公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施探討

文/段治國,陜西省延安市吳起公路管理段

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施探討

文/段治國,陜西省延安市吳起公路管理段

經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展，推動了包括公路在內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)，而交通的發(fā)達(dá)與暢通，又對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的推動作用。目前，人們越來越關(guān)注公路工程的質(zhì)量，而影響公路工程質(zhì)量的因素又是多方面的，并且施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都會對工程的整體質(zhì)量造成影響。路基路面施工就是其中一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而路基路面壓實(shí)技術(shù)更是同公路的使用壽命、公路的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。

公路工程；路基路面；壓實(shí)施工；施工技術(shù)

1 影響壓實(shí)路基路面施工的原因

1.1 路基條件

軟土路基，由于軟土地質(zhì)比較疏松，對施工標(biāo)準(zhǔn)會有不同程度的影響，因此在實(shí)踐過程中需要做好加固處理工作，通過對地面進(jìn)行有效的處理后，適當(dāng)增加路面的承載力，保證施工過程順利進(jìn)行。其二是含水量因素，如果路基含水量比較大，施工方要對相應(yīng)的水分進(jìn)行控制，減少消極因素對施工形式的影響，保證施工順利進(jìn)行。

1.2 施工工藝

基于現(xiàn)有施工形式的特殊性，在后續(xù)操作過程中需要對不同工藝流程和比例進(jìn)行分析，考慮到屬性的要求，必須按照流程進(jìn)行，降低消極因素的影響。公路路基壓實(shí)施工階段，碾壓方式不同，會直接對壓實(shí)施工產(chǎn)生不同程度的影響。要遵循先邊緣后中問、先輕后重、先慢后快的碾壓方法，根據(jù)路基施工比的具體要求，保證碾壓施工順利進(jìn)行，進(jìn)而提升公路工程質(zhì)量。

1.3 含水量

在公路工程路基壓實(shí)施工階段，對路基路面壓實(shí)密度起到關(guān)鍵所用的是路基土和路面結(jié)構(gòu)層，隨著壓實(shí)密度的不斷增加，位于公路路基路面的摩擦力和粘結(jié)力隨之增加，如果含水量比較小，則會增加土粒之間的摩擦力，導(dǎo)致土體的抗力不能起到明顯的作用，如果路基路面含水量比較大，適當(dāng)增加含水量，能起到明顯的潤滑作用。由于土質(zhì)的內(nèi)摩力逐漸降低，在相同作用力的影響下，需要對容量進(jìn)行處理，容積量逐漸增加，為了減少空氣阻力，要對水和固體比例進(jìn)行分析。由于水本身具有不可壓縮的特點(diǎn)，在體積增加的階段，壓實(shí)度是不變的，需要考慮到容積比的具體要求，合理進(jìn)行施工。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

2.1 做好公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)

2.1.1 進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)要保證攤鋪速度與壓路機(jī)碾壓段長度之間的協(xié)調(diào)，并保持二者的大體穩(wěn)定。其中在氣溫比較高，而且風(fēng)速比較小的時(shí)候，碾壓段的長度不宜過短，而在氣溫低，風(fēng)速比較大時(shí)，碾壓段的長度可以短一些。

2.1.2 進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過程中，如果在碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，可以通過向碾壓輪上灑少量水。

2.1.3 在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上，不允許放置任何重型的機(jī)械設(shè)備等其他較重的物體，并且不能向其上方撤落礦料以及油料等雜物。

2.1.4 對于壓路機(jī)無法壓實(shí)的公路路基路面部分應(yīng)采用振動夯板來完成壓實(shí)作業(yè)。

2.1.5 碾壓段的長度要依據(jù)路面瀝青的出場溫度、混合料的性質(zhì)以及當(dāng)天的溫度和風(fēng)速等因素進(jìn)行科學(xué)的設(shè)定。

