公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理探微

朱云斌/身份證號(hào)：330522198701251936

公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理探微

朱云斌/身份證號(hào)：330522198701251936

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的日漸提高，人們對(duì)于交通行業(yè)的要求也越來(lái)越高，這也就在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的公路施工技術(shù)水平在不斷地提高，很多的施工技術(shù)得到了創(chuàng)新和發(fā)展，公路施工中最為重要的路基處理技術(shù)也得到了改進(jìn)和提升。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理進(jìn)行了分析探討。

公路；軟土路基；施工技術(shù)；處理

一、公路施工中軟土路基處理現(xiàn)狀

目前，我國(guó)的工程建設(shè)相關(guān)部門(mén)已經(jīng)對(duì)軟土工程類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了固定的劃分，如果公路工程所處的地理環(huán)境與地質(zhì)條件符合相關(guān)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，則在公路工程的施工中應(yīng)當(dāng)按照軟土路基來(lái)進(jìn)行施工和處理。目前我國(guó)建設(shè)單位對(duì)于軟土路基的研究還處于對(duì)于公路工程的探討研究階段，主要依靠施工人員在實(shí)際施工操作中得到的經(jīng)驗(yàn)來(lái)總結(jié)適當(dāng)?shù)奶幚砑夹g(shù)和方法。但是公路工程在實(shí)際的施工中，其所處的地理環(huán)境較為復(fù)雜，地質(zhì)條件惡劣，因此施工單位對(duì)于公路路基是否是軟土類(lèi)型難以進(jìn)行準(zhǔn)確的區(qū)分，這就使得公路工程的施工缺乏準(zhǔn)確性，從而造成公路工程施工建設(shè)的質(zhì)量安全隱患。因此我國(guó)的公路工程在進(jìn)行施工操作之前，首先要對(duì)公路路基進(jìn)行勘查，通過(guò)充分的調(diào)研和科學(xué)的研究來(lái)確定公路路基是否符合軟土工程類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)，然后根據(jù)實(shí)際軟土路基的特征來(lái)設(shè)計(jì)最為科學(xué)合理的施工方案。

二、公路施工中軟土路基處理存在的問(wèn)題

（一）施工機(jī)械水平制約技術(shù)的發(fā)展

在公路工程的建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，很多的施工企業(yè)還在使用較為傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備，不能滿(mǎn)足很多新型施工技術(shù)的設(shè)備要求。在施工技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展的情況下，施工中使用的機(jī)械設(shè)備務(wù)必要跟上技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備水平落后或者無(wú)法滿(mǎn)足公路施工對(duì)于機(jī)械的要求，都會(huì)使得藍(lán)土路基的處理存在一定的安全質(zhì)量隱患。

（二）不能夠靈活的采用因地制宜的處理技術(shù)

在公路工程的施工階段，影響工程施工質(zhì)量的因素不僅是施工人員的技術(shù)水平，公路工程一般所處的地理環(huán)境比較復(fù)雜，地質(zhì)條件也較為惡劣，如果施工人員不能夠采取因地制宜的施工處理方式，就會(huì)使得施工的質(zhì)量出現(xiàn)事倍功半的效果。尤其是在進(jìn)行公路施工中軟土路基的處理時(shí)，工作人員需要結(jié)合實(shí)際施工的地質(zhì)條件進(jìn)行處理技術(shù)的選擇，根據(jù)其所處地區(qū)地質(zhì)的特性來(lái)采取適宜的加固處理方式，千萬(wàn)不可照搬技術(shù)，盲目施工。除此之外，工作人員還應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程所處地區(qū)的地理?xiàng)l件來(lái)進(jìn)行施工技術(shù)方案的比對(duì)，選取最佳，科學(xué)適宜的施工方案并且對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，最大限度地減少資源的浪費(fèi)，從而在規(guī)定的工期內(nèi)完成公路的施工。

三、公路施工中軟土路基的常見(jiàn)處理方法

（一）排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是公路施工中軟土路基的常見(jiàn)處理技術(shù)之一，主要適用于地基中含水量較大的軟土地基類(lèi)型。使用排水固結(jié)法對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，首先要利用沙井設(shè)備對(duì)土體中的水分進(jìn)行排除，或者使用加載預(yù)壓排水的方式進(jìn)行排水，這樣做的主要目的是為了防止后期公路在使用時(shí)水分蒸發(fā)而造成公路路面的沉降現(xiàn)象，提高公路路基的壓實(shí)程度。目前來(lái)說(shuō)，排水固結(jié)處理方法有以下幾種施工工藝:(1)塑料排水固結(jié)法。這種排水方式主要是通過(guò)使用塑料排水板疏通地基的流水，從而使得公路路基土層的水流速加大，促進(jìn)地基中水流的排出。通過(guò)塑料排水固結(jié)法可以有效地將公路軟土路基中的土地水分排干，從而起到固結(jié)的作用，因此在公路軟土路基的處理中較為常見(jiàn);(2)電滲排水固結(jié)法。這種排水方式主要是使用直流電將水體中的電流進(jìn)行導(dǎo)向，使其水體的流向統(tǒng)一，進(jìn)而產(chǎn)生固結(jié)作用。但是由于這種方式主要是使用直流電來(lái)進(jìn)行排水固結(jié)，在施工的過(guò)程中存在一定的安全隱患，因此在公路工程的施工中應(yīng)用并不廣泛;(3)預(yù)壓固結(jié)法。這種處理方式主要通過(guò)超載、堆載、真空三種形式來(lái)對(duì)軟土路基進(jìn)行預(yù)壓固結(jié)。超載預(yù)壓是在公路路面堆放超過(guò)路面承載力的物體，通過(guò)這些超載物體的體積和重量來(lái)使得公路路基中的水分得以排出，從而對(duì)軟土路基進(jìn)行加固。堆載方式的原理與超載預(yù)壓的原理相同，但是堆放的物體重量應(yīng)當(dāng)剛好與路面承受力持平，進(jìn)而通過(guò)施工處理來(lái)進(jìn)行路基的排水加固。真空處理方式則是指直接利用真空泵來(lái)進(jìn)行抽氣抽水，從而達(dá)到軟土路基固結(jié)的目的;(4)沙井固結(jié)法。這種固結(jié)方式主要是通過(guò)戰(zhàn)機(jī)在土體中進(jìn)行鉆孔，然后利用沙石進(jìn)行快速的灌注，沙石將孔填滿(mǎn)之后則會(huì)將水分?jǐn)D出，進(jìn)而形成土體的固結(jié)。一般使用最多的是袋裝砂井的方式，這種處理方式的操作較為簡(jiǎn)單且使用的材料較少，可以有效地提高公路路基的承載力，因此在排水固結(jié)法中使用較為廣泛。

