火力發(fā)電廠輸煤設(shè)備檢修

高天

摘 要：對電廠設(shè)備檢修進(jìn)行合理化的管理是現(xiàn)在企業(yè)組織生產(chǎn)當(dāng)中非常重要的方式，同時(shí)也是我們國家電力企業(yè)發(fā)展的方向，是進(jìn)入現(xiàn)代化管理的一門比較重要的技術(shù)。做好電廠的檢修管理工作能夠良好的保障設(shè)備的安全性，同時(shí)也能夠加強(qiáng)它運(yùn)行方面的經(jīng)濟(jì)性，因此這些也是設(shè)備管理當(dāng)中的重要部分。本篇文章以火力發(fā)電廠燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備具有的特性的角度，將對其檢修方面的問題與相應(yīng)解決方案進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠；輸煤設(shè)備；設(shè)備檢修

前言：燃料專業(yè)屬于火力發(fā)電廠的附屬專業(yè)，它涉及的設(shè)備是比較繁多的，它有著對電廠燃煤供應(yīng)起重重要的作用?，F(xiàn)在的燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備的技術(shù)也比較完善，設(shè)備本身也比較先進(jìn)，隨著人們對環(huán)境保護(hù)方面的要求越來越高，整個(gè)燃料的生產(chǎn)環(huán)境也有了不小的轉(zhuǎn)變，因此電廠的運(yùn)行投入當(dāng)中輸煤系統(tǒng)的設(shè)備的重要性越來越高。

1.燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備特點(diǎn)

通常燃料的生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)作都是采取間斷運(yùn)行的方式，燃料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面一直按照滿足單套的運(yùn)行出力、兩套用來備用與運(yùn)行這一原則。因此，對比與主機(jī)設(shè)備它的系統(tǒng)有著相對獨(dú)立的特點(diǎn)，也正因?yàn)檫@一相對的獨(dú)立特點(diǎn)，導(dǎo)致這一設(shè)備的檢修有著非常靈活的檢修時(shí)間。

2. 加強(qiáng)電廠輸煤系統(tǒng)的設(shè)備檢修管理

2.1 工作規(guī)模和方法的選擇以及設(shè)備與系統(tǒng)分類

傳統(tǒng)的檢修設(shè)備狀態(tài)的工作當(dāng)中包含對檢修結(jié)果的評定、對檢修工作的管理、狀態(tài)監(jiān)測與分析以及對設(shè)備和系統(tǒng)的分類等，它們組成了一個(gè)閉環(huán)形式的系統(tǒng)，同時(shí)它也適用于燃料專業(yè)。在管理方面有著較高的要求、設(shè)備的基礎(chǔ)管理優(yōu)并且擁有普遍較高綜合素質(zhì)的工作人員的電廠能夠有效的更加全面的對于整體的狀態(tài)檢修工作進(jìn)行開展。要確定下來設(shè)備檢修的范圍，要科學(xué)的選出檢修所使用的方法，這也就是進(jìn)行分類的實(shí)際用處。分類指標(biāo)是這一設(shè)備的費(fèi)用、檢修的難度等方面，并且要對設(shè)備與系統(tǒng)的重要性進(jìn)行評價(jià)。

2.2點(diǎn)檢周期及監(jiān)測狀態(tài)手段的選擇以及診斷分析

對燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢測通常是對設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測與把控，這只的是利用點(diǎn)檢員與檢修相關(guān)工作人員的五官對設(shè)備的性能參量進(jìn)行正常的監(jiān)控，同時(shí)根據(jù)被監(jiān)測設(shè)備的問題特點(diǎn)來對點(diǎn)檢周期大小與參數(shù)等進(jìn)行選定，并且也需要對一些軟件進(jìn)行適配。點(diǎn)檢工作人員也要對轄區(qū)之內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢工作，工作的內(nèi)容包含：對趨勢與問題進(jìn)行分析之后，需要對設(shè)備的狀態(tài)以及檢修的方案進(jìn)行提交。需要把所有的狀態(tài)信息進(jìn)行匯總，并進(jìn)行一個(gè)全面的分析，給出相應(yīng)的檢修提議與設(shè)備的狀態(tài)報(bào)告，最終交由決策層的人員給出終極的檢修方案，要注意，為了能夠更加精準(zhǔn)的對狀態(tài)進(jìn)行判斷，必要的時(shí)候可以請專家參與工作。普通的狀態(tài)報(bào)告包含針對檢修工作以及后續(xù)的監(jiān)測工作評價(jià)產(chǎn)出、投入等。

