道路橋梁工程的施工處理技術(shù)與常見病害分析

文/范會(huì)軍，身份證號(hào): 130503198704271813

道路橋梁工程的施工處理技術(shù)與常見病害分析

文/范會(huì)軍，身份證號(hào): 130503198704271813

道路橋梁工程由于長期受到車輛荷載的作用，因此表面不可避免的會(huì)產(chǎn)生裂縫、地基不均勻沉降、橋頭受損等問題，這不僅危害了道路橋梁工程的質(zhì)量，甚至還威脅著人們的人身財(cái)產(chǎn)安全。因此，對(duì)道路橋梁工程的常見病害進(jìn)行深入的分析，并據(jù)此制定高效的解決措施就成為了一項(xiàng)十分重要的工作。本文首先對(duì)道路橋梁工程中的常見病害進(jìn)行具體的研究分析，然后對(duì)道路橋梁工程的施工處理技術(shù)做出了具體的介紹，旨在為加強(qiáng)道路橋梁工程的施工質(zhì)量，保障道路橋梁的安全運(yùn)行提供一些有益的參考。

道路橋梁工程；施工處理技術(shù)；常見病害；措施

1 道路橋梁施工的重要性

道路橋梁施工建設(shè)相比其他建筑施工建設(shè)，其施工技術(shù)更加復(fù)雜，并且會(huì)受到其施工環(huán)境復(fù)雜性的影響。影響施工建設(shè)質(zhì)量的因素有很多，包括施工技術(shù)在內(nèi)的施工原料、施工的人員、施工的環(huán)境等。在橋梁施工建設(shè)中，質(zhì)量問題多表現(xiàn)在以下方面，如沙石水泥質(zhì)量不過關(guān)、檢測(cè)原材料質(zhì)量時(shí)檢測(cè)人員的失誤，導(dǎo)致其不合格的原材料被應(yīng)用到施工建設(shè)過程中，這就給道路橋梁后期的使用過程埋下了安全隱患，危害到出行人們的生命健康安全。所以在進(jìn)行道路橋梁的施工建設(shè)過程中，應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制，按照科學(xué)的建筑施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的技術(shù)，合理優(yōu)化施工工藝，控制好其橋梁施工的影響因素，提高施工的工程質(zhì)量。

2 路橋梁工程中的常見病害分析

2.1 路面和橋面的鋪裝層易產(chǎn)生裂縫

道路橋梁工程在長期的使用過程中，需要經(jīng)受暴曬、高負(fù)載等的影響，因此極易受到損害。實(shí)際進(jìn)行道路橋梁工程的建設(shè)時(shí)，一般會(huì)使用半剛性材料來完成路面和橋面部分的施工，這會(huì)使鋪裝層的強(qiáng)度和承受能力有很大的提升，可是由于這一結(jié)構(gòu)在溫度變化的環(huán)境中極易出現(xiàn)裂縫的問題。特別是我國北方地區(qū)的溫度比較低，因此路面橋面鋪裝過程中，更加容易產(chǎn)生裂縫。此外，北方地區(qū)的早晚溫差也使得半剛性路面的受壓強(qiáng)度變低，因此在長期的使用過程中極易產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重時(shí)甚至還會(huì)崩塌。此外，路面和橋面長期受到較大的壓力也會(huì)導(dǎo)致裂縫的問題，因?yàn)檐囕v在行駛的過程中不可避免的會(huì)超載或者急剎車，因此會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓和磨損，最終便會(huì)導(dǎo)致路面的凹陷。長期處于這樣的工作狀態(tài)下，路面和橋面肯定會(huì)產(chǎn)生裂縫，最終危害道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

2.2 橋梁斷樁問題

橋梁斷樁的問題是橋梁工程施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的最為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，產(chǎn)生的后果也比較嚴(yán)重。出現(xiàn)的原因主要有：①混凝土灌注時(shí)間過長，導(dǎo)致填充不嚴(yán)密；②施工圍護(hù)工作不足或不正確，造成漏水漏料現(xiàn)象；③混凝土攪拌不均勻或未能及時(shí)使用；④土層分析不足，橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高與實(shí)際標(biāo)高出現(xiàn)誤差。橋梁斷樁不僅會(huì)拖延工程的施工進(jìn)度，而且還會(huì)使工程質(zhì)量大打折扣。