（二）換填法

在公路工程的施工建設(shè)過(guò)程中，如果軟土路基的深度較淺，一般可以使用換填的方法對(duì)其進(jìn)行處理。換填技術(shù)的主要處理方式就是將公路路基下的軟土路基進(jìn)行清除，清除完成之后要使用，穩(wěn)定性能好、抗壓能力強(qiáng)的材料進(jìn)行填充，通過(guò)這種方式來(lái)提高公路工程軟土路基的承載能力。需要注意的是，換填工作完成之后，還需要對(duì)其進(jìn)行反復(fù)的整固，使公路路基中的軟土層最終形成硬墊層，從而提高公路路基的強(qiáng)度。換填施工法具體的施工工藝包括爆破法、拋石法、埋填法等。拋石法一般適用于公路工程施工中排水條件較差的情況，由于石料的收集較為簡(jiǎn)單，且施工過(guò)程中，路面無(wú)需再做其他的處理，因此在換填法中較為常用。但是，如果公路路面的土層較為脆弱，則不適合采用拋石法，可以先將公路路基中的水體進(jìn)行排除，然后使用埋填法對(duì)其進(jìn)行處理。通常情況下，施工人員需要根據(jù)實(shí)際的公路工程建設(shè)環(huán)境來(lái)選擇換填的工藝，并且在換填處理中務(wù)必要將不合格的土壤進(jìn)行排除，進(jìn)行換填的材料要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，從而保證公路路基施工的質(zhì)量和安全。

（三）水泥深層攪拌樁法

公路施工的軟土路基處理中，水泥深層攪拌樁法也是比較常見(jiàn)的方法之一。這種軟土路基處理技術(shù)的關(guān)鍵是將硬化后的水泥作為介質(zhì)，將其通過(guò)一定的技術(shù)方法侵入到軟土路基當(dāng)中，侵入軟土路基中的水泥會(huì)和土體相互凝結(jié)，水泥強(qiáng)大的膠結(jié)能力可以和軟土牢固的粘和在一起，然后水泥經(jīng)過(guò)硬化冷凝之后會(huì)具有非常高的強(qiáng)度，同時(shí)也會(huì)使軟土變得堅(jiān)硬，牢固，從而符合公路工程施工的條件。這種軟土路基處理最大的優(yōu)勢(shì)在于其可以有效的降低公路路基土壤沉降的程度，并且可以增強(qiáng)公路路基邊緣的牢固性，提高公路路基的承載能力。這種水泥攪拌樁的處理技術(shù)最早是在美國(guó)進(jìn)行使用，隨后被推廣到日本進(jìn)行廣泛的使用和發(fā)展，在我國(guó)建設(shè)時(shí)期被引入中國(guó)并且加以研究和應(yīng)用，從而成為目前公路施工軟土路基處理的最常見(jiàn)的技術(shù)之一。需要注意的是，在使用水泥深層攪拌樁進(jìn)行公路施工的軟土路基處理時(shí)，務(wù)必保證施工的流程符合工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格的按照施工的步驟進(jìn)行操作，這樣才能夠使水泥攪拌樁法發(fā)揮其最大的作用。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于公路施工中的軟土路基的有效處理是保證公路工程施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在施工中有效的提高軟土路基處理技術(shù)可以推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，同時(shí)保障我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的施工質(zhì)量。并且，軟土路基對(duì)于公路施工的質(zhì)量影響較大，若處理不當(dāng)很有可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，因此，在進(jìn)行軟土路基的處理是要確?？茖W(xué)的選材、正確的施工，結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)環(huán)境和工程情況進(jìn)行處理，采用軟土換填技術(shù)、石塊填埋技術(shù)、砂石墊層處理技術(shù)等方法對(duì)其進(jìn)行路基的加固，從而加強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性和安全性。

［1]邵俊偉.公路軟土路基施工技術(shù)的探討［J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2013(06):146－147.

［2]孫春甲.公路施工中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用探究［J].城市建筑，2013(29):29－30.