淺議農(nóng)村公路設(shè)計(jì)與施工

劉黎明 馬繼武/略陽縣交通運(yùn)輸局

淺議農(nóng)村公路設(shè)計(jì)與施工

劉黎明 馬繼武/略陽縣交通運(yùn)輸局

目前農(nóng)村公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，對(duì)于農(nóng)村公路設(shè)計(jì)也提出了很多新的實(shí)施辦法，同時(shí)在公路建設(shè)工程中也顯露出許多新的問題和要求。本文將從農(nóng)村公路建設(shè)的現(xiàn)狀入手，重點(diǎn)對(duì)農(nóng)村公路規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工工藝等方面進(jìn)行初步探討，為今后的農(nóng)村公路設(shè)計(jì)及建設(shè)提供有利的依據(jù)。

農(nóng)村公路；設(shè)計(jì)；施工

引言

由于農(nóng)村公路不同于其它公路的特點(diǎn)，提高砂改油工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的應(yīng)用水平，保證砂改油工程的順利實(shí)施，是值得縣鄉(xiāng)公路各級(jí)管理部門高度重視的一個(gè)問題。

1.路面基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

目前，我省縣鄉(xiāng)公路砂改油工程的路面基層結(jié)構(gòu)非常單一，一般都采用水泥穩(wěn)定碎石，對(duì)設(shè)計(jì)部門來說這種基層結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)規(guī)范，能保證結(jié)構(gòu)安全，可以說是四平八穩(wěn)，不用承擔(dān)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

2.天然砂礫在基層施工中的應(yīng)用

天然砂礫的優(yōu)點(diǎn)非常突出：1）它不需要水泥作穩(wěn)定結(jié)合料，可減少水泥費(fèi)用：2）它無需開采片石和加工碎石，可免除采石和碎石加工機(jī)械，也不用擔(dān)心開采片石進(jìn)行爆破帶來的危險(xiǎn)：3）河灘的天然砂礫貯量都比較豐富，完全能保證基層施工礫石的及時(shí)供應(yīng)，對(duì)加快施工進(jìn)度非常有利：4）天然砂礫為國家資源，不屬私人所有，修建當(dāng)?shù)毓范紵o需支付采購費(fèi)用，可大大降低工程造價(jià)：5）天然砂礫可從河灘取料地點(diǎn)直接運(yùn)送到施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪，無需水穩(wěn)碎石的多次轉(zhuǎn)運(yùn)所增加的運(yùn)輸成本：6）可全天候施工，雨天施工還可節(jié)省灑水車臺(tái)班費(fèi)。

3.天然砂礫基層施工技術(shù)要點(diǎn)

天然砂礫基層施工成敗關(guān)鍵在于是否能掌握好級(jí)配、壓實(shí)厚度、含泥量和灑水碾壓方法幾個(gè)環(huán)節(jié)。

3.1 級(jí)配

天然砂礫必須要有級(jí)配，不能采用單一粒徑的粗集料或細(xì)集料。砂礫最大粒徑應(yīng)控制在6cm以下，10～0.6mm的細(xì)集料含量不宜少于1/3。在攤鋪時(shí)要隨時(shí)將大于10cm的粗礫石清除。

3.2 含泥量

天然砂睬嚴(yán)禁夾帶潮泥和土塊，含泥量不得大于5%，含泥量越小越好。因潮泥和土塊對(duì)水有極強(qiáng)的親和性，遇水就會(huì)吸收使其發(fā)軟，泥土一旦吸水飽和，水份則很難從基層中蒸發(fā)掉，這樣會(huì)形成基層軟彈，嚴(yán)重降低基層強(qiáng)度。

3.3 壓實(shí)厚度

天然砂礫壓實(shí)厚度不宜小于20cm，最好在25cm以上，足夠的壓實(shí)厚度可滿足細(xì)集料對(duì)相集料的層層包裹作用，可增加集料相互間的摩阻力，提高基層的密實(shí)與強(qiáng)度。

