劉亦功：千鈞重任啟新程

□ 本刊記者 管宏業(yè)

劉亦功：千鈞重任啟新程

□ 本刊記者 管宏業(yè)

1974年誕生，距今已有43年歷史的高爾夫汽車在中國(guó)又創(chuàng)下了一個(gè)新的歷史紀(jì)錄。不久前在廣州新高爾夫上市現(xiàn)場(chǎng)，新任一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功自豪地說(shuō)：“面對(duì)今年整個(gè)車市微增長(zhǎng)的趨勢(shì)，高爾夫連續(xù)46個(gè)月蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)第一，占據(jù)了國(guó)內(nèi)兩廂車半壁江山?！币舱龖{借此，德國(guó)傳奇在中國(guó)有了更鮮活的本地注解。

就像A6之于奧迪，凱美瑞之于豐田，如果用一款車來(lái)代表大眾品牌，那一定就是高爾夫。自1974年推出后，到現(xiàn)在全世界累計(jì)產(chǎn)量已突破3300萬(wàn)輛，成為大眾品牌精神與物質(zhì)的雙重支柱。

但一汽-大眾并不想給新高爾夫賦予過(guò)于厚重的內(nèi)涵，以“燃 就現(xiàn)在”為主題的發(fā)布會(huì)打破常規(guī)，通過(guò)頗具互動(dòng)和娛樂(lè)性的粉絲嘉年華形式，賽車、改裝、街舞、音樂(lè)、游戲一應(yīng)俱全，同時(shí)新生代偶像悉數(shù)到場(chǎng)，把高爾夫獨(dú)特的“燃”文化表現(xiàn)得淋漓盡致。

所謂的經(jīng)典車型，背后一定能夠反映出時(shí)代背景下的市場(chǎng)需求與敏銳的企業(yè)動(dòng)向。作為A級(jí)兩廂車的市場(chǎng)霸主，剛上市的新高爾夫家族在外觀、內(nèi)飾、配置、性能等方面全面進(jìn)階，包括新高爾夫、新高爾夫R-Line、新高爾夫GTI三款產(chǎn)品11款車型同時(shí)上市，售價(jià)12.19萬(wàn)元至23.99萬(wàn)元，與現(xiàn)款車型售價(jià)保持一致，體現(xiàn)出更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

與新高爾夫一起，更具看點(diǎn)的是，首次以總經(jīng)理身份亮相的劉亦功。

“今天，我站在這里，是作為一汽-大眾的一名‘新兵’，和大家第一次見面，但同時(shí)，我又是一名曾在一汽-大眾工作過(guò)15年的老員工，曾先后在生產(chǎn)、行政、財(cái)務(wù)等領(lǐng)域工作，后又陸續(xù)在中國(guó)一汽及其下屬合資公司工作多年。時(shí)隔11年，再次回到一汽-大眾，見到大家，我感到十分親切?！?/p>

沒(méi)有繁文縟節(jié)的客套，輕松的開場(chǎng)白顯得隨和自然；而牛仔褲配T恤衫的裝束，更是拉近了與現(xiàn)場(chǎng)觀眾的距離——?jiǎng)⒁喙Φ牡谝淮瘟料嘟o外界留下了坦誠(chéng)務(wù)實(shí)的印象。

實(shí)際上自9月18日調(diào)任以來(lái)，這個(gè)在一汽-大眾已有15年工齡的“老員工”，已完全融入了工作角色。知情人士透露，劉就任后很大部分精力都用在了跑基層、到一線走訪調(diào)研上。比較有特色的是，他走訪過(guò)程中基本只要求基層人士陪同，很少向領(lǐng)導(dǎo)干部打招呼，體現(xiàn)出勤勉務(wù)實(shí)的一面。

談到今年以來(lái)一汽-大眾的銷量表現(xiàn)，劉亦功介紹，雖然面對(duì)整個(gè)車市微增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但一汽-大眾繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，截至10月份，全年累計(jì)終端銷量已超過(guò)158.4萬(wàn)輛。

剛剛過(guò)去的10月里，一汽-大眾旗下大眾和奧迪雙品牌共銷售新車187484輛，同比增長(zhǎng)10.1%。其中，大眾品牌共銷售新車133856輛，相比去年同比增長(zhǎng)8.4%；奧迪品牌銷量為54628輛，與去年47032輛的銷量數(shù)據(jù)相比，增長(zhǎng)14.5%。雙雙呈現(xiàn)出旺銷勢(shì)頭。

某種程度上，如何在過(guò)去的高位基礎(chǔ)上推動(dòng)一汽-大眾持續(xù)、穩(wěn)健發(fā)展，是劉亦功面臨的最大挑戰(zhàn)。

就在兩個(gè)月前，一汽-大眾邁過(guò)了累計(jì)總產(chǎn)量1500萬(wàn)輛大關(guān)。這一歷史時(shí)刻值得慶賀，也意味著一汽-大眾步入了新的發(fā)展階段，必須承擔(dān)新的歷史角色。在《汽車人》看來(lái)，擺在劉亦功面前的最主要的命題包括以下三點(diǎn)，這其中既有外部形勢(shì)劇烈動(dòng)蕩帶來(lái)的挑戰(zhàn)和壓力，也有內(nèi)部發(fā)展水到渠成形成的機(jī)遇。

首先，如何進(jìn)一步拓展、豐富合資公司的功能與內(nèi)涵，在汽車產(chǎn)業(yè)的后合資時(shí)代里做精、做強(qiáng)。前不久召開的十九大上，中央再度明確了進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，合資股比放開只是早晚問(wèn)題，雖然一汽與大眾續(xù)簽了合資協(xié)議，在形式上保證了二者再牽手25年，但可以確定的是，未來(lái)合資公司的內(nèi)涵演變之劇烈，一定會(huì)超出此前預(yù)期。

其次，在技術(shù)和新能源層面，隨著大眾在中國(guó)成立了第三家合資公司，這勢(shì)必對(duì)原有技術(shù)格局造成一定影響，一汽－大眾更有必要加速形成內(nèi)生性的技術(shù)原創(chuàng)力與新能源驅(qū)動(dòng)力。

第三，在品牌層面，在大眾與奧迪雙品牌基礎(chǔ)上，一汽-大眾第三品牌產(chǎn)品項(xiàng)目已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，如何為第三品牌精確定位并規(guī)劃未來(lái)，形成三品牌三駕馬車合力出擊的景象，對(duì)一汽－大眾來(lái)說(shuō)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。

可以說(shuō)，劉亦功接手的一汽-大眾，正處于聯(lián)結(jié)歷史打通未來(lái)的交匯點(diǎn)。這其中既有著推動(dòng)振興一汽集團(tuán)發(fā)展的重任，也有著轉(zhuǎn)型應(yīng)對(duì)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)遇與壓力。所幸的是，過(guò)去發(fā)展中一汽-大眾抓住了機(jī)遇，具備了雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，塑造了卓越的品質(zhì)口碑，建立了最為成熟的產(chǎn)業(yè)基群。

劉亦功也表現(xiàn)出十足的信心，新高爾夫發(fā)布會(huì)上，他說(shuō)：“這些年來(lái)，一汽-大眾快速發(fā)展壯大，取得了優(yōu)良的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。”展望未來(lái)，他豪情萬(wàn)丈地用一句詞作為概括：萬(wàn)里征程風(fēng)正勁，千鈞重任啟新程。

這既是他作為新任總經(jīng)理的明志與宣言，更是作為一名對(duì)一汽－大眾有著深厚感情老員工的信心和抱負(fù)。