基于云平臺(tái)的智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用研究

無錫太湖學(xué)院 徐少甫 耿 淼

基于云平臺(tái)的智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用研究

無錫太湖學(xué)院 徐少甫 耿 淼

物流的持續(xù)發(fā)展，帶來了新的氣象。面對科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)已經(jīng)很難適應(yīng)形勢的發(fā)展。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流系統(tǒng)，對智慧物流起到了很大的作用，從根本上改善了物流管理模式?；谠破脚_(tái)的智慧物流系統(tǒng)主要是針對物流業(yè)態(tài)、模式、體系、平臺(tái)等領(lǐng)域的創(chuàng)新，從而利用技術(shù)手段構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代物流體系，使物流業(yè)態(tài)更加豐富，從而推進(jìn)物流業(yè)向縱深發(fā)展。通過分析云計(jì)算和大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)APP平臺(tái)、車輛GPS定位及調(diào)度模式等智慧物流系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)，加快促進(jìn)物流信息化和智慧物流的發(fā)展。

云平臺(tái)；大數(shù)據(jù)；智慧物流

一、前言

2016年國務(wù)院及國家有關(guān)部委為推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，開展了一系列的活動(dòng)。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈等新興智慧技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用極大地推動(dòng)物流企業(yè)信息化的快速發(fā)展?！爸腔畚锪鳌笔怯蒊BM 在2009 年提出的“智慧供應(yīng)鏈”所延伸而來的一個(gè)概念。通過傳感網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)整合起來，動(dòng)態(tài)科學(xué)的進(jìn)行管理，對物流過程中的資源進(jìn)行重新組合。所謂“智慧”，也就是指它的組織方式是互聯(lián)互通的，它的業(yè)務(wù)是跨界創(chuàng)新的，它的技術(shù)是智慧的，能代替人的大腦功能的。我國目前，物流行業(yè)主要還處理以個(gè)體為主，既沒有相關(guān)的信息平臺(tái)，也沒有跨平臺(tái)的的數(shù)據(jù)共享，基本處于“信息孤島”的狀態(tài)。而一個(gè)以“車在動(dòng)、物在流、云在看”的嶄新運(yùn)輸形式，正是我們物流企業(yè)所需要的。從這個(gè)角度來看，智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建刻不容緩。

二、云平臺(tái)相關(guān)技術(shù)

云計(jì)算是一種計(jì)算方式，它具有較強(qiáng)的計(jì)算能力和存儲(chǔ)能力。通常我們可以分為狹義和廣義兩種類型，狹義的是指計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施及使用模式；廣義的是指服務(wù)的交付和使用模式。這些服務(wù)的使用都是基于網(wǎng)絡(luò)的，它可以按需索取，是一種虛擬化的資源，并且可以擴(kuò)展。在實(shí)際應(yīng)用中，我們主要從以下幾個(gè)技術(shù)作為研究基礎(chǔ)：1、虛擬化技術(shù)，這是云計(jì)算的重要模式，我們將軟硬件分離，通過虛擬服務(wù)，可以用較少的資源，做更多的計(jì)算運(yùn)行。2、分布式存儲(chǔ)和運(yùn)算的技術(shù)，這是云計(jì)算的技術(shù)體現(xiàn)。通過不同地域和不同類型的機(jī)器相連，進(jìn)行協(xié)同工作，完成一個(gè)特定的任務(wù)，并進(jìn)行分布式存儲(chǔ)，可以將分散資源進(jìn)行整合，既安全又方便。3、并行技術(shù)，這是云計(jì)算在處理不同任務(wù)所必須的，可以同時(shí)處理相關(guān)的數(shù)據(jù)。4、客戶群技術(shù)，這是云計(jì)算特點(diǎn)。我們可以為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)，每一個(gè)客戶都可以按需服務(wù)，互不影響。5、物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)讓普通物理對象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的信息承載體。

三、基于云平臺(tái)的智慧物流系統(tǒng)的應(yīng)用研究

1、物流系統(tǒng)的發(fā)展

1.1 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的發(fā)展

傳統(tǒng)物流的發(fā)展是以美國和日本為主，歐洲和我國發(fā)展較晚，但是發(fā)展速度較快。美國和日本的物流系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)代科技手段，將新技術(shù)有機(jī)融合到物流管理系統(tǒng)中，已經(jīng)完成了物流系統(tǒng)的集成化和信息化。日本是對物流產(chǎn)業(yè)和物流系統(tǒng)最早研究的。歐洲的物流系統(tǒng)發(fā)展分為幾個(gè)階段，每個(gè)階段都有不同的特點(diǎn)。我國的物流概念是從日本引入的，經(jīng)過這些年的發(fā)展，已經(jīng)取得很大成績，但是與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和智慧物流的期望還有差距。為此，我國物流企業(yè)對智慧物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展，具有強(qiáng)力的需求和愿望。

