鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段的環(huán)境影響與保護(hù)策略

王曉亮

/中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司

鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段的環(huán)境影響與保護(hù)策略

王曉亮

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鐵路項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作始終貫穿于項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程，而其中施工階段對(duì)環(huán)境的影響尤其是對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響最大，屬于鐵路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)。為了可以避免在施工階段，對(duì)周邊環(huán)境造成聲污染、水污染、生態(tài)污染、空氣污染、固體廢棄物污染等，設(shè)計(jì)單位必須提出有效的保護(hù)策略，施工企業(yè)按此實(shí)施。因此，本文通過(guò)實(shí)例對(duì)鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段的環(huán)境影響進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了一些良好的保護(hù)策略。

鐵路項(xiàng)目；施工階段；環(huán)境影響；保護(hù)策略

一、鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段的環(huán)境影響

（一）水污染

鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段，由于人為活動(dòng)頻繁，導(dǎo)致水污染嚴(yán)重，其主要來(lái)源于施工廢水和生活污水的排放，從而對(duì)周圍環(huán)境造成影響。其中施工廢水就是在施工現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展砂石沖洗、混凝土拌合、車輛維修沖刷等作業(yè)時(shí)，所產(chǎn)生的大量廢水，在施工廢水中，存在大量污染物，會(huì)直接形成水體污染。而生活污水中雖然并沒(méi)有有毒物質(zhì)，但是也會(huì)散發(fā)出惡臭的味道，并且富含營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，在排放后，會(huì)產(chǎn)生大量的細(xì)菌和病毒，從而對(duì)周圍環(huán)境造成直接影響。

（二）大氣污染

鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段會(huì)直接污染空氣環(huán)境，主要體現(xiàn)在施工過(guò)程中揚(yáng)塵、車輛尾氣、運(yùn)輸儲(chǔ)存水泥和粉煤灰等時(shí)產(chǎn)生的大氣污染。其中揚(yáng)塵的環(huán)境影響最大，會(huì)產(chǎn)生大量的NO、CO、SO2和粉塵等。

（三）噪聲污染

在施工階段，產(chǎn)生的噪聲主要來(lái)自于施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛作業(yè)，其中最為嚴(yán)重的是載重汽車的噪聲污染。在施工現(xiàn)場(chǎng)，施工機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生噪聲，其音頻較高、聲壓低，并且危害巨大，會(huì)直接影響居民的日常生活，造成持續(xù)性的干擾，甚至嚴(yán)重情況下，還會(huì)導(dǎo)致居民的聽(tīng)力嚴(yán)重受損，大大降低居民生活環(huán)境質(zhì)量。

（四）生態(tài)環(huán)境破壞

在施工階段，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的破壞主要體現(xiàn)四個(gè)方面，其一，路基開(kāi)挖導(dǎo)致土層被擾亂，使得植物賴以生存的土壤條件被破壞。其二，施工過(guò)程中缺乏對(duì)水土保持的重視，導(dǎo)致發(fā)生多處地表裸露，河道不通。其三，地下通道和橋梁的修建，會(huì)直接影響各種物種的延續(xù)。其四，施工線路會(huì)直接破壞自然景觀的空間連續(xù)性。

（五）固體廢棄物污染

在施工階段，會(huì)產(chǎn)生大量失去利用價(jià)值的固體廢棄物，即在施工現(xiàn)場(chǎng)清理的建筑垃圾；路基土石方施工過(guò)程中，挖出來(lái)的棄土；既有線路提速改造時(shí)，所產(chǎn)生的棄渣等等。這些固體廢棄物會(huì)占用大量的土地，從而嚴(yán)重污染土壤、水體和大氣。

二、鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段的環(huán)境保護(hù)策略

（一）工程概況

某鐵路位于廣東省珠三角地區(qū)，正線長(zhǎng)約100km，線路經(jīng)過(guò)多處重要生態(tài)敏感區(qū)和地表水源保護(hù)區(qū)。鐵路建設(shè)很有可能會(huì)造成水土流失、噪聲污染、水源及大氣污染、植被破壞等問(wèn)題。所以，項(xiàng)目建設(shè)單位建立了完善的環(huán)境保護(hù)小組，采取多元化措施，有效防治污染，并對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的進(jìn)展和效果進(jìn)行監(jiān)督、檢查。將環(huán)境保護(hù)作為目標(biāo)，以此大大降低鐵路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的不利影響。

（二）鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段的環(huán)境保護(hù)策略

1.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，貫徹落實(shí)環(huán)境保護(hù)工作。