3.4 攤鋪

天然砂礫攤鋪時(shí)要避免粗細(xì)集料的離析與窩集，不能用簸箕裝料撤鋪，也不能用鋤耙將集料反復(fù)刮耙。盡可能將粗集料置于底層，細(xì)集料置于面層，這有利于灑水振動(dòng)碾壓時(shí)細(xì)集料充分填隙的作用。

3.5 灑水碾壓

基層攤鋪成型后，用壓路機(jī)先進(jìn)行一次穩(wěn)定砂礫的靜壓，然后灑水車以5km/h的行進(jìn)速度在前面灑水，振動(dòng)壓蹴咄巨灑水車后面3m左右以同一行進(jìn)速度進(jìn)行振動(dòng)碾壓，通過水流和振動(dòng)作用，細(xì)砂會(huì)隨水流滲透到基層的所有孔隙中，使基層密實(shí)。

3.6 路肩處治

天然砂礫未壓實(shí)前基層兩側(cè)砂礫處于松散狀態(tài)，為避免基層兩側(cè)礫石遭到無側(cè)限擠壓而坍塌，攤鋪前最好按松鋪厚度培填好土路肩，也可采用漿砌片石或低標(biāo)號(hào)片石砼澆筑與設(shè)計(jì)厚度標(biāo)高一致的路緣石，路緣石寬度不宜小于25cm，有一定的側(cè)向抗彎強(qiáng)度，路緣石應(yīng)埋置在基層底面以下10～20cm。為便于施工排水，土路肩或路緣石底面以下每距10cm左右應(yīng)設(shè)置施工排水盲溝，盲溝斷面深30cm，寬30cm，填無級(jí)配的相礫石或粗碎石，排水方向應(yīng)朝向基層外邊坡一側(cè)，不能朝向水溝一側(cè)排水。

3.7 后期養(yǎng)護(hù)

天然砂礫基層施工完畢后，在表面濕潤情況下，可鋪撤一層摻有少量水泥的中粗砂，用掃帚掃勻，這樣會(huì)使表面即堅(jiān)硬又緊密平整，開放交通也不會(huì)松散，可減輕養(yǎng)護(hù)的壓力。

4.排水問題

公路上出現(xiàn)的病害，大多與水的作用有關(guān)系，如何防治水害，這是砂改油工程施工首先應(yīng)予考慮和解決的技術(shù)問題。

4.1 地表排水

地表水主要來源于天然降水和線路附近流向路基范圍內(nèi)的水流。山區(qū)山戀連綿，坡溝縱橫，雨水匯流集中，逕流量和流速大，應(yīng)盡可能在天然溝槽低洼處設(shè)置涵洞，涵洞布置位置和過水截面尺寸都必須滿足地表水的最大逕流量的順利排放。邊溝型式、斷面尺寸以及縱坡大小的選擇也應(yīng)滿足地面水在公路路基兩側(cè)不滯留，對(duì)路基、路面和構(gòu)造物不造成沖刷和破壞，保證排水設(shè)施的穩(wěn)定和安全使用。引水溝渠設(shè)置應(yīng)盡可能適應(yīng)天然水流狀態(tài)，這樣能節(jié)省工程投資，取得事半功倍的效果。