1.2 物流系統(tǒng)的新形式

傳統(tǒng)物流就是貨物的簡單運(yùn)輸，而“新”物流不僅僅是貨物的流通，還包括車輛的調(diào)度、倉儲(chǔ)、包裝、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等，是一個(gè)融合多個(gè)行業(yè)和多種技術(shù)的新模式。比如，物流環(huán)節(jié)，我們以前主要是端到端的運(yùn)輸，中間環(huán)節(jié)屬于物流，現(xiàn)在收發(fā)兩端都已經(jīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)。

物流系統(tǒng)的新形式還體現(xiàn)在物流空間的變化，從點(diǎn)線向面擴(kuò)展，形成一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)體系，打通物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。借助于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，我們充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的作用，將物流的價(jià)值更好的體現(xiàn)出來。而物流價(jià)值也在物流系統(tǒng)的發(fā)展過程中，有了新的變化，從傳統(tǒng)的人力成本、時(shí)間成本向信息價(jià)值、數(shù)據(jù)價(jià)值等智慧物流系統(tǒng)產(chǎn)生的價(jià)值過渡。

2、智慧物流系統(tǒng)的運(yùn)行模式

智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展給物流業(yè)帶來了一股新風(fēng)，從目前來看，現(xiàn)有的物流模式已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的需求，需要進(jìn)行變革。智慧物流通過技術(shù)手段解決了傳統(tǒng)物流不能解決的問題，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了條件。智慧物流系統(tǒng)的模式主要從三個(gè)方面來看：第一，系統(tǒng)平臺(tái)的形式，平臺(tái)式或共享式，對所有物流資產(chǎn)進(jìn)行智能識(shí)別，個(gè)性化處理，在資源的控制、配置與布局等方面會(huì)更加智能化。第二，通過物聯(lián)網(wǎng)二維碼技術(shù)，我們對物流物品進(jìn)行感知，在流通過程中，全程監(jiān)控。以物流為根本，通過云計(jì)算和云物流融合一體，從而對物流管理的數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)共享目標(biāo)。第三，車聯(lián)網(wǎng)模式，通過車聯(lián)網(wǎng)，對物流載體進(jìn)行多系統(tǒng)大范圍的數(shù)據(jù)交互，提高運(yùn)輸效率和安全系數(shù)。在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，形成“車在動(dòng)、物在流、云在看”的嶄新運(yùn)輸形式。這個(gè)模式中主要體現(xiàn)為，低成本運(yùn)輸線路和最佳盈利路線。第四，云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)的車貨匹配的運(yùn)輸模式。通過這種模式，實(shí)現(xiàn)了線上線下流程的整合，融合了流通環(huán)節(jié)，提升了運(yùn)行效率。

3、智慧物流系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

云計(jì)算改變了物流的運(yùn)營模式，借助于云計(jì)算，建立一個(gè)基于云的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，完善物流系統(tǒng)，形成云物流。云物流的形成是網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。通過云物流的體系轉(zhuǎn)變、資源和平臺(tái)的整合，我們形成一個(gè)集社會(huì)化、規(guī)范化、節(jié)約化等標(biāo)準(zhǔn)體系的物流運(yùn)營模式。通過智慧物流系統(tǒng)的建立，我們完善用戶基礎(chǔ)信息，健全查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和監(jiān)控，從而實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的對整個(gè)物流體系進(jìn)行管理。

圖1 智慧物流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

智慧物流系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)從運(yùn)行模式來看，初步可以分為四個(gè)層次見圖1。下面我們對每個(gè)層次進(jìn)行具體分析：

第一，物理層，我們主要進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，完善基礎(chǔ)信息；

第二，傳輸層，云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及 GPS/GIS 技術(shù)的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)乃俣群托剩?/p>

第三，數(shù)據(jù)層，數(shù)據(jù)交換與數(shù)據(jù)共享，通過交互，進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘與分析。根據(jù)云平臺(tái)收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛和貨物信息數(shù)據(jù)挖掘、模糊分析以及預(yù)測，根據(jù)相應(yīng)算法實(shí)現(xiàn)車輛的優(yōu)化調(diào)度和貨物跟蹤處理，從而分析最佳配送路徑、倉儲(chǔ)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢等；