按照既定規(guī)定，貫徹落實(shí)振動(dòng)和噪聲防治措施，對(duì)于不能夠滿足功能要求的30m內(nèi)聲環(huán)境敏感建筑物，應(yīng)該及時(shí)采取搬遷或功能置換等措施。鐵路項(xiàng)目還應(yīng)該優(yōu)選施工場(chǎng)地，盡量遠(yuǎn)離重要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。在進(jìn)行噪聲較大的機(jī)械設(shè)置時(shí)，應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等對(duì)聲環(huán)境有較高要求的環(huán)境敏感點(diǎn)，并在施工區(qū)域設(shè)置圍墻，從而大大降低施工噪聲。與此同時(shí)，合理安排施工時(shí)間，嚴(yán)格控制噪聲源，夜間停止高噪聲施工等，以此有效降低噪聲污染，避免由于施工對(duì)人們?nèi)粘Ｉ钤斐捎绊憽Ｔ阼F路外軌中心線的兩側(cè)30m以內(nèi)，可以合理采取聲屏障、隔聲窗、拆遷安置、功能置換等策略，保證噪聲控制在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)限值范圍內(nèi)。鐵路項(xiàng)目建設(shè)企業(yè)委托地方政府拆遷全線30m紅線范圍以內(nèi)聲環(huán)境敏感點(diǎn)的居民，并修建拆遷安置點(diǎn)，實(shí)施聲屏障。在鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段，嚴(yán)格控制與管理強(qiáng)振動(dòng)施工機(jī)械，而其中爆破或者打樁等強(qiáng)振動(dòng)施工，應(yīng)該遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)，同時(shí)避免在夜間施工。并且，強(qiáng)化對(duì)振動(dòng)和地面沉降的實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。為了有效防治沿線敏感建筑物的振動(dòng)超標(biāo)，應(yīng)該及時(shí)拆遷安置，或者實(shí)施功能置換，項(xiàng)目環(huán)評(píng)對(duì)該類振動(dòng)敏感點(diǎn)提出了相應(yīng)減振措施要求，其中大多數(shù)敏感點(diǎn)遠(yuǎn)離線路，少數(shù)敏感點(diǎn)周邊線路輻射方式調(diào)整為隧道，使其不再受強(qiáng)振動(dòng)施工影響，而其余的敏感點(diǎn)的居民房屋完成了全部拆遷工作，最大限度降低鐵路振動(dòng)影響。

在鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該嘗試租借已有的房屋，遠(yuǎn)離沿線重要敏感水體。而施工廢水需要經(jīng)過(guò)沉淀，在達(dá)到相應(yīng)污水排放標(biāo)準(zhǔn)后，才能夠進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放。而生活污水宜首選排入城市管網(wǎng)中，并經(jīng)過(guò)化糞池或人工濕地進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后排放，或者做農(nóng)田灌溉回用。本鐵路項(xiàng)目沿線新設(shè)置的17座車站，其生活污水和施工廢水都需要及時(shí)納入市政污水管網(wǎng)，并按項(xiàng)目環(huán)評(píng)提出的車站污水處理方案做進(jìn)一步的優(yōu)化。其中部分站點(diǎn)采用SBR污水處理工藝，根據(jù)受納水體功能達(dá)標(biāo)排放至附近的農(nóng)灌溝，其余的車站則主要是經(jīng)過(guò)化糞池處理，再排進(jìn)污水管網(wǎng)，從而大大降低了施工階段的水污染，減少了施工階段的環(huán)境影響。

2.加強(qiáng)建設(shè)環(huán)境管理體系，確保環(huán)境保護(hù)工作得以落實(shí)。

鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工單位還需要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的重視，遵循環(huán)境保護(hù)生存、依照環(huán)境保護(hù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境保護(hù)雙贏，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的良好理念，構(gòu)建完善的環(huán)境管理機(jī)構(gòu)。并且，還應(yīng)該切實(shí)根據(jù)相關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)條例，制定相關(guān)管理方法和管理?xiàng)l例，以此強(qiáng)化鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段的環(huán)境保護(hù)管理。其中鐵路項(xiàng)目各參建施工單位的項(xiàng)目部還應(yīng)該積極成立環(huán)境保護(hù)小組，構(gòu)建安全環(huán)保部門，并配置專職人員落實(shí)負(fù)責(zé)本標(biāo)段的環(huán)境保護(hù)工作，及時(shí)收集和整理相關(guān)資料。通過(guò)制定環(huán)境管理組織體系和管理文件，加強(qiáng)建設(shè)環(huán)境管理體系，以此保障環(huán)境保護(hù)工作得以貫徹落實(shí)。

