路基施工常見質(zhì)量問題及對策探討

文/范方成，深圳市市政工程總公司

路基施工是整個道路建設工程的重中之重，路基施工質(zhì)量是企業(yè)參與市場競爭的關鍵因素，解決路基施工中的質(zhì)量問題十分緊要。

1 路基施工常見的質(zhì)量問題

1.1 縱向裂縫

縱向裂縫是公路工程路基施工中另一個經(jīng)常出現(xiàn)的問題。它主要是人為原因造成的。按照正確的施工規(guī)范，在路基施工時要進行填設土方。填土寬度是根據(jù)相關數(shù)據(jù)進行計算而精確確定的。但有時由于施工人員質(zhì)量意識淡薄，未按計算結果執(zhí)行，導致填土施工隨意性大，結果和實際施工設計嚴重不符。即使采取了補救措施，比如鑲邊處理，但依然沒能妥善解決，最終導致路基拉裂，產(chǎn)生縱向裂縫。路基沉陷、縱向裂縫是道路施工中危害最大的兩個質(zhì)量問題。它們不僅會減慢行車速度、威脅乘車安全，還會對車輛本身造成損害，必須要想法設法予以防治。

1.2 路基塌陷

路基塌陷作為公路路基施工病情的重要環(huán)節(jié)，出現(xiàn)這種病情的原因主要是由于以下幾個方面原因造成的。路基銜接處所使用的材料不適當，或者路基施工碾壓不合理，力度不夠，隨著時間的流逝，造成路基逐步的下降；軟土地基沒有經(jīng)過科學的處置，或者施工方法不當，同樣也會造成路基沉降；目前，我國公路建設周期有時建設周期比較短，路基沒有足夠的時間進行自然沉降；另外，土壤中含水量較大，在實際的填土施工時，土壤無法達到要求的壓實密度，進而給路基沉降留下了隱患。

2 路基施工質(zhì)量問題的控制

2.1 路基材料選擇控制

基層材料是具有施工特性的路基基層材料，該路基材料基本上決定了最終路基的使用價值和效果。當前情況下，大部分的道路路基施工過程中，一般選用材料包括：工業(yè)水泥、石灰、工業(yè)廢料等具有建筑材質(zhì)的基層材料，在施工現(xiàn)場具體情況下根據(jù)不同的施工特點的施工材料會有所不同。道路路基的基層選材是路基建設的基礎，為了達到高質(zhì)量的路基工程，對材料的選擇必須嚴格控制，比如，潮濕易積水的地段，選擇透水性穩(wěn)定性好的基層材料。同時對可能會出現(xiàn)的凍土地段問題要密切關注。對于黃土地段要選擇隔水性好的基層材料，有助于有效防止路基的崩塌、凹陷、裂開等危害現(xiàn)象。

2.2 準確進行施工測量

施工測量工作相對復雜，要求施工人員具有較高的技術水平和責任意識。要仔細做好施工前的檢查工作，首先檢查控制點是否定位精準、固定牢固，中心線

是否在正確的方向，以保障后續(xù)施工位置定位準確。同時，根據(jù)相關技術規(guī)范進行詳細計算，以準確定位填挖位置。由于施工現(xiàn)場人員、設備眾多，土、石方填挖頻繁，地面情況變化較大。為防止因施工中對位置發(fā)生誤判而導致的錯誤操作，可以采用設置標示物的方法來固定施工位置。一般以在施工要點位置打入木樁來作為標示物。

2.3 路基壓實標準控制

道路路基中壓實是必不可少的，但是面對不同的道路等級，其施工程度也是不同的、其施工條件也是不同的和施工周期也是不同的，所使用的設備機械的也是有差異的。根據(jù)不同的特點的道路路基施工，選擇最合理的壓實器械、壓實方法、壓實厚度、才能夠滿足不同路基的質(zhì)量要求，眾所周知，對于道路路基施工，壓實度是路基地面施工最后的工作程序，同時也是整個壓路工作的最終目標。壓路機碾壓的范圍是有限的，無法做到無死角碾壓，對于碾壓不到的地方，必須要使用小型夯實機進行碾壓夯實。路基壓平施工是碾壓工作的基礎，同時所有的施工碾壓方向從橫向路基兩側開始到中線結束，直到有效碾壓出路拱。彎道部分的壓實順序是由低向高，遵循單向橫坡的標準，同時兩次的車輪要達到重疊12-20cm。

2.4 路基路面排水控制

路面排水是公路路基施工中需要注意的重要問題，路面排水的目的是為了防止路基路面對于施工造成的損害，我們經(jīng)常用到的地面排水設施是急流槽、邊溝、跌井以及排水管等，這些渠道往往只是針對地表排水管，而對一些比較高級的排水渠道，則需要在施工前進行相應的鋪砌防護。路基地下排水最為常用的是暗溝、滲溝、盲溝以及滲井等，這些排水渠道的基本特點是滲透力足夠強，水量較大時，一般采用滲溝，但是滲溝需要加上滲水管。關于排水的方式，一般有集中排水以及分散排水兩大方法，對于采取哪一種排水方法，則應該根據(jù)實際施工情況而定，根據(jù)施工需求及當?shù)氐匦味?。另外，路基施工工藝流程為：測量放樣一基底處理一素土集料一摻灰一拌和一碾壓一養(yǎng)生一邊坡放樣一邊坡整形。施工企業(yè)進行路基填筑過程中，必須要嚴格按照這個流程與程序進行，只有這樣才可以提高路基填筑質(zhì)量。

3 路基常見病害的處理方法

3.1 路面波浪的處理

處理路面波浪，我們可以使瀝青混合料保持一個相對穩(wěn)定的溫度和級配，操作人員要隨時進行檢查，保證找平系統(tǒng)處于一個良好的狀態(tài)，并且要在發(fā)生問題時及時地進行處理

3.2 路面裂縫的處理

路面裂縫的處理，可以采用灌縫材料，比如像聚氨酯、環(huán)氧樹脂類以及瀝青橡膠類材料。采用環(huán)氧樹脂類的灌縫材料具有活性高、耐熱、粘附力強、內(nèi)聚力高、收縮率較低等多種優(yōu)點。但這種材料也有一定的缺陷，比如它的脆性比較大，而且這種材料本身的延伸率比較低。我們可以采用加入增柔劑、低分子的液體改進劑和增韌劑等物質(zhì)來對其進行改性。

3.3 局部松散、隆起、推移和擁包

在實際的施工過程中，是有著一定的土質(zhì)路基壓實方法的，嚴格遵守土質(zhì)路基壓實科學依據(jù)。要嚴格檢查施工所用的瀝青和礦料等原材料，并嚴格按照原材料的質(zhì)量規(guī)范和要求對瀝青和礦料進行選料，對于不符合標準的原材料堅決不能用。同時還要使瀝青混合料的比例不斷優(yōu)化，確定一個最佳的瀝青用量。另外在路面基層施工之前一定要嚴格檢查，如果路面基層不符合相關的要求，就必須要對其先進行處理，達到要求之后再進行施工。

4 結語

總的來說，做好路基施工質(zhì)量控制可以為整個道路工程質(zhì)量提供可靠保障，在路基施工中，要認真分析存在的質(zhì)量問題，并合理采取對策進行解決。

[1]何容.公路路基施工及質(zhì)量控制技術初探[J].江西建材.2016.