第四，應(yīng)用層，通過云計(jì)算為智慧物流的資源存儲(chǔ)和共享提供良好的平臺(tái)條件，為應(yīng)用層的車輛監(jiān)控調(diào)度、智能倉儲(chǔ)管理、配送信息平臺(tái)等，提供最優(yōu)化的物流配置方案。

智慧物流系統(tǒng)對物流體系的改變起到了很大作用，但是僅僅靠智慧物流系統(tǒng)并不能夠解決所有問題。我們要依靠智慧物流系統(tǒng)形成的新起點(diǎn)，不斷提升智慧物流的層次，真正打造一個(gè)有中國特色的新生態(tài)智慧物流系統(tǒng)。

4、智慧物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

4.1 移動(dòng)互聯(lián)，車貨匹配

智慧物流系統(tǒng)能夠發(fā)展起來，最關(guān)鍵的是借助于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)和車貨匹配。車貨匹配是公路運(yùn)輸市場組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。優(yōu)化匹配模型在軟硬兩級匹配指標(biāo)體系下，車貨供需匹配模型一般首先根據(jù)硬性指標(biāo)進(jìn)行篩選，如果信息不符合硬性指標(biāo)要求，則直接被剔除，否則，將成為候選推薦信息。對于候選推薦信息，將根據(jù)指標(biāo)的層次和權(quán)重對每一種匹配因素進(jìn)行綜合得分計(jì)算和排序，生成匹配方案。各指標(biāo)的權(quán)重設(shè)置，一般綜合對平臺(tái)用戶的調(diào)研分析和專家領(lǐng)域知識(shí)得到。我們將傳統(tǒng)物流體系中的信息不對稱、風(fēng)險(xiǎn)管理弱的問題，通過系統(tǒng)一一解決，從而實(shí)現(xiàn)在智能手機(jī)上，將車輛信息和貨物信息高效、快速、安全的匹配，解決了用戶的困擾。

4.2 建立專用APP系統(tǒng)

在信息交互平臺(tái)上，用戶通過專用系統(tǒng)，獲得物流過程中需要的各種信息。同時(shí)系統(tǒng)具有移動(dòng)在線服務(wù)的功能，真正實(shí)現(xiàn)跨時(shí)空的處理，提高物流效益。

4.3 多平臺(tái)融合的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化

智慧物流系統(tǒng)的形成是一個(gè)多方面作用的結(jié)果。我們要實(shí)現(xiàn)，必須依賴多方合作，建立信息評價(jià)機(jī)制、用戶誠信機(jī)制、交易安全機(jī)制等，完善各項(xiàng)配套措施，從而保證整個(gè)物流體系的生態(tài)鏈健康發(fā)展。

5、智慧物流系統(tǒng)的功能

智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展給整個(gè)物流體系帶來了新氣象，深刻的影響著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在物流系統(tǒng)的具體過程中，我們智慧物流系統(tǒng)主要體系在以下幾個(gè)方面：

5.1 車貨配載移動(dòng)平臺(tái)

依靠云計(jì)算和移動(dòng)定位等相關(guān)技術(shù)來運(yùn)行。我們可以從電腦端、手機(jī)端、微信推送等方式來查看平臺(tái)的具體信息。貨運(yùn)信息發(fā)布，查詢，精準(zhǔn)匹配,助貨主快速發(fā)運(yùn)。照片也可以通過APP 端照片上傳功能上傳，PC 端會(huì)自動(dòng)同步更新。在這過程中，克服了傳統(tǒng)公路貨運(yùn)信息平臺(tái)的匹配效率低和信息不透明等問題，實(shí)現(xiàn)了車貨快速、高效、安全的匹配，使得消費(fèi)者需求與商品實(shí)物的精準(zhǔn)、及時(shí)、有效匹配成為可能，從而使物流效率大幅提升，代表了傳統(tǒng)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的趨勢和方向

5.2 智慧的聯(lián)接平臺(tái)、數(shù)字化的操作平臺(tái)、智能化的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)

