秦皇島市臨港物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展電子商務(wù)建設(shè)

王慧 孟桐　張宓

[摘 要]通過(guò)調(diào)查分析，秦皇島臨港物流業(yè)服務(wù)水平有高有低，管理質(zhì)量較低，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)情況明顯。因此，文章分析了秦皇島市臨港物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展電子商務(wù)建設(shè)對(duì)策，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)帶來(lái)一定借鑒作用。

[關(guān)鍵詞]秦皇島；臨港物流；電子商務(wù)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.35.137

物流企業(yè)指的是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，將原來(lái)屬于自身范圍的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給專業(yè)物流企業(yè)管理，并借助信息系統(tǒng)密切聯(lián)系物流服務(wù)企業(yè)，以達(dá)到全程管理控制物流運(yùn)作。基于此，本文以秦皇島港物流企業(yè)為例，首先分析了秦皇島港發(fā)展的環(huán)境，然后研究了當(dāng)前港口物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，最后提出了解決這些問(wèn)題的對(duì)策，以期促進(jìn)我國(guó)秦皇島市臨港物流產(chǎn)業(yè)得到可持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展。

1 秦皇島港發(fā)展基礎(chǔ)以及發(fā)展環(huán)境

自從我國(guó)實(shí)施改革開(kāi)放政策之后，秦皇島港口已經(jīng)成為我國(guó)運(yùn)輸能源的主通道。在秦皇島港口吞吐量快速增長(zhǎng)下，不斷強(qiáng)化了港口樞紐作用，吞吐量以大宗散貨為主，當(dāng)前已經(jīng)形成了運(yùn)輸能源物資為主，其他貨物運(yùn)輸為輔的格局。隨著近些年來(lái)政府高度發(fā)展旅游業(yè)，旅游業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前提高秦皇島區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一大主要產(chǎn)業(yè)，以人流促進(jìn)物流發(fā)展，大大推動(dòng)了我國(guó)現(xiàn)代港口物流高效發(fā)展。港口占用了將近16千米的自然岸線，已經(jīng)形成了15千米的碼頭岸線。全港約有70個(gè)生產(chǎn)性泊位，綜合通過(guò)能力達(dá)到了2.34億噸，其中有45個(gè)深水泊位，4個(gè)集裝箱泊位。

在波動(dòng)過(guò)程中，秦皇島港貨物吞吐量以較快速度穩(wěn)定增長(zhǎng)，在2013年有著近2億的秦皇島港口吞吐量，每一年的平均增長(zhǎng)率達(dá)到了5.21%。同時(shí)，秦皇島港口內(nèi)部貨物類型變化快。石油這種產(chǎn)品在大慶原油下水量影響下，出現(xiàn)了石油吞吐量嚴(yán)重下降的趨勢(shì)。自從1991年的1234萬(wàn)噸直接下降到2013年的812萬(wàn)噸，由大慶原油下水港轉(zhuǎn)變成為了轉(zhuǎn)運(yùn)主要成品油的服務(wù)；金屬礦石吞吐量以波動(dòng)性形式發(fā)展，在2010年達(dá)到2000萬(wàn)噸之后開(kāi)始處于回落狀態(tài)中，通常是為本地首秦企業(yè)與附近的大型企業(yè)開(kāi)展服務(wù)。集裝箱吞吐量總量并沒(méi)有太大規(guī)模。

2 當(dāng)前港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 貨物流失情況較為嚴(yán)重

在近些年來(lái)，秦皇島市大部分貨源都是從大連與天津口岸出口，這樣就造成貨物流失現(xiàn)狀過(guò)于嚴(yán)重。唐山曹妃甸港區(qū)、天津港以及京唐港區(qū)的新建煤炭碼頭處于快速穩(wěn)定投產(chǎn)過(guò)程中，快速提高了競(jìng)爭(zhēng)港口集運(yùn)能力以及設(shè)施能力，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，在鐵路運(yùn)費(fèi)上可以研究發(fā)現(xiàn)秦皇島港并不占據(jù)任何優(yōu)勢(shì)，電廠、煤礦處于一體化穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)中，大大影響了集團(tuán)的實(shí)際發(fā)展。

2.2 貨源結(jié)構(gòu)不完善

當(dāng)前，秦皇島港口貨源結(jié)構(gòu)有些不均衡，對(duì)煤炭資源過(guò)度依賴，導(dǎo)致企業(yè)不得不面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在全港吞吐量中，煤炭生產(chǎn)已經(jīng)占到了92%以上，若是經(jīng)營(yíng)中有任何問(wèn)題出現(xiàn)，其結(jié)果必然會(huì)造成經(jīng)濟(jì)效益與生產(chǎn)效益的嚴(yán)重下滑。

2.3 并未融入現(xiàn)代信息技術(shù)

在當(dāng)前技術(shù)發(fā)展中，秦皇島的現(xiàn)有物流企業(yè)通常體現(xiàn)了物流綜合型發(fā)展，也就是相對(duì)而言功能尤為豐富，但在運(yùn)用信息技術(shù)上與當(dāng)前物流要求對(duì)比而言，其差距還是很大的。

