新視點(diǎn)

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推廣公務(wù)員聘任制不應(yīng)止于試水

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國至少已有21個省份“試水”聘任制公務(wù)員招聘。（11月28日《新京報(bào)》）

點(diǎn)評：

目前我國公務(wù)員招聘主要有委任制、選任制和聘任制三種方式。后者由于采用聘期制、協(xié)議工資制，可有效提高部門綜合管理水平，打破先前公務(wù)員領(lǐng)域普遍存在的“鐵飯碗”狀況。以聘期制為例，聘任制公務(wù)員的聘期一般在1—5年，聘期結(jié)束后單位可根據(jù)公務(wù)員的工作能力和考核結(jié)果自主選擇結(jié)束或繼續(xù)聘任。這便擴(kuò)大了單位的用人自主權(quán)，無形中也給一些疏于、懶于提高業(yè)務(wù)水平的公務(wù)員壓力。

公務(wù)員聘任制從試水到常態(tài)化，需要相關(guān)職能部門用嚴(yán)格而有效的考核標(biāo)準(zhǔn)來糾正和避免不正之風(fēng)，用科學(xué)合理的實(shí)施細(xì)則解決聘任制執(zhí)行過程中的具體問題，用強(qiáng)有力的監(jiān)管制度來規(guī)范聘任工作，并通過公示等形式提高招聘過程的透明度，積極接受群眾和有關(guān)部門的監(jiān)督。我們期待公務(wù)員聘任制在接下來的實(shí)踐中不斷完善，促進(jìn)事業(yè)單位招聘生態(tài)健康化、合理化、科學(xué)化。

“有毒”建言：求職莫問五險(xiǎn)一金

求職面試時千萬別問“五險(xiǎn)一金”和有沒有“加班費(fèi)”！因?yàn)椤斑@樣的人沒有追求”，不討老板喜歡……最近，考研教師張雪峰在一檔綜藝節(jié)目上對求職者提出如此“告誡”。（11月24日紅網(wǎng)）

點(diǎn)評：

越是重視人才的企業(yè)，越樂于把優(yōu)厚的福利待遇擺上桌來。職場新人在跟雇主爭取權(quán)利時常常處于弱勢，而權(quán)利越不爭取就越容易縮水，假如聽信了張雪峰的建議，更加縮手縮腳把自己的姿態(tài)放得極低，就會加劇與雇主之間的話語地位和權(quán)利的失衡。

求職是個雙向選擇，用人單位想要有培養(yǎng)潛力的員工，勞動者想找有發(fā)展前景的就業(yè)平臺。一個敢在面試時提問各項(xiàng)福利待遇的求職者，或許有人會認(rèn)為他們“沒有追求”“過于物質(zhì)”，但也一定有人能看到他們的勇氣和自信；而那些因?yàn)榍舐氄邌柫宋咫U(xiǎn)一金就不高興的雇主，要真成了你的老板，不妨想一想以后要是想跟他談加薪會是什么樣子。

談追求談理想很好，但如果與福利待遇低同時出現(xiàn)，就難免有后者的“遮羞布”之嫌。任何人對工作的熱忱、對公司的感情，都不是無緣無故產(chǎn)生的，千里馬也得吃飽了、駕馭得當(dāng)才跑得動啊。想要了解“五險(xiǎn)一金”和“加班費(fèi)”等待遇情況是勞動者的合法權(quán)利，就不要硬扣個“沒有追求”的帽子來堵求職者的嘴了。

“單車墳?zāi)埂蓖癸@管理手段滯后

近日一組共享單車堆積成山的照片在網(wǎng)上熱傳，被許多網(wǎng)友稱為“單車墳?zāi)埂?。記者了解到，因共享單車亂停亂放問題，廈門開展了第一輪共享單車清理整治工作，并計(jì)劃通過清理整治，減少一半島內(nèi)共享單車存量。當(dāng)?shù)匾颜问栈毓蚕韱诬嚦^8萬輛。（11月27日《北京青年報(bào)》）

點(diǎn)評：

便民卻又惱人的共享單車日益成為“城市病”的一種，迫切需要拿出切實(shí)有效的解決辦法來。

企業(yè)的逐利天性讓他們不斷創(chuàng)新，便民的同時也給自己打開了廣闊的盈利空間，只是這些副作用不應(yīng)被無限容忍，政府的管理也須及時跟上。眼下而言，共享單車的主要問題只有兩個：無序投放與亂停亂放，解決起來其實(shí)并非難事。首先是抬高門檻。通過牌照制度等方式實(shí)行特許經(jīng)營，解決不好這兩大問題的一律不準(zhǔn)在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營。其次是加大懲罰力度。實(shí)行配額管理，依據(jù)城市承載容量確定投放總數(shù)。至于哪家企業(yè)投放多少單車，不僅由投資人的錢包說了算，更要由其在當(dāng)?shù)氐谋憩F(xiàn)說了算，既實(shí)行總量控制，又要區(qū)別對待，讓真正管得好自家單車的企業(yè)脫穎而出，享受市場紅利，并逐步淘汰那些唯利是圖又屢教不改的企業(yè)。最后，還要考慮到企業(yè)倒閉可能對用戶造成的損失。

鼓勵創(chuàng)新不是放任不管，積極作為也不是一禁了之。對于新生事物政府要包容，也應(yīng)當(dāng)學(xué)會與時俱進(jìn)地提高管理水平。

橫穿馬路獲刑的警示

成都一名67歲的老年男子因?yàn)闄M穿馬路，造成摩托車駕駛員受傷不幸去世。此人也因?yàn)榉附煌ㄕ厥伦锉怀啥际绣\江區(qū)法院判有期徒刑一年六個月。據(jù)悉，這是成都首例此類案件。（11月27日《四川日報(bào)》）

點(diǎn)評：

67歲高齡卻要承受牢獄之災(zāi)，實(shí)在令人惋惜。說起交通肇事，大家聯(lián)想到的往往是各種機(jī)動車、非機(jī)動車交通工具的肇事。然而，近年來，行人不遵守交通運(yùn)輸管理法規(guī)，如闖紅燈、翻越隔離柵欄等，造成交通事故的現(xiàn)象也與日俱增。

交通肇事罪，是指違反交通管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。交通肇事罪的主體即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。因此，陳某橫穿馬路顯然就是在違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，其行為被認(rèn)定為交通肇事罪是理所應(yīng)當(dāng)。

年齡絕不是左右法律的主觀因素，觸犯法律就應(yīng)該受到相應(yīng)的懲罰。因此，陳某橫穿馬路獲刑理所應(yīng)當(dāng)，更是作繭自縛。同時，這也再次給我們上了一堂警示教育課，馬路不能亂穿，否則，不僅是對自己生命的不負(fù)責(zé)，也是對別人生命的漠視。