鐵路物流產(chǎn)品譜系化研究

張正義，陳潤生，王公強，牛天河

（1.西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，西安710014；2.西安鐵路局貨運處，西安710054）

鐵路物流產(chǎn)品譜系化研究

張正義1，陳潤生2，王公強1，牛天河1

（1.西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，西安710014；2.西安鐵路局貨運處，西安710054）

基于對當(dāng)前物流市場變化的分析判斷，鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是建立以顧客需求為出發(fā)點的多種類物流產(chǎn)品及服務(wù)，從而更好面對物流市場的變化并以此強化鐵路在社會物流體系中的骨干作用?；谖锪魇袌龅男伦兓F路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵是建立適應(yīng)當(dāng)前物流市場的多種類鐵路物流產(chǎn)品，從鐵路貨運市場現(xiàn)有產(chǎn)品出發(fā)，確定當(dāng)前物流市場的鐵路物流產(chǎn)品譜系，主要包括資源型產(chǎn)品服務(wù)、鐵路快捷物流產(chǎn)品服務(wù)、鐵路專業(yè)物流產(chǎn)品服務(wù)、國際物流服務(wù)及城市配送服務(wù)五大類。

鐵路物流；多種類物流產(chǎn)品；譜系化

一、鐵路貨運轉(zhuǎn)型鐵路物流的必要性

在當(dāng)前供給側(cè)改革背景下，物流市場正在發(fā)生著顯著變化[1]，變化趨勢呈現(xiàn)出物流市場總需求增長明顯，與百姓生活消費緊密相關(guān)的“小、快、零”百貨物流需求增長迅速，而資源類大宗物資物流需求回落較為明顯，物流業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級的新階段[2]。傳統(tǒng)的鐵路貨運主要以大宗貨物運輸為主，在當(dāng)前市場背景下，面臨新的挑戰(zhàn)。為適應(yīng)這一新變化，必須加快推進(jìn)鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級，在保證穩(wěn)定大宗貨物運輸?shù)那疤嵯?，更好適應(yīng)“小、快、零”的市場，從而形成科學(xué)布局、技術(shù)領(lǐng)先、高效快捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全可靠、綠色節(jié)能的局面，并呈現(xiàn)有效銜接其他運輸方式的具有前瞻性的現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)體系。

二、鐵路物流產(chǎn)品服務(wù)譜系化設(shè)計原則

鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的核心是業(yè)務(wù)流程再造與物流產(chǎn)品創(chuàng)新，其中物流產(chǎn)品的創(chuàng)新更為重要。根據(jù)物流市場的發(fā)展變化來看，針對鐵路物流產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計應(yīng)該遵循從原來單一提供運輸服務(wù)轉(zhuǎn)向提供全程物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，即建立起以運輸服務(wù)為核心，以倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送及信息化等為附屬的鐵路譜系化物流產(chǎn)品；從服務(wù)對象看，鐵路物流貨物類型應(yīng)遵循“穩(wěn)黑增白”這一原則，即在穩(wěn)固現(xiàn)有“黑貨”市場傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時積極開展“白貨”市場的物流服務(wù)；鐵路物流產(chǎn)品譜系建設(shè)時要遵循跨區(qū)、跨洲鐵路物流班列重點發(fā)展，發(fā)揮絲綢之路黃金段優(yōu)勢開展國際物流合作通道為重要依托，積極籌劃局內(nèi)高鐵物流運輸，提升物流品質(zhì)和物流效率，積極實施零散、批量貨物快運物流，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)流程、工作標(biāo)準(zhǔn)，建立與物流市場高度耦合的運行機制，保持良性發(fā)展態(tài)勢和發(fā)展后勁，同時大力開展集裝箱“點到點”循環(huán)運輸，以此推進(jìn)制造業(yè)物流、商貿(mào)物流的深度發(fā)展。

三、鐵路物流產(chǎn)品譜系化組成類別研究

基于以上確定的鐵路物流產(chǎn)品設(shè)計的基本原則，結(jié)合現(xiàn)有貨運產(chǎn)品現(xiàn)狀和物流市場的需求，特設(shè)計由以下五大類產(chǎn)品組成的鐵路物流產(chǎn)品譜系：

（一）資源型產(chǎn)品

1.大宗直達(dá)貨運產(chǎn)品。此類產(chǎn)品是鐵路運輸傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，能夠有效的發(fā)揮鐵路大運量、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，在大宗物資運輸市場具備很強的競爭力。針對當(dāng)前物流市場的變化趨勢，可將此類產(chǎn)品通過增大列車軸重、擴大列車編組長度、以及采用大功率機車推進(jìn)重載等運輸模式，大幅度提高列車質(zhì)量，提高運輸效率，從而達(dá)到降低企業(yè)運輸成本的目的。同時,積極與大中型企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，擴大大宗貨物直達(dá)列車開行范圍，保證在穩(wěn)定點到點貨流的基礎(chǔ)上最大限度組織優(yōu)化“點到點”、“重去重回”等直達(dá)貨運產(chǎn)品。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段，鐵路大宗直達(dá)貨運產(chǎn)品主要集中在煤炭、冶煉、石油、糧食等重點物資上。