2.3整理信息、制定標(biāo)準(zhǔn)以及提升檢修水平

在收集、整理信息的時(shí)候要針對含有臺(tái)賬變動(dòng)、檢修故障與安裝記錄等設(shè)備的數(shù)據(jù)歷史，要對設(shè)備的監(jiān)測數(shù)據(jù)、常規(guī)的檢測數(shù)據(jù)需要進(jìn)行規(guī)定，針對含有運(yùn)行分析、巡檢記錄等運(yùn)行方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與整理。檢修項(xiàng)目完場之后需要配合檢修的結(jié)果來找到設(shè)備運(yùn)行當(dāng)中的一些問題，按照有關(guān)作業(yè)指導(dǎo)說明以及相關(guān)管理方案來對可行性進(jìn)行判斷。同時(shí)也要以實(shí)踐為基礎(chǔ)對設(shè)備的狀態(tài)檢修不斷的進(jìn)行完善，同時(shí)也要對原本的方式進(jìn)行修改等。

3. 燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備檢修中常見的故障及對策

3.1燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備中輸送帶跑偏的故障及對策

對燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行檢修的時(shí)候，輸送帶跑偏通常是因?yàn)榘惭b中心線與輸送帶的接頭不直或者水平方向之上滾筒的軸線布置等原因所致的。對于這種問題通常需要使用一些對策進(jìn)行解決。對于傳送帶中安裝中心線以及傳送帶接頭不直這一問題會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)架在橫方向上發(fā)生不平的現(xiàn)象，輸送帶所受的拉力也是不勻的，這樣會(huì)就導(dǎo)致傳送帶跑偏問題。這樣的話通常會(huì)停止機(jī)架縱梁把接頭部分進(jìn)行處理。針對滾筒中心線同傳輸帶中心線不垂直這一問題，招生拍的主要原因是地腳螺釘松動(dòng)或者機(jī)架安裝偏移導(dǎo)致的。所以可以通過對地腳螺釘進(jìn)行固定或者是對機(jī)架的位置進(jìn)行調(diào)整來解決傳送帶跑偏問題。滾筒的出現(xiàn)不能持續(xù)水平大都是因?yàn)樯a(chǎn)加工以及安裝方便出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的。這種問題可以通過對滾筒軸進(jìn)行調(diào)整或者是對滾筒進(jìn)行改動(dòng)來解決。而針對滾筒或托輥表面發(fā)生形變通常是因?yàn)楸砻孢B著一些煤而導(dǎo)致。這是由于這些煤有著較大的濕度所以就會(huì)輕易的站在傳輸帶上而導(dǎo)致輸送帶不工作。所以相關(guān)工作人員就要定期對滾筒與托輥進(jìn)行清理，這樣能夠在一定程度上保證輸送帶在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以我們可以看出，只要是一些細(xì)小的變化或差錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生比較大的故障問題。所以在對燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行檢修的過程當(dāng)中需要非常仔細(xì)，要對每一處問題認(rèn)真的進(jìn)行解決，這樣才能夠保證整套燃料輸煤系統(tǒng)的維持正常運(yùn)作，并且延長其使用壽命。

3.2燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備檢修中斗輪堆取料機(jī)的日常維護(hù)工作

