文/仇亮,臨海市港航管理處
目前,我國港口的建設(shè)速度加快,數(shù)量、規(guī)模不斷擴(kuò)大,而港口結(jié)構(gòu)也在現(xiàn)有的規(guī)模上不斷擴(kuò)大,臨近港口的城市會(huì)用“用港興城”的策略發(fā)展。所有港口中,中小型港口與大型港口相比有獨(dú)特的優(yōu)勢,正用真正可行的方式促進(jìn)港口發(fā)展,故選擇物流經(jīng)營模式,必須遵循相應(yīng)的原則,確保方案的可行性。
經(jīng)營模式是物流港口發(fā)展的長期目標(biāo),選擇的方式是否最佳,直接決定港口經(jīng)營的效果。因?yàn)橹行「劭诘膶?shí)力強(qiáng)弱不一,每個(gè)港口也有不同的定位,所以,對(duì)于中小港口來說,需準(zhǔn)確評(píng)估自己的定位,根據(jù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)覆蓋的范圍和自身的特點(diǎn),選擇經(jīng)營模式。但選擇模式時(shí),需遵循相應(yīng)的原則,基于物流經(jīng)營的綜合評(píng)估,制定目標(biāo),選擇模式。其需要遵循的原則是,基于港口的資源,基于自身的發(fā)展[1]。
中小港口可選擇的模式共有三種,分別是物流中心、虛擬戰(zhàn)略聯(lián)盟與特許連鎖經(jīng)營,物流中心模式的特點(diǎn)是,需要較大的資源投資,不可靈活變化,有較大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),便于進(jìn)行業(yè)務(wù)管理,但它不利于形成規(guī)模優(yōu)勢,眾多合作者可建立長期的合作關(guān)系。虛擬戰(zhàn)略聯(lián)盟的特點(diǎn)是,資源使用、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)與投資規(guī)模較小,可根據(jù)實(shí)際情況的變化改變組織方式,但它增加了業(yè)務(wù)管理的難度,眾多合作伙伴建立的關(guān)系是短期、中期的合作,關(guān)系具有不定性。最后,特許連鎖經(jīng)營的特征是,資源使用、靈活性與投資規(guī)模較小,經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)小,業(yè)務(wù)管理稍有難度,容易形成優(yōu)勢,眾多合作者建立了穩(wěn)定的聯(lián)盟。
選擇物流經(jīng)營模式前,必須明確其發(fā)展的目標(biāo)。港口內(nèi)集中大量貨物的存儲(chǔ),每天有大量貨物進(jìn)出,初具物流中心的特征,與此同時(shí),各地的服務(wù)商也會(huì)與港口建立合作,所以,港口是貨物中轉(zhuǎn)的集散地,為貨物的運(yùn)輸、存放提供設(shè)備、空間,這是它的基本工作。由此,港口未來的發(fā)展目標(biāo)是,提供多功能服務(wù),積極拓展業(yè)務(wù),建立雙向的物流經(jīng)營模式。
港口企業(yè)的經(jīng)營與其他類型的企業(yè)相比,會(huì)受很多因素限制,具有特殊性,故同一行業(yè)之間是競爭與合作并存,把不同的服務(wù)項(xiàng)目整合,提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。因此,其物流經(jīng)營模式的選擇是,基于內(nèi)部、外部資源和自身發(fā)展的原則,中小港口需了解自身的資源總量,把它作為與同行業(yè)企業(yè)競爭的核心力量,根據(jù)力量的大小,決定是繼續(xù)鞏固,還是向外拓展新的領(lǐng)域,提升發(fā)展的層次,最終確定港口的發(fā)展目標(biāo)。而模式的選擇是由目標(biāo)決定,不同定位的港口有各自的切入點(diǎn),以期實(shí)現(xiàn)不同的物流功能,在合作伙伴間建立多方面的合作。同時(shí),中小港口也要了解自身的經(jīng)營情況,綜合目標(biāo)與經(jīng)營情況,選擇最佳模式,且模式不是唯一的,實(shí)際選擇時(shí),可把多種方案結(jié)合,放到某個(gè)港口中,促進(jìn)其物流的發(fā)展。