2.增值類物流服務(wù)產(chǎn)品。此類產(chǎn)品基于當(dāng)前企業(yè)全程供應(yīng)鏈服務(wù)要求，將原有單一的運輸增值服務(wù)拓展為各類資源性產(chǎn)品的倉儲增值服務(wù)、流通加工型增值服務(wù)、交易中介型增值服務(wù)、信息型增值服務(wù)以及精益化、定制化服務(wù)，通過整合采購、銷售資源、結(jié)算資源、橫向拓展、縱向延伸供應(yīng)鏈要素，拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建“采、供、銷、儲、配、運”一體化運營格局，形成供應(yīng)銷售門對門、配送銷售點對點的競爭優(yōu)勢。全流程地承接社會生產(chǎn)加工型企業(yè)的產(chǎn)品物流，提供生產(chǎn)場地、倉儲庫房、分撥中心以及全流程配送等一體化服務(wù)，從而實現(xiàn)企業(yè)庫存、貨物周轉(zhuǎn)速度、物流成本、原材料供應(yīng)能力及產(chǎn)品分銷能力的高效提高。

（二）鐵路快捷物流產(chǎn)品

此類產(chǎn)品服務(wù)是依據(jù)當(dāng)前物流市場的“小、快、零”需求特征，在有效整合鐵路快運資源的基礎(chǔ)上，按照貨物品類、規(guī)模、時限等信息而設(shè)計的緊貼市場持續(xù)優(yōu)化的快捷物流產(chǎn)品。此類快捷產(chǎn)品是以貨物快運網(wǎng)絡(luò)為依托，應(yīng)用貨運“動車組”、160km/h快運棚車等車輛，采用“客車化”開行模式而打造的鐵路快捷物流核心競爭產(chǎn)品，主要包括高鐵快遞、特快班列、快運班列等在內(nèi)的階梯式快運產(chǎn)品譜系。

（三）鐵路專業(yè)物流產(chǎn)品

1.商品車物流。此類物流服務(wù)產(chǎn)品主要是依據(jù)大客戶合作戰(zhàn)略需求，以商品汽車物流基地建設(shè)為依托，在擴大倉儲能力基礎(chǔ)上，建立的“庫前移”、“移庫”運輸模式。同時在加強兩端配送能力基礎(chǔ)上，鞏固與上汽、日產(chǎn)、長安、五菱、一汽、東風(fēng)、長城、現(xiàn)代等各大主機廠的合作關(guān)系，深度介入主機廠供應(yīng)鏈，發(fā)展生產(chǎn)物流、零部件物流，同時積極開發(fā)商品汽車國際物流市場，依托國家“一帶一路”戰(zhàn)略，打造國際聯(lián)運品牌。

2.大件物流。此類服務(wù)主要針對工程、化工、冶金、交通等項目的大件物流市場，保證在靈活運價機制的前提下，設(shè)計大件全程物流總包產(chǎn)品，總包產(chǎn)品重點開發(fā)260噸以下大件物流產(chǎn)品。在加強大件物流全程監(jiān)控的同時，優(yōu)化超限貨物運輸組織，減少重車滯留、加快通過運能緊張路段能力，提供快捷的“一站式”服務(wù)。同時，瞄準(zhǔn)高鐵設(shè)備、發(fā)電和輸變電設(shè)備、工程機械、化工行業(yè)等市場，加快大件國際聯(lián)運市場業(yè)務(wù)。

3.冷鏈物流。此類服務(wù)針對當(dāng)前冷鏈物流市場的快速發(fā)展，依托鐵路長距離干線運輸優(yōu)勢，以未來北京、上海、武漢、成都、昆明、廣州、烏魯木齊、呼和浩特等全國重點物流節(jié)點城市鐵路冷鏈物流基地為依托，積極組織對流運輸、折角運輸、班列掛運運輸，大幅降低機冷車空率，加快車輛周轉(zhuǎn)效率。同時，借鑒國外冷鏈裝備的先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)無人值乘的機冷車，同時對B10型單節(jié)機冷車進(jìn)行優(yōu)化改造，增加裝載量。在鞏固伊利、蒙牛、雨潤、雙匯等大客戶的基礎(chǔ)上，積極開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品、食品、醫(yī)藥、化工等冷鏈物流市場。

4.危險品物流。此類產(chǎn)品針對當(dāng)前日益增長的危險品物流需求，鐵路原有的危險品服務(wù)內(nèi)容單一，針對當(dāng)前市場情況，重點建設(shè)具有一定規(guī)模和較高服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)代危險品物流服務(wù)節(jié)點，提供綜合性物流解決方案和包裝、分揀、保管、加工及配送全程服務(wù)項目[3]，提供從危險品場站建設(shè)、安全評價、載運工具、辦理限制到運輸組織的全過程服務(wù)，同時建立統(tǒng)一規(guī)范的危險品物流作業(yè)規(guī)范，建立針對每一類危險品物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化操作體系和質(zhì)量監(jiān)控體系。