運(yùn)單預(yù)約，在線下單，訂單確認(rèn)。貨物跟蹤查詢，運(yùn)輸可視化。貨源方可以依托GPS和北斗系統(tǒng)隨時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸情況，掌握貨物在途信息。車源方可隨時(shí)登陸定位平臺(tái)，掌控車輛運(yùn)行及位置信息。物流的信息化、自動(dòng)化進(jìn)程，促進(jìn)供應(yīng)鏈管理由推動(dòng)式變?yōu)槔瓌?dòng)式，從而更能使各種供給“去產(chǎn)能”“去庫存”，實(shí)行以顧客為中心的經(jīng)營模式。通過這個(gè)平臺(tái)，我們不僅要進(jìn)行資源整合，還要更深層次的進(jìn)行社會(huì)化協(xié)作，對整個(gè)物流體系的各個(gè)組成部分進(jìn)行動(dòng)態(tài)識(shí)別、跟蹤，以便整體調(diào)整和優(yōu)化物流流程。

5.3 個(gè)性化服務(wù)體系

由于信息的準(zhǔn)確性和安全性不完善，我們通過在線方式，簽署運(yùn)輸協(xié)議和安全支付；從而推廣誠信交易保障體系，提供增值服務(wù)，并且在提供在線溝通，一鍵撥號(hào)等聯(lián)系方式；公平競價(jià)的方式，可以更具體的為物流雙方提供穩(wěn)妥的個(gè)性化服務(wù)。

6、智慧物流系統(tǒng)的優(yōu)勢與不足

6.1 智慧物流系統(tǒng)的優(yōu)勢

通過智慧物流系統(tǒng)，不僅改變了傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸，而且影響傳統(tǒng)物流園區(qū)的建設(shè)與優(yōu)化。定向分析大量貨車行駛的數(shù)據(jù)和公路運(yùn)輸交易的記錄，不僅對車源企業(yè)和貨源企業(yè)有益，對于解決車貨匹配問題也有作用。在匹配過程中，我們主要用到兩種算法：被動(dòng)檢索和主動(dòng)推薦兩種方式。被動(dòng)檢索是貨運(yùn)平臺(tái)最早的車貨匹配方式，我們根據(jù)數(shù)據(jù)庫的信息來進(jìn)行對比，從而確定所選結(jié)果。主動(dòng)推薦則是通過一系列的算法，把車貨信息進(jìn)行匹配后，找出最合適的推薦給用戶，這個(gè)方式效率更高。

6.2 智慧物流系統(tǒng)的不足

智慧物流系統(tǒng)的移動(dòng)平臺(tái)相對而言，仍然是以輕資產(chǎn)為主，在信息的發(fā)布、收集、整理、分析等過程中，還沒有真正做到智慧物流?；谠破脚_(tái)的智慧物流系統(tǒng)仍處在發(fā)展階段，還有很多不足。我們在資源優(yōu)化配置，車貨匹配等問題上還缺乏理論研究。智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展還缺乏一個(gè)統(tǒng)一的信息管理平臺(tái)，要充分實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，構(gòu)建一個(gè)信息平臺(tái)是關(guān)鍵。當(dāng)然，我們還發(fā)現(xiàn)真正的物流系統(tǒng)需要整合的信息很多，要打通整個(gè)物流體系，智慧物流不但要解決隨機(jī)的貨物運(yùn)輸小市場，更要考慮整個(gè)社會(huì)這樣一個(gè)大的物流體系，從而形成真正智慧物流。

四、結(jié)語

大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的發(fā)展是智慧物流的主要著力點(diǎn)，我們依賴科技的進(jìn)步帶給物流產(chǎn)業(yè)新氣象。智慧物流系統(tǒng)打通了整個(gè)社會(huì)流通體系，及時(shí)對資源進(jìn)行整合并動(dòng)態(tài)分析，從而得出最優(yōu)解決方案。構(gòu)建一個(gè)基于云平臺(tái)的智慧物流系統(tǒng)，可以從大數(shù)據(jù)挖掘和云計(jì)算方向，進(jìn)一步推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和變革，從而有效提升物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性和良性循環(huán)。智慧物流系統(tǒng)的發(fā)展，未來將隨著大數(shù)據(jù)的進(jìn)一步深入研究，朝著無車承運(yùn)人發(fā)展，以后機(jī)器人將會(huì)承擔(dān)更多的任務(wù)；同時(shí)物流業(yè)的發(fā)展和區(qū)塊鏈技術(shù)的進(jìn)步，也會(huì)對數(shù)據(jù)的安全和運(yùn)算提供了一個(gè)新的契機(jī)。智慧物流系統(tǒng)隨著社會(huì)變革，更加堅(jiān)定的向前發(fā)展。

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課題：橫向項(xiàng)目：基于云計(jì)算技術(shù)的智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)，項(xiàng)目編號(hào)：17WURD005。

徐少甫（1980—）男，碩士研究生，實(shí)驗(yàn)師，研究方向：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用，數(shù)據(jù)分析。