斗輪堆取料機(jī)主要分為以下幾個(gè)部分：斗輪機(jī)構(gòu)部分，大車行走機(jī)構(gòu)部分，微車結(jié)構(gòu)部分與懸臂機(jī)構(gòu)部分。斗輪堆取料機(jī)主要是在發(fā)電系統(tǒng)當(dāng)中進(jìn)行堆取料，因此它是整個(gè)電廠燃料輸煤系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的設(shè)備之一。所以平時(shí)針對斗輪堆取料機(jī)的維護(hù)工作也就有著較高的重要性。這對斗輪堆取煤進(jìn)行維護(hù)工作之前，首先進(jìn)行一個(gè)啟動(dòng)之前的檢查項(xiàng)目，這是為了保證整個(gè)設(shè)備能夠安全正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)斗輪堆取煤設(shè)備運(yùn)行結(jié)束后，你需要定期對其進(jìn)行加油與檢修。需要檢查該設(shè)備是否有故障隱患與安全隱患，同時(shí)也要檢查是否有漏油的問題并對油壓進(jìn)行核查。與此同時(shí)，必須要把上下托輥之間與頭尾昆滾筒等一些部位的灰塵等雜物進(jìn)行全面的、認(rèn)真的清理，進(jìn)而保證整個(gè)設(shè)備在實(shí)際的工作當(dāng)中不會(huì)被它們所影響，這樣才能保證整個(gè)堆取煤的工作是順利進(jìn)行的。

3.3燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備中減速器內(nèi)齒輪的故障及對策

對了料設(shè)備進(jìn)行檢修的時(shí)候，減速器當(dāng)中的內(nèi)齒輪故障通常也是對原料設(shè)備正常運(yùn)作造成影響的重要原因之一。減速器的內(nèi)齒輪的常見故障包含：疲勞點(diǎn)蝕、齒輪發(fā)生膠合等問題。為了能夠更好的對這些故障進(jìn)行解決進(jìn)而最快的恢復(fù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，相關(guān)人員要對其中的每個(gè)異常地方進(jìn)行分析并維修。疲勞點(diǎn)蝕是非常普遍的一種問題，它是指在接觸外力這情況之下出現(xiàn)損傷問題。因?yàn)槟Σ亮^大，也就是潤滑的效果非常差的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)蝕現(xiàn)象出現(xiàn)的區(qū)域逐漸加大，這對齒輪會(huì)形成非常嚴(yán)重的傷害，同時(shí)也會(huì)嚴(yán)重的影響整個(gè)燃料輸煤系統(tǒng)的設(shè)備質(zhì)量。所以工作人員要大大提升對齒輪直接潤滑問題的重視程度。設(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候，通常會(huì)因?yàn)辇X輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中會(huì)進(jìn)入一些雜物而對齒輪的表面造成一定的磨損，這也會(huì)嚴(yán)重的影響齒輪的工作狀態(tài)。所以針對減速機(jī)內(nèi)齒輪進(jìn)行定期清潔是非常有必要的，如果不能夠及時(shí)的進(jìn)行清理，齒輪報(bào)廢的非?？?，同時(shí)原料設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)性能也會(huì)大大降低。齒輪膠合通常是因?yàn)辇X輪之間轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬時(shí)速度非常之快，這樣會(huì)大大增加齒面之間的摩擦壓力，這是兩個(gè)齒輪的表面粘后撕裂而出現(xiàn)一些傷痕。為了有效的預(yù)防齒輪膠合現(xiàn)象的出現(xiàn)，需要強(qiáng)化齒輪的硬度同時(shí)要維持齒輪表面的光潔程度，要注意齒輪與齒輪之間的潤滑問題，以減小齒輪之間由于摩擦而產(chǎn)生的傷害。

4.結(jié)語

為了能夠有效的減小發(fā)電的成本，提升整個(gè)設(shè)備的可靠程度，火力發(fā)電廠的設(shè)備狀態(tài)檢修工作需要與設(shè)備的可維修性、可控制性等方面進(jìn)行結(jié)合，要科學(xué)并合理的挑選相應(yīng)的檢修方式，最終定出一套相對成熟并完善的檢修方案，這樣才有利于整個(gè)電廠正常運(yùn)作，為國家與社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王永海. 電廠燃料生產(chǎn)設(shè)備特點(diǎn)及檢修管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（16）：111endprint