（四）國際物流服務(wù)產(chǎn)品

1.國際集裝箱班列。此類產(chǎn)品的設(shè)計基于中歐鐵路新通道，國際集裝箱班列應(yīng)在鞏固西、中、東三條中歐鐵路大通道的基礎(chǔ)上，積極開拓中—哈（薩克）—土（耳其）中歐班列西南部通道，同時組織國內(nèi)各主要城市對歐洲節(jié)點城市的往返中歐班列，構(gòu)筑覆蓋全國的中歐班列大通道。力爭將中歐班列、中亞班列打造成“快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)?！眹H物流知名品牌[4]。

2.國際中轉(zhuǎn)與集散。此類產(chǎn)品主要通過合資、并購、戰(zhàn)略合資等多種方式，在俄羅斯、漢薩克斯坦等國家和地區(qū)，設(shè)立合資公司、經(jīng)營代表處或項目組，建立班列集散點和貨物集散分撥中心，依托骨干列車，通過中轉(zhuǎn)集結(jié)方式，建立覆蓋歐亞的鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，依托96306網(wǎng)，搭建國際商品采購服務(wù)平臺，為消費者提供保真、價廉、多樣的國際商品。

（五）城市配送服務(wù)產(chǎn)品

此類產(chǎn)品設(shè)計主要是基于現(xiàn)有的城區(qū)內(nèi)鐵路貨運站場及分布在各物流園區(qū)的無軌站并有效結(jié)合中鐵快運的相關(guān)營業(yè)點，充分優(yōu)化站點資源并進(jìn)行有效結(jié)合從而形成合理層級、適當(dāng)規(guī)模、市場適應(yīng)、需求匹配的鐵路物流配送網(wǎng)絡(luò)，增強在兩端接取送達(dá)服務(wù)能力。針對此項服務(wù)產(chǎn)品，鐵路局應(yīng)完善與專業(yè)鐵路運輸公司的業(yè)務(wù)往來，用專業(yè)運輸公司的城市配送資源補齊短板，并在此基礎(chǔ)上依據(jù)節(jié)能環(huán)保要求逐步完善城市配送車輛的購置，補齊短途運力短板，增強在兩端接取送達(dá)服務(wù)能力，同強化倉儲配送一體化服務(wù)，優(yōu)化配送方案，發(fā)展共同配送、集中配送等集約化物流配送模式，保證貨物流動速度加快，庫存成本有效降低，減少更多無效運輸行為，提高配送的經(jīng)濟效益[5]。

四、結(jié)論

通過對市場需求的研判，優(yōu)化設(shè)計鐵路物流產(chǎn)品是實現(xiàn)鐵路貨運順利轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。研發(fā)能發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢的新型特色貨運產(chǎn)品，形成以國際班列、高鐵電商、貨物快運、集裝箱班列等物流產(chǎn)品品牌組成的層次分明且高度適應(yīng)社會物流需求的貨運產(chǎn)品譜系。同時，大力發(fā)展跨區(qū)、跨洲鐵路物流班列，建立國際物流合作通道，發(fā)揮絲綢之路黃金段優(yōu)勢作用；積極籌劃局內(nèi)高鐵物流運輸，提升物流品種和物流效率，挺近國際、國內(nèi)先進(jìn)物流企業(yè)行列；大力實施零散、批量貨物快運物流，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)流程、工作標(biāo)準(zhǔn)，建立與物流市場高度耦合的運行機制；保持良性發(fā)展態(tài)勢和發(fā)展后勁，大力開展集裝箱“點到點”循環(huán)運輸，并以此推進(jìn)制造業(yè)物流、商貿(mào)物流的深度發(fā)展。研究建立的物流產(chǎn)品譜系是以市場為導(dǎo)向，以現(xiàn)代物流服務(wù)理念為根本，以滿足客戶需求為目標(biāo)，以創(chuàng)新發(fā)展主線，不斷開拓的全面綜合鐵路物流產(chǎn)品系列品牌。

[1]黃殿輝.鐵路綜合物流基地布局規(guī)劃研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2017，（1）：24-28.

[2]薛貴明.鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究[J].中國物流與采購，2016，（8）：76-77.

[3]張書明.對我國鐵路發(fā)展危險品物流的思索[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016，（7）：62-62.

[4]李佳峰.“一帶一路”戰(zhàn)略下中歐班列優(yōu)化對策研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2016，38（5）：41-45.

[5]田建軍.鐵路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的研究[D].蘭州：蘭州交通大學(xué)，2015.

F530.55

A

1673-291X（2017）35-0056-02

2017-09-15

張正義（1986-），男，河南西峽人，講師，博士研究生，從事鐵路物流、交通運輸研究。

[責(zé)任編輯 杜 娟]