預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

刮 俊/西安公路研究院

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

刮 俊/西安公路研究院

如今，我國(guó)的高速公路總里程已經(jīng)躍居世界首位，距離長(zhǎng)，規(guī)模大。國(guó)家雖然每年都要投入大量的資源進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但是高速公路的使用壽命卻依然加速縮短。這對(duì)資源是巨大的浪費(fèi)。目前，我國(guó)開始注重高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。這能有效地避免以往我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的弊端。為此，本文主要就預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)展開探討。

高速公路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；應(yīng)用

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是目前新出現(xiàn)的一種公路養(yǎng)護(hù)方法，是指在公路狀態(tài)良好時(shí)或損壞前期，公路養(yǎng)護(hù)部門事先對(duì)路基、路面、橋梁和隧道等公路設(shè)施采取養(yǎng)護(hù)措施，延緩公路損壞，減少周期性養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用、最大限度的延長(zhǎng)公路的使用壽命。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中遵循的原則是：“治小治早，主動(dòng)及時(shí)”。

高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程，首先對(duì)高速公路所在區(qū)域的自然條件進(jìn)行全面分析。我國(guó)不同的地域氣候、地形、植被等都有很大的差異，所以不同地域所面對(duì)的公路損害也有較大差異。要制定合理的養(yǎng)護(hù)方案必須建立在充分了解當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件的基礎(chǔ)上；其次高速公路養(yǎng)護(hù)人員要對(duì)高速公路的使用年限、養(yǎng)護(hù)狀況、使用材料進(jìn)行細(xì)致調(diào)查；第三步制定養(yǎng)護(hù)方案。有了以上對(duì)高速公路的基本情況的了解，養(yǎng)護(hù)部門便可以在此基礎(chǔ)上制定合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。第四步是高速公路巡查工作要實(shí)現(xiàn)制度化、規(guī)律化。高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，重在“預(yù)”。如果高速公路損壞問(wèn)題發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，導(dǎo)致高速公路損壞程度已經(jīng)嚴(yán)重惡化，此時(shí)再對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)就已經(jīng)晚了。巡查人員只有進(jìn)行制度化、規(guī)律化的巡邏檢查，才能使高速公路損壞問(wèn)題被提前發(fā)現(xiàn)，合理解決。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)工程的重要意義

(一)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用是我國(guó)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)的必然要求

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高速公路由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，出現(xiàn)了使用壽命短的現(xiàn)象。國(guó)家耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力修建的高速公路，使用壽命甚至不到高速公路預(yù)計(jì)使用壽命的1/3，便開始出現(xiàn)大面積的損壞。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)以其早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早解決的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了我國(guó)高速公路的高效、節(jié)約使用，成為我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的最好選擇。

(二)大幅延長(zhǎng)了高速公路的使用壽命

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：

1.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路完好的時(shí)候，便開始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。兩種公路養(yǎng)護(hù)方式中，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)模式能最大程度的對(duì)高速公路起到保護(hù)作用；

2.預(yù)防性高速公路技術(shù)強(qiáng)調(diào)全過(guò)程的養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求公路養(yǎng)護(hù)人員要經(jīng)常性的巡邏檢查。這種全過(guò)程的檢查模式，能讓公路養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決高速公路中出現(xiàn)的一些問(wèn)題。它能起到防微杜漸的作用，及時(shí)阻止高速公路損壞問(wèn)題的進(jìn)一步惡化。相對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)模式，預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)模式能最大程度的保證和提高高速公路的使用壽命。

(三)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)最大程度地降低了維護(hù)成本

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，要求公路養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決高速公路運(yùn)行中的出現(xiàn)的一些小問(wèn)題。與我國(guó)傳統(tǒng)的粗放型高速公路養(yǎng)護(hù)方式相比，預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)模式具有工程規(guī)模小、耗費(fèi)資源少、維護(hù)資金少的特點(diǎn)。傳統(tǒng)粗放式高速公路養(yǎng)護(hù)模式動(dòng)輒需要上百萬(wàn)，上千萬(wàn)的維護(hù)資金，而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)模式，在一個(gè)周期（一年或幾年）的養(yǎng)護(hù)成本也不及粗放式養(yǎng)護(hù)成本的1/2。它最大程度地降低了公路養(yǎng)護(hù)成本，但是卻提高了公路的使用率，成為我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的最佳模式。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

(一)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1.瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

高速公路的路面主要有兩種類型，一是瀝青路面，二是水泥路面。瀝青路面殘留水分少，路面上方水霧少，視線不受水霧影響，能見度高；路面無(wú)積水無(wú)水膜，可以有效防止汽車發(fā)生水漂現(xiàn)象，同時(shí)瀝清還可以降噪抗滑，是高速公路最常見的路面。但是瀝青路面在使用一段時(shí)間后路面就會(huì)由于自然力侵蝕和車輪摩擦產(chǎn)生裂縫，如果不能提前發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理，裂縫中有大量的水滲入就會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生巨大的危害。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在路面維護(hù)中的應(yīng)用，對(duì)瀝清路面起到了很好的保護(hù)作用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)重在防。強(qiáng)調(diào)在瀝青路面剛開始產(chǎn)生裂縫時(shí)，及時(shí)地以填充物灌縫。這樣可以有效地防止水的滲入。需要注意的是對(duì)裂縫進(jìn)行充分填充。目前效果較好的是微表處施工工藝就地?zé)嵩偕?、魁首瀝青再生王CAP等。