4.2 地下排水

地下水主要來源于：1）從地面滲入尚未達(dá)下層的上層滯水：2）在地下經(jīng)常性的潛水：3）沿巖層裂隙流動(dòng)的裂隙水：4）在裂隙破碎沉積巖中靜止的層間裂隙隙水。為何在埡口地帶巖基上修建的油路容易遭到破壞，而相鄰填方地段的土質(zhì)路基上修建的油路面反而無水害的表現(xiàn)？這種現(xiàn)象人們很不理解。切方地段盡管是巖基，而巖層的裂隙水容易浸入到瀝青與集料的界面上，由于水的動(dòng)力作用，瀝青膜逐漸從集料表面剝落，破壞了集料的粘結(jié)力而使油面逐漸遭到破壞。如果遇到沿巖層流動(dòng)的裂隙水，其路塹愈深，滲透水壓力愈大，對(duì)油面破壞越強(qiáng)烈，這是埡口巖基地弼由路容易遭到破壞的原因所在。為此，必須設(shè)置地下排水設(shè)施暗管、滲溝（或稱暗溝、盲溝）滲水井等。在縣鄉(xiāng)公路施工中，以設(shè)置盲溝最簡單實(shí)用。

4.3 施工排水

施工時(shí)地表水可采取臨時(shí)性導(dǎo)流的方法將水引開，使之不影響施工為原則。對(duì)施工需大量灑水的排水必須在基層底面以下設(shè)置排水盲溝，不能讓施工用水滯留在基層中，使下滲的水徹底排出路基以外。

5.熱拌瀝青混合料面層施工問題

瀝青表面處治層鋪法施工弊病多，現(xiàn)在都不再采用這種油面結(jié)構(gòu)和施工工藝?，F(xiàn)在常采用的面層結(jié)構(gòu)為熱拌瀝青混合料，用機(jī)械拌和和機(jī)械攤鋪，這種面層結(jié)構(gòu)和施工工藝能較好的控制油石比、厚度，熱拌瀝青混合料面層施工應(yīng)著重注意以下環(huán)節(jié)：

5.1 下封層施工

無論哪種基層結(jié)構(gòu)在灑封層油之前必須對(duì)路面進(jìn)行徹底清掃，清掃前必須灑水，否則無法將路面浮土灰塵清掃干凈，甚至越掃灰塵越多。如灑油前路面處于干燥狀態(tài)，必須在灑油前20一30分鐘灑水濕潤路面，但路面不能有明水。這時(shí)灑油其瀝青覆蓋的均勻度和與基層集科的粘著力最好。下封層厚度1cm比較合適。所用油砂一定要將粉料篩除，瀝青表面若覆蓋了粉塵會(huì)嚴(yán)重影響油砂與瀝青的嵌和粘接。下封層也起到粘層作用，可用140～160號(hào)石油瀝青，下封層無必要用100號(hào)道路石油瀝青。

5.2 礦料的要求

縣鄉(xiāng)公路油面層采用3cm厚細(xì)粒石拌和料能滿足封水和油面穩(wěn)定耐磨耗的要求。拌和料的級(jí)配要符合要求，礦科中細(xì)集科的比重要大，因細(xì)集料不足就孔隙率大，碾壓后達(dá)不到油面層的密實(shí)要求。

5.3 拌和、攤鋪和碾壓

瀝青混合料拌和關(guān)鍵要控制好油石比和拌和溫度，溫度太低則礦科與瀝青混合不均勻，碾壓時(shí)瀝青混合料延展性差，難以碾壓密實(shí)。溫度太高會(huì)出現(xiàn)瀝青老化而延度降低，甚至燒焦變?yōu)閺U料。拌和料攤鏑后及時(shí)進(jìn)行碾壓，溫度高拌和科延展性最好，碾壓容易密實(shí)，不必?fù)?dān)心因碾壓時(shí)油面變形而等待溫度剛氏后再去碾壓，壓路機(jī)最好用鋼輪壓路機(jī)，因輪胎壓路機(jī)容易出現(xiàn)輪胎豳夜，影響油面平整度。

6.結(jié)語

農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)惠及廣大人民群眾的系統(tǒng)工程，要不斷加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)力度，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。重視設(shè)計(jì)工作，用科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)我們的實(shí)踐，從工程源頭抓起，推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)的健康快速發(fā)展。

[l]劉德旺，對(duì)鄉(xiāng)村公路改造問題探討探.

[2]鄧學(xué)鈞.張登良.路基路面工程.