市場(chǎng)需求與汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)的關(guān)系分析

文/張旭明 王亞玲，吉林工商學(xué)院工商管理學(xué)院

市場(chǎng)需求與汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)的關(guān)系分析

文/張旭明 王亞玲，吉林工商學(xué)院工商管理學(xué)院

汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)成長(zhǎng)，與市場(chǎng)需求緊密關(guān)聯(lián)。本文分析了二者的關(guān)系，認(rèn)為市場(chǎng)需求會(huì)制約企業(yè)能否進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，影響汽車產(chǎn)業(yè)分工的精細(xì)化程度，促進(jìn)專業(yè)化生產(chǎn)要素質(zhì)量的提升，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向深層方向發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)；市場(chǎng)需求；專業(yè)化；創(chuàng)新

市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品的需求，是汽車產(chǎn)業(yè)得以存在和發(fā)展的前提。按輸出基礎(chǔ)理論的觀點(diǎn)，市場(chǎng)需求尤其是區(qū)域外需求的擴(kuò)大將會(huì)導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)迅速成為一個(gè)區(qū)域的輸出產(chǎn)業(yè)，從而帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)的行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模的不斷擴(kuò)大，會(huì)帶來上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。

1 市場(chǎng)需求規(guī)模大小制約企業(yè)能否進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)

企業(yè)能否進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，取決于汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求規(guī)模的大小。如果市場(chǎng)需求規(guī)模較小，企業(yè)只能進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)是需要進(jìn)行大量專用設(shè)備等固定資產(chǎn)投資和技術(shù)投資的產(chǎn)業(yè)，小規(guī)模生產(chǎn)將無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。只有實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)，才能攤薄固定成本，使生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價(jià)格得以迅速下降。小規(guī)模的市場(chǎng)僅能容納極少數(shù)廠商在其中生產(chǎn)并獲得壟斷利潤(rùn)，限制了產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新。隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，受壟斷利潤(rùn)的吸引，會(huì)有新企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，這些新進(jìn)入者會(huì)努力增加產(chǎn)品研發(fā)投入以增強(qiáng)自身的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇，在位企業(yè)的壟斷地位受到威脅，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)隨之改變。

2 市場(chǎng)需求規(guī)模影響汽車產(chǎn)業(yè)分工的精細(xì)化程度

汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，從上游到下游包括零件制造、部件生產(chǎn)、整車裝配等多個(gè)環(huán)節(jié)，整車涉及乘用車和商用車兩大系列多種車型，每種車型都要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、轉(zhuǎn)向機(jī)、傳動(dòng)裝置、車輪、制動(dòng)裝置、座椅、車燈、汽車電子產(chǎn)品等部件和總成的生產(chǎn)，每種部件和總成又涉及多種零件的生產(chǎn)。一部汽車就是一個(gè)多種材料制成的零部件的集合體。因?yàn)榇嬖谑袌?chǎng)上客戶的需求，客戶發(fā)出的訂單需求就會(huì)帶動(dòng)整車生產(chǎn)，整車生產(chǎn)的需求就會(huì)帶動(dòng)部件的生產(chǎn)，部件生產(chǎn)的需求又會(huì)帶動(dòng)零件的生產(chǎn)。如果市場(chǎng)需求規(guī)模足夠大，因?yàn)橛挟a(chǎn)量規(guī)模的支撐，這種需求傳導(dǎo)機(jī)制就足以使很多種部件從整車生產(chǎn)獨(dú)立出來，成立各種專門的部件企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，如專業(yè)的車燈生產(chǎn)企業(yè)。同時(shí)零件的生產(chǎn)也可能從部件的生產(chǎn)組織中獨(dú)立出來，成立各種專門的零件企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，如專業(yè)的軸承生產(chǎn)企業(yè)。對(duì)于整車企業(yè)來說，這樣實(shí)現(xiàn)了零部件的外包生產(chǎn)，可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新、成本降低和質(zhì)量提升，提升客戶滿意度，爭(zhēng)取和保留更多的客戶，同時(shí)，可以將更多資源配置到整車產(chǎn)品及關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)設(shè)計(jì)、品牌建設(shè)及產(chǎn)品的市場(chǎng)營銷上來，在價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)上形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于零部件企業(yè)來說，這種逆縱向一體化的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)組織形式的變革將使零部件制造的專業(yè)化程度極大提高，使其將更多資金和技術(shù)力量投入到零部件材料研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造工藝改進(jìn)上去，實(shí)現(xiàn)零部件生產(chǎn)的高、專、精、深，借由與整車企業(yè)形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，獲得穩(wěn)定的銷售渠道，同時(shí)開拓全球市場(chǎng)，成為“小巨人企業(yè)”，甚至成長(zhǎng)為世界級(jí)的零部件供應(yīng)商。