2.3 橋梁結(jié)構(gòu)問題

橋梁的結(jié)構(gòu)問題也是橋梁工程施工環(huán)節(jié)中常見的質(zhì)量問題之一，橋梁結(jié)構(gòu)是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求的強(qiáng)度是橋梁施工環(huán)節(jié)質(zhì)量管理及控制的一個(gè)重要內(nèi)容。橋梁結(jié)構(gòu)起著承受橋梁重力及其他附加力的作用，只有各項(xiàng)結(jié)構(gòu)都達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，才能使橋梁各部分間的作用達(dá)到穩(wěn)定和諧。橋梁結(jié)構(gòu)問題可由材料強(qiáng)度、施工方法等原因?qū)е?，并且一般出現(xiàn)在竣工投入使用后的一段時(shí)間。

3 道路橋梁工程的施工處理技術(shù)

3.1 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

鋼筋失去混凝土的保護(hù)作用后會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，因此在處理鋼筋的銹蝕問題時(shí)，必須要先加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，使其能很好地保護(hù)鋼筋，具體處理如下:適當(dāng)增加混凝土的厚度，將砂漿層、封閉層、覆蓋層等保護(hù)層涂刷在混凝土的表面，加強(qiáng)對(duì)鋼筋的保護(hù);或者是在混凝土施工過程中，對(duì)施工材料配比的方式進(jìn)行改變，摻雜一些煤灰粉和礦渣等，加強(qiáng)混凝土的密度和防滲透性;在混凝土施工中應(yīng)認(rèn)真分析可能出現(xiàn)的問題，做好相關(guān)的處理工作，以免后期混凝土出現(xiàn)裂縫。這些方式都能在一定程度上增強(qiáng)混凝土的牢固性，使其有效保護(hù)鋼筋結(jié)構(gòu)。

3.2 施工過程中的質(zhì)量和溫度控制

要想加強(qiáng)橋梁施工過程的質(zhì)量，就要從多個(gè)方面入手共同控制。首先就是要嚴(yán)格的控制混凝土材料的配置過程，即完全按照施工設(shè)計(jì)要求的配合比進(jìn)行混凝土的配制，重要的是要嚴(yán)格控制水灰比;對(duì)于骨料的種類以及粒徑的選擇上要進(jìn)行綜合的考慮，對(duì)混合物的空隙率要認(rèn)真考慮;溫度對(duì)于混凝土質(zhì)量的影響也不容忽略，要加強(qiáng)對(duì)混凝土澆筑時(shí)間以及建筑速度進(jìn)行有效的控制，在冬季要注意加強(qiáng)對(duì)混凝土的保護(hù)意識(shí)，做好相應(yīng)的保護(hù)措施，在炎熱夏季則要注意橋梁的降溫處理，一般情況下采用灑水的方式來達(dá)到降溫的效果。

3.3 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

裂縫修補(bǔ)技術(shù)是專門針對(duì)道路橋梁鋪裝層的裂縫現(xiàn)象提出的一種施工技術(shù)，具體來說裂縫修補(bǔ)技術(shù)可分為表面修補(bǔ)、裂縫填充、裂縫灌漿等多種方法，在實(shí)際工作過程中必須結(jié)合實(shí)際施工情況來確定。本文中我們主要對(duì)表面修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹。在道路橋梁工程表面裂縫比較淺時(shí)(一般不超過20mm)可以使用表面修補(bǔ)技術(shù)。其工作步驟就是用環(huán)氧膠泥或者是水泥漿涂抹，每隔五分鐘進(jìn)行一次，等厚度達(dá)到1mm之后，再涂抹瀝青進(jìn)行防腐保護(hù)。完成這些工作后，還要使用玻璃纖維對(duì)其表層進(jìn)行覆蓋，以避免表層再次受到外界因素的不良影響。

3.4 錨噴施工技術(shù)

在處理橋頭破損問題時(shí)，常常會(huì)使用錨噴施工工藝。這一工藝的優(yōu)勢(shì)主要有凝結(jié)速度快、穩(wěn)定性好，因此在工作中有著極為廣泛的應(yīng)用。實(shí)際開展工作時(shí)，錨噴設(shè)備會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的噴射力，裂縫內(nèi)部便會(huì)有一定量的硅膠材料，再借助模板的加固作用，硅膠材料和橋體便可以緊密的連接在一起。一般情況下，硅膠材料的硬度和柔韌度都是非常好的，而且橋梁模板的作用也可以使兩者很好的銜接。

4 結(jié)論

我國道路橋梁施工過程中受到多種因素的影響，出現(xiàn)了很多病害，給橋梁帶來一定的通行壓力。因此，施工過程中，要不斷采用先進(jìn)的施工技術(shù)和施工材料，延長我國道路橋梁的使用壽命，進(jìn)而提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)道路工程的可持續(xù)發(fā)展。

［1］高軍．探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J]．河南建材，2016(03):87－88．

［2］黃劍．探析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J]．建筑知識(shí)，2016(04):143．