凱美瑞王者歸來

□ 本刊記者 管宏業(yè)

凱美瑞王者歸來

□ 本刊記者 管宏業(yè)

北方草木蕭瑟寒霜降，南國細雨紛飛綠正濃。縈繞了一年多的懸念最終落下，11月16日，全新一代凱美瑞在廣州上市， 三大系列9款車型、17.98萬元的起售價一經(jīng)發(fā)布，就像一顆海底的深水炸彈，立刻在廣州車展上空炸開了鍋。

雖然還是叫Camry凱美瑞，車頭依然懸掛著豐田標(biāo)，但八代凱美瑞的特別之處在于，它與之前的所有產(chǎn)品都沒有直接關(guān)系——全新造車架構(gòu)，全新設(shè)計理念，新凱美瑞對幾乎全部零件重新研發(fā)，產(chǎn)業(yè)鏈全面升級，實現(xiàn)了真正意義上的徹底換代。

顛覆重生后帶來的效果當(dāng)然突出?！镀嚾恕反饲霸谌毡驹囻{后就判斷認為，如果說以前凱美瑞是全面均衡，單項并不突出；新一代凱美瑞則更像一個“狙擊手”，每一點都極具殺傷力。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉自豪地表示，全新第八代凱美瑞有能力全面響應(yīng)消費者對個性化、豪華感以及高品質(zhì)轎車的需求，它借由TNGA“豐田新全球架構(gòu)”實現(xiàn)自我顛覆，重新樹立了中高級轎車價值標(biāo)桿，一款引領(lǐng)中高級轎車復(fù)興的明星車型正疾馳而至。

觸發(fā)了一場造車革命

11年前，以一架沖上藍天的“凱美瑞號” 波音777為起點，廣汽豐田開啟了在凱美瑞中國市場的傳奇歷程，11年來累計銷量超過162萬輛；11年后，新的“凱美瑞號”再度起航，不負時代，為中高級車標(biāo)桿注入新的內(nèi)涵。

廣汽豐田總經(jīng)理魚住吉博說：“時代變了，凱美瑞變了，豐田也變了。”他承認，談及豐田品牌，多數(shù)顧客會認同豐田耐久、可靠的匠心品質(zhì)，但也會用“中庸”、“平淡”來形容它的均衡。豐田對八代凱美瑞的開發(fā)目標(biāo)是，“暖男”也要有棱有角，造出汽車界的“型男”。

早在年初相關(guān)八代凱美瑞即將投放中國市場的消息傳出后，引起了行業(yè)與消費者的極大關(guān)注。大多數(shù)人都從造型、駕控、安全、價格等常規(guī)的視角去審視這款車,更值得關(guān)注的是，第八代凱美瑞產(chǎn)生的背后是傳統(tǒng)汽車企業(yè)一場生產(chǎn)方式變革的開始。

李暉說，為什么第八代凱美瑞充滿魅力？因為它不僅傳承了優(yōu)異的全球車品牌基因，更聚合了TNGA架構(gòu)下所有的優(yōu)質(zhì)資源和先進科技，從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的優(yōu)勢。

“TNGA”（Toyota New Global Architecture），從字面上理解，它是豐田新的全球架構(gòu)體系縮寫，但要具體搞懂其中的含義卻不容易。具象而言，在此架構(gòu)下打造的第八代凱美瑞，是TNGA理念制造“更好的汽車”最好注解。

第八代凱美瑞的主任工程師勝又正人告訴筆者，第八代凱美瑞可謂推倒重來，從零開始?！皩缀趺恳粋€零部件，凱美瑞都進行了重新研發(fā)?！边@包括懸掛、發(fā)動機、變速箱、底盤以及HEV系統(tǒng)的所有部件，也正是基于TNGA，第八代凱美瑞實現(xiàn)了真正意義上的徹底換代。

僅從外觀上就可以看出第八代凱美瑞的不一樣。寬體低重心的外形設(shè)計，猶如橄欖球隊員蓄勢待發(fā)；富有力量感的尾部仿佛即將起跑的短跑運動員。與上一代產(chǎn)品相比，第八代凱美瑞一下子年輕了不止十歲。對于新凱美瑞，豐田章男曾自豪地對外宣稱：新凱美瑞的兩種外觀，區(qū)別僅僅在于“性感與更加性感”。

將“性感”這樣的詞匯用在凱美瑞上，對豐田來說可能還是頭一次。李暉說，更好的凱美瑞來了，更強大的凱美瑞來了，更有誠意的凱美瑞也來了！TNGA就是造好車，第八代凱美瑞的設(shè)計、性能和裝備，都是前所未有的，達到了豪華車標(biāo)準(zhǔn)。如果說以往人們對凱美瑞是“日久生情”，全新?lián)Q代后，他相信新凱美瑞將使你“一見鐘情”。