3 市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)促進(jìn)專業(yè)化生產(chǎn)要素質(zhì)量的提升

市場(chǎng)規(guī)模的大小與產(chǎn)業(yè)組織分工的關(guān)系遵循斯密-楊格定理的規(guī)律，即市場(chǎng)規(guī)模的大小決定分工的深度和廣度。按照這一規(guī)律，市場(chǎng)規(guī)模越大，分工將向縱深和更為寬廣的方向發(fā)展。市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大帶來的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大致使汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的分工趨向?qū)I(yè)化，專業(yè)化的結(jié)果是科技創(chuàng)新能力和技術(shù)水平的提升及生產(chǎn)成本的大幅下降，由此帶來的高效率吸引投資進(jìn)一步增加，使生產(chǎn)規(guī)模和分工程度繼續(xù)得到強(qiáng)化。汽車產(chǎn)業(yè)分工的縱橫擴(kuò)展，為提供專業(yè)化生產(chǎn)要素的企業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展提供了足夠的市場(chǎng)空間。由于存在較大規(guī)模的汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)的支撐，為汽車產(chǎn)業(yè)提供原材料、模具、機(jī)器人、生產(chǎn)設(shè)備、專門人才培養(yǎng)、投融資服務(wù)、物流配送、產(chǎn)品營銷等專業(yè)化組織快速成長(zhǎng)起來，為汽車產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的專業(yè)化生產(chǎn)要素。更為重要的是，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)進(jìn)行的大量產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)形成的大規(guī)模專業(yè)性創(chuàng)新服務(wù)需求，將會(huì)使得專門為企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)提供諸如樣品生產(chǎn)、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)、原材料選擇、質(zhì)量檢測(cè)等專業(yè)化服務(wù)支持的創(chuàng)新服務(wù)企業(yè)不斷涌現(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)可以將這些研發(fā)工作流程環(huán)節(jié)委托外包給創(chuàng)新服務(wù)企業(yè)完成，充分利用其專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，縮短創(chuàng)新活動(dòng)從概念創(chuàng)意形成到樣品或樣機(jī)制作的時(shí)間。這種從傳統(tǒng)的順次式研發(fā)流程模式向網(wǎng)絡(luò)型、并行式的研發(fā)流程模式的轉(zhuǎn)變，大大提高了產(chǎn)品研發(fā)的效率和速度，縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，使企業(yè)快速搶占市場(chǎng)。

4 市場(chǎng)需求的質(zhì)和量推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)向深層方向發(fā)展

在市場(chǎng)需求的質(zhì)上，汽車產(chǎn)業(yè)日益面對(duì)的是一群對(duì)產(chǎn)品的性能、外觀、款式、規(guī)格等具有個(gè)性化需求的挑剔型、精致型客戶，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須能在同一時(shí)期提供多種類型的產(chǎn)品，而且要能實(shí)現(xiàn)快速換型，以滿足客戶新的口味，這給汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大的創(chuàng)新壓力，汽車企業(yè)必須增加研發(fā)投入，用精益求精、不斷更新?lián)Q代的產(chǎn)品去迎合客戶迅速變化的需求。

在量上，市場(chǎng)需求也會(huì)對(duì)汽車企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)產(chǎn)生顯著影響。汽車企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)需要投入高額的研發(fā)資金。如果創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品不為市場(chǎng)接受，或市場(chǎng)很小，企業(yè)將會(huì)遭受巨大的創(chuàng)新?lián)p失。較大規(guī)模的市場(chǎng)需求，將為創(chuàng)新活動(dòng)分?jǐn)偝杀?。?chuàng)新的平均成本曲線會(huì)隨著市場(chǎng)需求規(guī)模的擴(kuò)大以及汽車企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品產(chǎn)量的上升而不斷下降。因此，市場(chǎng)需求規(guī)模大，才能獲得創(chuàng)新的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，才能使汽車企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)持續(xù)下去。

[1]張炳輝，呂亞勃. 經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力提升研究[J].經(jīng)濟(jì)縱橫，2017，（2）.

[2]孫春華. 汽車消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)布局影響的實(shí)證研究[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究，2016，（6）.

本文系吉林省教育廳社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目（吉教科文合字2013第617號(hào)）“吉林省汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)因素分析與實(shí)證研究”的階段性成果，省級(jí)項(xiàng)目。

張旭明（1972—），男，吉林長(zhǎng)春人。管理學(xué)博士，教授，主要從事企業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究；

王亞玲（1971—），女，吉林長(zhǎng)春人。經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，副教授，主要從事區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究。