公路路基邊坡病害的防護(hù)與治理

朱春明/青海省青海湖公路段

公路路基邊坡病害的防護(hù)與治理

朱春明/青海省青海湖公路段

路基防護(hù)是公路工程的重要組成部分，其質(zhì)量好壞對路基的穩(wěn)定性、公路的耐久性都具有重要影響。本文通過剖析公路路基邊坡病害產(chǎn)生的原因，進(jìn)而提出了相應(yīng)的解決措施，以期在實(shí)際工程操作中可以提供相應(yīng)的理論借鑒與指導(dǎo)

公路路基；邊坡病害；防護(hù)治理

一、影響邊坡穩(wěn)定性的因素及破壞形式

通常情況下，工程施工地區(qū)的地質(zhì)水文條件、氣候因素、地貌因素以及風(fēng)化作用都對邊坡的穩(wěn)定性造成一定程度的影響。隨著社會發(fā)展速度的進(jìn)一步加快，邊坡穩(wěn)定性受到工程活動的影響也逐漸加劇。路基邊坡穩(wěn)定性破壞的形式一般有以下幾種形式：

1.滑坡。當(dāng)雨水沖刷或振動等因素對邊坡上的土體或巖體造成影響，通過重力作用，沿滑動條件而產(chǎn)生剪切破壞的現(xiàn)象，則被稱之為滑坡。

2.碎落。在大氣溫度改變的作用下，路塹邊坡的上層或巖石表面會有脹縮現(xiàn)象發(fā)生，促使從坡面上巖石或土壤有剝落的風(fēng)化現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)老的碎落物掉落之后，則會有不斷產(chǎn)生的新碎落物出現(xiàn)，也就是碎落病害。

3.滑坍和崩塌。滑坍主要是指路基邊坡的上部或巖石出現(xiàn)整體下滑的現(xiàn)象，與碎落現(xiàn)象相比，該形式規(guī)模較嚴(yán)重。坍塌是在重力作用下，整塊巖石出現(xiàn)崩落及傾倒現(xiàn)象，最終在邊坡底部得到沉積。

二、公路路基邊坡穩(wěn)定性的控制措施

（一）設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)階段應(yīng)遵循“綜合設(shè)計(jì)、就地取材、以防為主，確保施工”基本原則，路基坡面防護(hù)應(yīng)在穩(wěn)定的邊坡上設(shè)置，防護(hù)類型的選擇應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、邊坡高度、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素的影響，對于路基穩(wěn)定性不足和存在不良地質(zhì)因素的路段，應(yīng)注意路基邊坡防護(hù)與支擋加固的綜合設(shè)計(jì)。

路基防護(hù)類型主要分邊坡坡面防護(hù)和邊坡沖刷防護(hù)兩種類型。目前，山區(qū)公路常見的型式主要有噴播植草、拱形骨架、掛網(wǎng)植爬壁藤、窗孔護(hù)面、擋土墻等多種防護(hù)型式。這幾種防護(hù)型式適用條件各不相同。山區(qū)低等級公路（二級及二級以下公路）常常出現(xiàn)路基邊坡垮塌、碎落等問題，與部分設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)有一定關(guān)系。如受建設(shè)資金因素制約（山區(qū)道路投資有限），整個項(xiàng)目投資不足，為減少工程造價(jià)，設(shè)計(jì)單位取消或減少部分合理的防護(hù)工程數(shù)量；設(shè)計(jì)單位調(diào)查邊坡地質(zhì)水文條件不仔細(xì)，須鉆孔探明地質(zhì)的路段未鉆孔或鉆孔數(shù)量達(dá)不到要求，地勘資料無法滿足基本要求，施工階段有沒有根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件對方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整；或設(shè)計(jì)不夠全面，僅根據(jù)地質(zhì)條件進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)，未充分考慮水文、施工條件等因素，增加了后期施工難度。應(yīng)重視設(shè)計(jì)階段對路基防護(hù)的重要性，設(shè)計(jì)階段要深入研究，根據(jù)地質(zhì)、水文條件及當(dāng)?shù)夭牧系惹闆r，因地制宜就地取材，選擇合適的防護(hù)類型或采取綜合措施，以保證路基穩(wěn)定。

（二）施工階段

施工階段，是設(shè)計(jì)文件的實(shí)施階段，其質(zhì)量好壞直接影響路基邊坡的穩(wěn)定性和耐久性。在這個階段應(yīng)加強(qiáng)管理，從人、材料、過程幾方面加強(qiáng)控制，切實(shí)提高施工質(zhì)量。

1.對于施工人員的控制。

路基邊坡防護(hù)主要是通過人員進(jìn)行操作的，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。所以，工程質(zhì)量直接受施工人員自身素質(zhì)、施工水平以及質(zhì)量意識的因素影響。這就要求施工單位健全質(zhì)量保證體系，完善管理制度，進(jìn)一步提高施工人員的責(zé)任意識和質(zhì)量意識，調(diào)動施工人員自身的主觀能動性，有效保證施工質(zhì)量。對于關(guān)鍵崗位的人員（專業(yè)質(zhì)量檢查員、測量員、材料員、和施工員以及試驗(yàn)員等）應(yīng)進(jìn)行上崗培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后才可上崗工作，對人員的事前控制進(jìn)行落實(shí)。在施工過程中，對施工管理人員及作業(yè)人員的現(xiàn)場施工管理及施工狀況進(jìn)行隨時(shí)檢查，若施工現(xiàn)場中出現(xiàn)存在較差的管理能力及責(zé)任心的人員應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行撤換，選擇會技術(shù)懂管理的施工人員實(shí)施工程操作，不斷對施工人員的自身素質(zhì)及管理水平進(jìn)行提升，通過有效控制施工人員的自身素質(zhì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)施工人員工作質(zhì)量的提升，從保障工程質(zhì)量。