重振了中高級車自信

不要說一見鐘情，現(xiàn)實里，“未見鐘情”的奇跡已經(jīng)發(fā)生。李暉說，截至昨天，在沒有價格、缺少展車、配置不詳?shù)摹叭裏o”情況下，全國已經(jīng)收到8300份新車訂單。很多顧客只是看了外觀圖，了解主要配置就下單了。這是中高級轎車市場多年未見的火爆現(xiàn)象。

為什么第八代凱美瑞能夠未售先火？因為中高級轎車市場已經(jīng)沉悶太久了，缺乏真正創(chuàng)新的產(chǎn)品太久了。曾幾何時，得中高級車得天下，能夠擁有一臺有面子的中高級轎車，是大多數(shù)人的夢想。然而，近年來隨著消費升級，80后、90后一代成為消費主流。過去中高級轎車所代表的平穩(wěn)與中庸，對新生代消費者來說變成了平庸和無趣。

雖然剛剛過去的10月份里車市繼續(xù)看好，但中高級車整體萎靡，市場總銷量僅有12.8萬輛，驟降13%，受此影響，中高級車全年的市場份額跌向5.8%，繼上半年6.2%之后，史無前例地跌破6%，這也是2003年以來，中高級車最差的市場表現(xiàn)。

市場持續(xù)萎縮，但不能武斷地判斷中高級車市場用戶需求減少，關(guān)鍵在于，相比蓬勃發(fā)展、幾乎每天都有新品發(fā)布的SUV，中高級車新品乏善可陳、缺少競爭力。

推倒重來的新凱美瑞顛覆的不僅是自己，它甚至顛覆了傳統(tǒng)中高級車的標(biāo)準(zhǔn)，在諸多方面都達到甚至超越了不少高檔品牌。

論基礎(chǔ)性能，全新開發(fā)的2.5L直列四缸發(fā)動機實現(xiàn)了高性能、高燃油經(jīng)濟性和低排放的高度融合，熱效率達到40%，壓縮比高達13∶1，最大功率為154kW，最大扭矩為250N·m，而百公里綜合工況油耗僅為6.0L。論配置，三屏聯(lián)動智能顯示系統(tǒng)是點睛之作，包括10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、8英寸彩色中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏，彰顯強烈的未來科技感，并提高行車安全性。這也是豐田首次在國內(nèi)車型搭載三屏聯(lián)動系統(tǒng)。

可以說，在新凱美瑞上，豐田采用了最先進的架構(gòu)，用上了最好的東西，有實力重新為中高級車正名。可以預(yù)期，對未來車市產(chǎn)生深刻影響的凱美瑞風(fēng)暴已經(jīng)形成。

打開了快速進階的閥門

新凱美瑞上市，對廣汽豐田更具標(biāo)識意義的是，歷時3年的架構(gòu)改革完美收官，導(dǎo)入TNGA架構(gòu)后，廣汽豐田將進入新一輪發(fā)力期。

過去3年里，廣汽豐田令人意外地勻速換擋，它不再以銷量為最高訴求，不依賴新車維持增長率，呈現(xiàn)出一套迥異于現(xiàn)有游戲規(guī)則的新語境。特別是2016年，從構(gòu)造改革到“經(jīng)銷商三年盈利倍增計劃”，從雙擎布局到追求零缺陷率，在兩位數(shù)的市場增幅下顯得獨樹一幟。

按照預(yù)期，“保守”的狀態(tài)在2017年里將繼續(xù)延續(xù)。年初，廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強透露，2017年廣豐銷售目標(biāo)與去年基本持平。不過他也埋了一個伏筆，黃永強告訴記者，不制定過高的目標(biāo)，最終實際超過目標(biāo)，廣豐有能力做到這一點。

黃永強沒有食言。據(jù)統(tǒng)計，廣汽豐田10月份終端銷量為4.26萬輛，同比增長10.3%。1-10月累計銷量37.55萬輛，同比增長4.0%，完成年度銷售計劃的86%。黃預(yù)期，2017年廣豐總銷量將超過44萬輛。

盡管讓市場等待了大半年，但李暉認為，第八代凱美瑞王者歸來得正是時候，從2018年開始，廣汽豐田將進入發(fā)展的新時代。按照預(yù)期，2018年將邁上50萬輛的新臺階，實現(xiàn)近年來少見的兩位數(shù)增幅。

構(gòu)造改革還在深入開展，更多TNGA產(chǎn)品正在加速導(dǎo)入，凱美瑞之后，廣汽豐田快速進階的閥門已經(jīng)打開。

進入立冬時節(jié)后，北方已是一片蒼茫大地，但在南國，一叢叢的綠色正肆意生長。