的提升，一定要將路基路面壓實(shí)工作更好的處理，要努力選擇針對(duì)性的技術(shù)手段來(lái)操作。從客觀的角度來(lái)看，有些區(qū)域的公路工程路基路面壓實(shí)工作，并沒有按照科學(xué)的模式來(lái)布置，以至于在壓實(shí)的效率上、質(zhì)量上，都出現(xiàn)了很大的不足，這對(duì)于將來(lái)的發(fā)展，很容易造成嚴(yán)重的隱患。

壓實(shí)設(shè)備不足。公路工程路基路面壓實(shí)過(guò)程中，設(shè)備是決定性的影響因素，某些地方的工程建設(shè)，針對(duì)壓實(shí)工作的操作，未獲得足夠的設(shè)備支持，由此導(dǎo)致壓實(shí)工作的質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重下降情況。首先，壓實(shí)設(shè)備在采購(gòu)、租賃過(guò)程中，未對(duì)特殊情況做出積極的考慮。公路工程路基建設(shè)當(dāng)中，完全暴露在自然環(huán)境之下，天氣的變化和氣候的轉(zhuǎn)變，都有可能對(duì)壓實(shí)工作產(chǎn)生較大的影響。當(dāng)壓實(shí)設(shè)備完全在性能上提升，沒有考慮到實(shí)際工作的限定條件時(shí)，根本無(wú)法對(duì)壓實(shí)設(shè)備做出充分的利用，在壓實(shí)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)上，也有可能出現(xiàn)較大的問(wèn)題。其次，壓實(shí)設(shè)備在操作過(guò)程中，應(yīng)在速度上、力量上，都做出均衡的把控。有些地方對(duì)于壓實(shí)設(shè)備的操作，并沒有通過(guò)專業(yè)的技術(shù)人員來(lái)完成，而是通過(guò)對(duì)一般工人的指導(dǎo)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，直接促使壓實(shí)設(shè)備的操作，會(huì)有很大概率出現(xiàn)偏差現(xiàn)象，不僅無(wú)法將壓實(shí)的任務(wù)較好完成，還容易在未來(lái)的工作中，造成更大的挑戰(zhàn)。

壓實(shí)方案不理想。隨著時(shí)間的推移，公路工程路基路面壓實(shí)已經(jīng)在社會(huì)上引起了較高的重視，在各方面的工作開展上，應(yīng)堅(jiān)持通過(guò)合理的模式來(lái)應(yīng)對(duì)。調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，某些區(qū)域的公路工程路基路面壓實(shí)工作，之所以沒有取得較好的成績(jī)，有很大一部分原因在于，他們所設(shè)計(jì)的壓實(shí)方案，并沒有朝著理想的目標(biāo)來(lái)完成。第一，壓實(shí)方案的設(shè)計(jì)與執(zhí)行，一定要結(jié)合自身工程的特點(diǎn)、限制條件來(lái)操作，如果一味地對(duì)成功案例進(jìn)行套用，不僅無(wú)法得到預(yù)期效果，還容易與自身的工程存在強(qiáng)烈的偏差現(xiàn)象，這對(duì)于地方公路的建設(shè)，會(huì)造成特別嚴(yán)重的阻礙，對(duì)于今后的工作拓展，也會(huì)產(chǎn)生非常不好的影響。第二，壓實(shí)方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒有加強(qiáng)調(diào)查分析，在勘查的數(shù)據(jù)、信息方面，也展現(xiàn)為不充足的情況。現(xiàn)代化的壓實(shí)工作開展，不可能總是按照簡(jiǎn)單的模式來(lái)操作，而是要堅(jiān)持通過(guò)合理的模式來(lái)完成，某些壓實(shí)方案雖然在理論上具有較高的可靠性，但是很容易受到實(shí)際工作的細(xì)節(jié)因素影響，在該方面考慮不足后，會(huì)給公路工程路基路面壓實(shí)造成特別大的打擊。