2.對于施工材料的控制。

作為工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，原材料質(zhì)量的好壞直接影響整個工程的質(zhì)量等級、外部造型、結(jié)構(gòu)安全以及建成后的使用功能。通常情況下，使用低劣的工程材料造成質(zhì)量事故時(shí)，要想進(jìn)行彌補(bǔ)及修復(fù)會存在較大難度，造成工期的拖延和人力的浪費(fèi)。因此，在施工過程中，應(yīng)對工程施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格執(zhí)行施工材料入場報(bào)驗(yàn)審批制度，盡可能有效避免該類質(zhì)量事故的發(fā)生。在施工中，應(yīng)盡量選用較大石料儲量的采石廠以及供應(yīng)充足且質(zhì)量均勻的砂廠內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)用：

（1）確保使用檢測合格的原材料，條件允許的情況下，可適當(dāng)提高其質(zhì)量要求，使施工質(zhì)量留有富余。根據(jù)施工工藝、場地要求等選擇規(guī)格適宜的塊石、片石等原材料，減少施工難度。

（2）水泥入場時(shí)，應(yīng)對其級別、袋裝質(zhì)量、品種、包裝以及出廠日期批號實(shí)施按批次驗(yàn)收。將所有入場水泥的出廠檢驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品合格證書進(jìn)行檢查，運(yùn)用相同廠家、品種、批號、強(qiáng)度以及出廠日期的水泥作為試驗(yàn)，對其強(qiáng)度、安定性及凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行判斷，確保水泥質(zhì)量能夠與相關(guān)規(guī)范要求相符。

（3）砌體中所使用的砂應(yīng)采用較強(qiáng)堅(jiān)固耐久性且粒徑在小于5mm的天然中砂，避免含泥量超過5%。中砂的運(yùn)用能夠應(yīng)砂漿的和易性得到改善，促使水泥用量得到有效的保證。在施工現(xiàn)場根據(jù)相同品種、場地以及規(guī)格對入場的砂進(jìn)行抽檢，促使器細(xì)度模數(shù)以及顆粒級配得到掌握。

3.施工過程中的控制。

（1）砌筑基礎(chǔ)之前，應(yīng)先清除基底表面存在的風(fēng)化及松軟土石，當(dāng)通過檢查基坑達(dá)到合格要求后，應(yīng)立即對一層砂漿進(jìn)行鋪滿，并實(shí)施坐漿砌筑。對于第一批選用的石塊應(yīng)較為方正，確保大面朝下，平穩(wěn)放置。在砌筑第二批石塊時(shí)應(yīng)和第一批保持上下錯縫互相連接。將砌體的走板達(dá)到平順整齊效果且緊貼坑壁。當(dāng)砌筑完基礎(chǔ)之后應(yīng)及時(shí)回填，回填采取逐層填土逐層夯實(shí)的方式，切實(shí)保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（2）禁止在找平處理中用碎石塊進(jìn)行填充后并塞砂漿，或出現(xiàn)只填充砂漿、只填碎石塊的現(xiàn)象，避免砌石出現(xiàn)空架空、石塊各不搭接的效果，從而出現(xiàn)夾心墻，嚴(yán)重情況下會導(dǎo)致大小不一的“鼠洞”產(chǎn)生，降低砌體的強(qiáng)度。填筑砌法的實(shí)施應(yīng)按照大小不同的空隙對砂漿進(jìn)行鋪墊，運(yùn)用合適的石片在空隙中進(jìn)行擠入，對于過大的空隙應(yīng)運(yùn)用兩塊片石進(jìn)行填筑密實(shí)，避免石塊之間相互碰撞，從而有效提升砌體的強(qiáng)度。

（3）選用的砌體應(yīng)處于平順整齊狀態(tài)，表面砂漿飽滿，且有整齊的砌縫。砌體在砌筑的過程中應(yīng)對深度為兩厘米的凹縫進(jìn)行留出，確保寬度與錯縫之間的距離都能與施工要求相符，避免存在裂縫和脫落現(xiàn)象。當(dāng)砌筑結(jié)束之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，避免有開裂脫落現(xiàn)象發(fā)生，通過及時(shí)運(yùn)用覆蓋養(yǎng)護(hù)及灑水養(yǎng)護(hù)的方式，使砌體始終處于濕潤狀態(tài)，通常在常溫條件下，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)超過7天。

路基防護(hù)工程質(zhì)量的好壞直接影響著整個公路工程的質(zhì)量。所以，應(yīng)充分重視路基防護(hù)工程的設(shè)計(jì)和施工，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)廣泛調(diào)查、深入研究，制定合理、科學(xué)的防護(hù)方案，施工中應(yīng)科學(xué)管理、精細(xì)施工，提高施工質(zhì)量，充分發(fā)揮國家投資的綜合效益。

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