3 做好公路工程路基路面壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量的檢測

（1）核子密度儀法，①位置的確定和儀器的預(yù)熱。首先按照隨機(jī)取樣的方法來確定測試位置，然后預(yù)熱儀器，并將核子儀平穩(wěn)的放置在測試位置上，準(zhǔn)備測試。②進(jìn)行儀器測量和測量數(shù)據(jù)的讀取。打開測量設(shè)備，按照測量方案進(jìn)行測量，測量結(jié)束后讀取測量結(jié)果，關(guān)閉測量儀器。③測量結(jié)束后要將核子密度儀儀器放置在專用的且符合核輻射安全規(guī)定的儀器箱里，確保儀器和人員的安全。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的測量，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測。

4 公路工程路基路面壓實(shí)施工中壓實(shí)度控制的有效措施

4.1 對路基填土或路面結(jié)構(gòu)材料的基本要求。用來填筑路基的土，應(yīng)滿足公路路基用土的要求，從土的顆粒組成特征，土的塑性指標(biāo)（液限、塑限、塑性指數(shù)），土中有機(jī)質(zhì)的含量出發(fā)，制定土的類別、性質(zhì)，看是否適合填筑路基，應(yīng)根據(jù)所修建公路的地理位置，選擇既經(jīng)濟(jì)、性質(zhì)又好的土來填筑路基。用于路面結(jié)構(gòu)層的材料，碎石、礫石集料除本身要具有一定的強(qiáng)度外，還要有良好的級配，這樣才能保證修筑的結(jié)構(gòu)層有足夠的密實(shí)度，保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

4.2 對地基和下基層的要求。在填筑路堤之前，必須先碾壓地基，使其達(dá)到足夠的強(qiáng)度。通常，可根據(jù)具體情況，采取下列方法：一是換填土層法；二是強(qiáng)夯法；三是振沖法；四是擠密樁法。

5 對含水量的要求

5.1 含水量試驗(yàn)。在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃燒法。烘干法。本試驗(yàn)方法適用于粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類。酒精燃燒法。本試驗(yàn)方法適用快速簡易測定土（含有機(jī)質(zhì)土除外）的含水量，工地施工中常采用此法。

5.2 標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，本試驗(yàn)可分輕型和重型兩種試驗(yàn)方法，采用哪種方法，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定或工程科學(xué)試驗(yàn)的實(shí)際需要選定。一般情況下，可采用干法，即加水法，土允許重復(fù)使用，但容易擊碎的試料不宜重復(fù)使用。對于高含水量土，試料的干燥處理會影響試驗(yàn)結(jié)果，宜采用濕法，即減水法，讓采集的至少5個(gè)試樣分別風(fēng)干至不同的含水量狀態(tài)。以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)，繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線，由線峰值點(diǎn)的縱橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。若曲線不能繪出明顯的峰值點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行計(jì)算或重做（應(yīng)給出技術(shù)指標(biāo)）。

6 合理選擇壓實(shí)機(jī)具和采用正確的壓實(shí)方法

（1）采用的壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長。（2）碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免樣土被機(jī)械推走。（3）組織壓實(shí)機(jī)具合理的工作路線，直線段一般先兩側(cè)后中間，以便保持路拱；在彎道部分沒有超高時(shí)，由低的一側(cè)開始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰的兩次輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保證壓實(shí)均勻不得漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人工或小型機(jī)械夯實(shí)。（4）應(yīng)注意檢查土的含水量和密實(shí)度，并視需要采取相應(yīng)的調(diào)整措施，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的要求。

7 結(jié)束語

施工企業(yè)在施工的過程中必須重視路基路面的壓實(shí)工作，對能夠影響路基路面壓實(shí)工作的因素或者是技術(shù)都要認(rèn)真的分析，不斷地提升新技術(shù)在路基路面壓實(shí)工作中的使用，保證路基路面壓實(shí)工作的開展，保證公路的總體質(zhì)量。

[1]孫伯文，劉柳，張君緯.路基壓實(shí)的施工實(shí)踐與研究[J].河北交通科技，2008（2）.

[2]趙普江.公路工程路基施工質(zhì)量控制的探討[J].華章，2011（02）.