3.加強(qiáng)施工階段環(huán)境污染控制，做好過(guò)程性的環(huán)境保護(hù)工作。

由于鐵路項(xiàng)目工程的施工周期較長(zhǎng)，規(guī)模比較大，所以項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，在施工階段最為明顯，施工單位在落實(shí)環(huán)境保護(hù)措施的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的環(huán)境污染控制。為了做好施工階段的環(huán)境污染控制工作，施工單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)及其批復(fù)文件中關(guān)于大氣、廢水、噪聲和固體廢棄物等污染的治理措施，環(huán)境監(jiān)理單位應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督管理，確保施工階段的環(huán)境污染控制達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4.制定敏感目標(biāo)保護(hù)，提高保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足生態(tài)文明建設(shè)要求。

充分考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)，根據(jù)線路周圍主要環(huán)境敏感目標(biāo)，制定專項(xiàng)保護(hù)方案，提高保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和水平，降低鐵路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本鐵路沿線需要穿越風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、自然保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)單位等四類特殊的敏感目標(biāo)，并且還會(huì)經(jīng)過(guò)地表水飲用水源保護(hù)區(qū)。在風(fēng)景名勝區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作中，在隧道施工時(shí)，采用新型的爆破施工工藝，降低對(duì)山體和生態(tài)的影響，采用環(huán)保式的洞口，并對(duì)其做加固防護(hù)和綠化處理。在森林公園的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作中，用彩條布遮蓋儲(chǔ)料場(chǎng)內(nèi)比較松散，并且容易飛揚(yáng)的材料，禁止用松木包裝的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入公園內(nèi)部，嚴(yán)禁捕殺野生動(dòng)物，并組織施工人員對(duì)相關(guān)保護(hù)法進(jìn)行學(xué)習(xí)，加大宣傳力度。在自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作中，將保護(hù)區(qū)的線路進(jìn)行了變更，環(huán)評(píng)階段的240m路基調(diào)整為橋梁，在施工之前，制定專項(xiàng)保護(hù)方案，下發(fā)相關(guān)施工管理規(guī)章制度，確保施工階段的環(huán)境保護(hù)工作得以落實(shí)到位。在遺址文物的保護(hù)工作中，嚴(yán)格按照相關(guān)工序，委托相關(guān)專家進(jìn)行調(diào)查和勘探，并據(jù)此制定施工階段的文物保護(hù)方案。在水源保護(hù)區(qū)的環(huán)境保護(hù)工作中，進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化，減少水中橋墩的數(shù)量，加強(qiáng)施工階段的管理，禁止在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置施工營(yíng)地，并采取臨時(shí)工程措施，以此大大降低鐵路工程對(duì)飲用水源的影響。

5.加強(qiáng)重點(diǎn)部位的環(huán)保防護(hù)措施。

在項(xiàng)目起點(diǎn)區(qū)域，水系分布密集，眾多水體屬Ⅱ～Ⅲ類水體，水環(huán)境較為敏感，跨越水體橋墩的水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜，采用大型沉井基礎(chǔ)施工技術(shù)。一旦將施工過(guò)程中產(chǎn)生的泥漿排進(jìn)水體，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)巨大的生態(tài)破壞，所以，在施工過(guò)程中，在各鉆孔樁鋼護(hù)筒內(nèi)，必須合理安裝泥漿泵，將泥漿提升到大橋的兩端陸地臨時(shí)泥漿干化場(chǎng)，在此進(jìn)行泥漿處理，泥漿干化之后，會(huì)被運(yùn)輸?shù)郊榷ǖ臈壴鼒?chǎng)，以此保證泥漿不會(huì)排放到水體內(nèi)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路項(xiàng)目在國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的作用越來(lái)越突出，但是鐵路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的影響也愈發(fā)嚴(yán)重，尤其是項(xiàng)目施工階段。因此，施工企業(yè)必須全面采取措施，加強(qiáng)鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工管理，鼓勵(lì)施工人員樹(shù)立良好的環(huán)保意識(shí)，采取多元化的、有效的保護(hù)策略，大大降低鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段對(duì)環(huán)境的影響，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)保的雙贏。

[1]王昊.鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)管方法研究[D].石家莊鐵道大學(xué),2014.

[2]徐丹.鐵路項(xiàng)目建設(shè)施工階段的環(huán)境影響與保護(hù)策略[J].南方農(nóng)機(jī),2015(4).