2.水泥路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)。

水泥路面的有效預(yù)防養(yǎng)護(hù)，要求高速公路養(yǎng)護(hù)人員要改變以往的工作方式，經(jīng)常性規(guī)律性制度性的積極巡查，爭(zhēng)取做到早發(fā)現(xiàn)，早養(yǎng)護(hù)。水泥路面的損毀一般是從接縫處和板底開始。針對(duì)接縫處養(yǎng)護(hù)。水泥路路面不像瀝青路面是整體無(wú)縫的，由很多板塊兒組成，板塊兒與板塊兒之間就存在接縫。水泥路面在使用一段時(shí)間以后，接縫中間的填充物就會(huì)老化，開始滲水。對(duì)此，養(yǎng)護(hù)人員要及時(shí)更換填充物，進(jìn)行修復(fù)；第二是板底預(yù)防養(yǎng)護(hù)。水泥路面使用一定年限，水泥板底由于車輛帶來(lái)的壓力，出現(xiàn)破損導(dǎo)致脫空。如果不及時(shí)填充，路面就會(huì)導(dǎo)致路面塌陷。面對(duì)這種情況，養(yǎng)護(hù)人員要在路基脫空早期及時(shí)充分的壓漿填充，有利于增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。

(二)邊坡的預(yù)防養(yǎng)護(hù)

暴雨季節(jié)，雨水沿著高速公路的邊坡沖下，坡土大量流失，這嚴(yán)重不利于路基路面的穩(wěn)定。所以在高速公路邊坡的維護(hù)重點(diǎn)在于防止水土流失。一種方法是在邊坡種植植被。這樣既可以防止水土流失，還可以起到綠化環(huán)境，美化邊坡的效果；另一種方法是修建護(hù)坡修建護(hù)坡一般采取的方法是漿砌片石。石料為不規(guī)則形狀，厚度15厘米左右，一般是接近長(zhǎng)方形或正方形的塊石。近些年，國(guó)家禁上毀山取石，所以石料也可以用大塊的河卵石取代。采用河卵石必須將河卵石從中破開，漏露出新鮮的巖頁(yè)面。采用這種方法防止地基受損，需要注意的是：

1.砌筑用的片石砌筑前要澆水濕潤(rùn)，將表面的泥土，水銹清理干凈；

2.用來(lái)修建護(hù)坡的片石要保證厚度，絕對(duì)不能用薄片；

3.片石縫不能上下貫通，要相互錯(cuò)開；

4.砌筑完成后，要灑水覆蓋7天以上。

(三)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用高速公路排水系統(tǒng)是高速公路中一個(gè)重要的功能區(qū)。排水系統(tǒng)及時(shí)地將高速公路中的積水排走。大量雨水積于高速公路表面，會(huì)導(dǎo)致車輛輪胎打滑和水期上升形成水霧，影響駕駛員視線，以及積水下滲破壞路面的問(wèn)題，甚至于影響高速公路的正常通行。良好的排水系統(tǒng)對(duì)高速公路來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。對(duì)高速公路排水系統(tǒng)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作主要從兩個(gè)方面展開：一是及時(shí)清除堵塞物，疏通排水系統(tǒng)。多雨季節(jié)，高速公路上的垃圾和泥土?xí)樦晁魅肱潘到y(tǒng)，久而久之，就會(huì)出現(xiàn)排水不暢的問(wèn)題。特別是秋季，枯草和樹葉堆積于排水道中，致使排水系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。排水系統(tǒng)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)就是要在其發(fā)生堵塞前及時(shí)清理排水道中的垃圾。這就要求巡視員要經(jīng)常性的巡邏；二是及時(shí)修理排水系統(tǒng)損壞的部分。高速公路投入運(yùn)行，排水系統(tǒng)由于受到不可控的自然力和人為破壞，會(huì)產(chǎn)生損壞。巡邏員要將損壞的排水系統(tǒng)的情況及時(shí)上報(bào)，以便維修部門快速的進(jìn)行維修。

四、結(jié)束語(yǔ)

高速公路的正常運(yùn)行關(guān)乎國(guó)計(jì)民生。它是我國(guó)商品快速正常流通的保證。以往，我國(guó)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的方法太過(guò)滯后。這不僅帶來(lái)了交通不便的問(wèn)題，更是導(dǎo)致了高速公路的使用壽命的大幅縮短。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用于高速公路養(yǎng)護(hù)中，避免了資源的浪費(fèi)，促進(jìn)了我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)型是我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的必然選擇。

[1]夏保熙.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究:電子版, 2015(20).

[2]曹玉敏.試述預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì), 2017(2).