2.4 不完善的物流管理體制

港口物流作為一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，是跨區(qū)域、跨行業(yè)的，牽涉到很多種運(yùn)輸方式，如：鐵路、水路以及空運(yùn)等，也牽涉到口岸商務(wù)、稅務(wù)以及監(jiān)管等部門。雖然已經(jīng)高度重視秦皇島物流發(fā)展，制定了很多具體政策來(lái)推動(dòng)物流企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。但是，部門之間分割的物流管理體制造成各大企業(yè)多以促進(jìn)自身發(fā)展為主，在實(shí)際規(guī)范統(tǒng)籌中缺乏針對(duì)性的考慮，渠道銜接不順暢，物流工作質(zhì)量較低，大大影響了港口現(xiàn)代物流穩(wěn)定健康發(fā)展。

3 秦皇島市臨港物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型電子商務(wù)建設(shè)的對(duì)策

3.1 確保提供更多針對(duì)性的服務(wù)

當(dāng)前，我國(guó)很多物流企業(yè)只是提供了遞送服務(wù)，其他服務(wù)卻沒(méi)有提供，可以說(shuō)服務(wù)范圍有限，在此基礎(chǔ)上，同質(zhì)化情況特別嚴(yán)重。作為新時(shí)代的物流企業(yè)不能只是局限在層次低的運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)中，而需要結(jié)合各大需求層次，構(gòu)建與各大層次相符的服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)多樣化發(fā)展業(yè)務(wù)，避免互相之間出現(xiàn)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)情況。同時(shí)，我國(guó)也可以學(xué)習(xí)其他國(guó)家的快遞業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，但要明確的是，這里所謂的借鑒和學(xué)習(xí)，并不是指一味地、盲目地進(jìn)行，而是需要結(jié)合我國(guó)國(guó)情以及物流企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，針對(duì)性、有目的地進(jìn)行，這樣才能夠真正提高我國(guó)秦皇島臨港物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)可以與便利店與超市開(kāi)展合作，物流企業(yè)在代收點(diǎn)中送入貨物，并將相應(yīng)外發(fā)貨物取走，客戶可根據(jù)相關(guān)憑證在相應(yīng)時(shí)間時(shí)到超市或者便利店取走自身的貨物。

3.2 加強(qiáng)信息技術(shù)的運(yùn)用

信息技術(shù)水平對(duì)于加強(qiáng)物流作業(yè)質(zhì)量有著積極的影響。物流企業(yè)應(yīng)積極引入信息技術(shù)，如：RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等。在應(yīng)用各種信息技術(shù)后，實(shí)現(xiàn)智能化分揀中心，并實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)現(xiàn)代化、自動(dòng)化進(jìn)行。同時(shí)，還需要大力應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)有利于優(yōu)化電子商務(wù)供應(yīng)鏈，從整體上加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理質(zhì)量，可實(shí)現(xiàn)“智能物流”快速穩(wěn)步發(fā)展。物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，大大提高了物流業(yè)發(fā)展能力，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)獲得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

3.3 與各大物流快遞企業(yè)積極合作

當(dāng)前，我國(guó)物流市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，不但有國(guó)有快遞企業(yè)，而且還有很多私營(yíng)快遞企業(yè)。在眾多快遞企業(yè)共同競(jìng)爭(zhēng)的狀況下，單個(gè)快遞企業(yè)只借助于自身力量想要在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟實(shí)屬困難，所以與其他快遞企業(yè)共同合作已經(jīng)成為一種物流企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢(shì)。特別是對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)而言，它們與國(guó)有快遞企業(yè)對(duì)比而言，很多工作上都有著嚴(yán)重的不足，其差距較大，因此，各大民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)注重合作，借助合作的力量實(shí)現(xiàn)共贏。

3.4 注重與電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行交流以及合作

從電子商務(wù)企業(yè)層面上而言，所有電子商務(wù)企業(yè)都迫切希望與信譽(yù)良好、規(guī)模較大的物流企業(yè)合作，由他們提供相對(duì)應(yīng)的配送服務(wù)。物流企業(yè)與電子商務(wù)之間是否能夠順利開(kāi)展關(guān)系著合作是否成功。在平常合作過(guò)程中，物流企業(yè)應(yīng)該積極與電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)展溝通和交流，更好地共享信息。在考慮以電商平臺(tái)為主，物流企業(yè)應(yīng)該與電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建起平等、互助的合作關(guān)系，大力整合與優(yōu)化信息流、資金流，最大限度上減少交易費(fèi)用。同時(shí)，電子商務(wù)企業(yè)也需要考慮到物流企業(yè)具體狀況，不能過(guò)度壓低快遞企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，唯有互利、共享，才能夠?qū)崿F(xiàn)彼此穩(wěn)定快速發(fā)展。

4 結(jié) 論

從上面的分析中可見(jiàn)，電子商務(wù)的快速發(fā)展不但為我國(guó)物流企業(yè)帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，而且也帶來(lái)了很多方面的挑戰(zhàn)。在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的情況下，傳統(tǒng)物流很難促進(jìn)現(xiàn)代電子商務(wù)的實(shí)際發(fā)展，這需要快遞企業(yè)在迎接好挑戰(zhàn)與把握好發(fā)展機(jī)遇的基礎(chǔ)上，快速轉(zhuǎn)型與改革，積極與電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行合作，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化各大物流企業(yè)之間的合作，并提供更多個(gè)性化以及針對(duì)性的服務(wù)，切實(shí)確保快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型和改革的順利進(jìn)行，進(jìn)而真正提高快遞企業(yè)發(fā)展實(shí)力，使其能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)中占有一席之地，并成為行業(yè)的佼佼者。

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