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

在時(shí)代快速發(fā)展的今天，公路工程路基路面壓實(shí)工作的操作，應(yīng)堅(jiān)持在技術(shù)的層面上努力，要不斷地提高技術(shù)操作的可靠性、可行性。與此同時(shí)，很多區(qū)域的公路工程路基路面壓實(shí)工作，都具有很大的地域限制，為了在具體的工作中得到理想的成績(jī)，我們需要在專業(yè)技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中，按照科學(xué)、合理的原則來(lái)完成，對(duì)于技術(shù)之間的相互配合，要保持高度的重視。

路面基層壓實(shí)技術(shù)。公路工程路基路面壓實(shí)在開展的過(guò)程中，路面基層壓實(shí)工作，是比較基礎(chǔ)的組成部分，在相關(guān)的技術(shù)操作中，應(yīng)結(jié)合客觀上的條件來(lái)完成。一般而言，路面基層的碾壓工作當(dāng)中，倘若是表現(xiàn)為土壤過(guò)干的現(xiàn)象，或者是表現(xiàn)為表層松散的現(xiàn)象，則可以適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水處理。如果土壤的潮濕程度較高，則有可能會(huì)出現(xiàn)彈簧的問(wèn)題。面對(duì)這樣的限制因素，需要利用挖開晾曬的方法，再配合換土、摻石灰、水泥等措施，將潮濕的問(wèn)題有效解決。值得注意的是，在基層的底部土壤，或者是老舊的路基施工過(guò)程中，必須按照仔細(xì)填補(bǔ)的原則來(lái)完成，在壓實(shí)度方面應(yīng)盡量的提高。在松散部位的處理過(guò)程中，需要按照耙松灑水的方法來(lái)完成，而且要堅(jiān)持落實(shí)重新碾壓的工作。這樣操作的好處在于，能夠針對(duì)平整度指標(biāo)、密實(shí)度指標(biāo)，都做出較好的滿足，出現(xiàn)疏漏的概率是比較低的。

路面面層壓實(shí)方法。對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)而言，今后的工作挑戰(zhàn)會(huì)進(jìn)一步的提升，想要在具體的工作效率、工作質(zhì)量上更好的鞏固，必須在路面面層壓實(shí)方法上，做出充分的掌握，最大限度的推動(dòng)公路建設(shè)質(zhì)量的提升。路面面層石灰鋪筑中，可采用熨平板振搗、夯錘壓實(shí)，其具有適宜的振動(dòng)頻率、振幅，進(jìn)而有效提升了路基的初始?jí)簩?shí)度。瀝青路面的施工需配備充足的壓路機(jī)，并且選擇合適的壓路機(jī)組合，對(duì)其進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓，進(jìn)而達(dá)到最佳的碾壓效果。在進(jìn)行高速公路路面鋪筑時(shí)，壓路機(jī)數(shù)量不能低于5臺(tái)。施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí)，壓路機(jī)數(shù)量可適當(dāng)增加。水泥穩(wěn)定土分層施工中，下層水泥的穩(wěn)定土壤碾壓完成支護(hù)后，第二天便可鋪筑上層水泥穩(wěn)定土，不需要經(jīng)過(guò)7d的養(yǎng)生期。在完成鋪筑上層穩(wěn)定土之前，需保持下層表面的濕潤(rùn)。

本文對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)展開討論，現(xiàn)階段的工作實(shí)施，整體上比較符合預(yù)期，各項(xiàng)工作的開展能夠取得良好的效果。日后，應(yīng)繼續(xù)在公路工程路基路面壓實(shí)施工方面堅(jiān)定的深入研究，在技術(shù)體系上努力地健全，要加強(qiáng)技術(shù)操作的可靠性、可行性，改善既往的多項(xiàng)不足。

1.陜西省榆林市神木公路管理段；2.陜西省榆林市榆林四通監(jiān)理工程咨詢有限公司）