另也要注意的是,不論選擇哪種經(jīng)營模式,它與其他幾種經(jīng)營模式都有潛在的關(guān)系,找到各自的聯(lián)系點(diǎn),并把模式融合,會(huì)給港口企業(yè)的經(jīng)營帶來預(yù)想以外的效果。即港口選擇物流中心這一模式后,也可根據(jù)預(yù)先制定的目標(biāo),選擇虛擬戰(zhàn)略聯(lián)盟或特許連鎖經(jīng)營,通過與另外一種方式的融合,擴(kuò)大港口企業(yè)的規(guī)模,這是第一種方案,第二種方案是,港口先選擇后兩種模式,待企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大后,再選擇物流中心,提供多方面的物流服務(wù)。
同時(shí),港口企業(yè)選擇時(shí)也要考慮其他因素,比如自身可得到的投資、模式帶來的風(fēng)險(xiǎn)等,預(yù)估這一模式可能帶來的市場前景,如果經(jīng)營中出現(xiàn)問題,問題的種類有哪些,可用哪些方式應(yīng)對(duì),企業(yè)現(xiàn)有的所有功能是否能夠互相配合。只有充分考慮這些問題,才能為中小港口規(guī)模的擴(kuò)大打好基礎(chǔ)。同時(shí),港口企業(yè)也要建立完善的管理體系,使所有經(jīng)營方式有據(jù)可依。
中小港口發(fā)展物流服務(wù),做出詳細(xì)的物流規(guī)劃時(shí),需與社會(huì)各主體協(xié)調(diào),為發(fā)展?fàn)I造好的社會(huì)大環(huán)境,同時(shí),與服務(wù)行業(yè)積極溝通,建立合作,提供配套服務(wù)。此外,港口也要做出長遠(yuǎn)規(guī)劃,把港口主要的經(jīng)營業(yè)務(wù)作為核心,優(yōu)化相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè),了解市場規(guī)律,發(fā)揮自身區(qū)域輻射的作用,建立分市場[2]。而提供物流服務(wù)的同時(shí),也要完善設(shè)備的使用,提高設(shè)備的利用率,根據(jù)每天的作業(yè)量,合理設(shè)計(jì)作業(yè)流程。
每種物流經(jīng)營模式的選擇,都需要一定的投資,但中小港口普遍的現(xiàn)象是沒有足夠的資金,因此,選擇經(jīng)營模式時(shí),需完善企業(yè)自身的投資體制,增加融資的渠道,為融資創(chuàng)造有利的環(huán)境。其可使用的方式是,得到政府財(cái)政資金的支持,構(gòu)建多元化的融資模式,準(zhǔn)確把握投資的時(shí)機(jī),確保項(xiàng)目得到較高的收益。
中小港口物流的發(fā)展與大型港口相比,有明顯的劣勢,其原因是發(fā)展所需的資源的不足,比如平臺(tái)、軟件、硬件等。對(duì)此,中小港口需引進(jìn)信息技術(shù),建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),吸納人才,使用最新的軟件、硬件,為各方提供標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù),提高服務(wù)水平。
中小港口物流經(jīng)營模式的選擇,是根據(jù)自身所有資源的多少、發(fā)展現(xiàn)狀等,綜合考量,根據(jù)考量的結(jié)果選擇最佳的經(jīng)營模式,促進(jìn)物流服務(wù)的發(fā)展。這一經(jīng)營模式下,可為港口的發(fā)展帶來機(jī)會(huì),擴(kuò)大規(guī)模,優(yōu)化管理,提高內(nèi)部的管理水平與服務(wù)效率。
[1]劉琳,邵俊崗.我國沿海港口物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展模式研究[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì),2016(03):148-150.
[2]劉彩芳.中小港口物流經(jīng)營模式的比較研究[J].長江大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2013,34(12):59-61.