輕型雙燃料柴油機(jī)客車(chē)的TTW和WTW估計(jì)

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輕型雙燃料柴油機(jī)客車(chē)的TTW和WTW估計(jì)

介紹了將天然氣應(yīng)用到雙燃料輕型柴油機(jī)上的理論研究。對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些研究，但很難找到在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)上利用天然氣以減少CO2排放的方法。本研究的目的在執(zhí)行TTW（油箱到車(chē)輪）和WTW（油井到車(chē)輪）的估計(jì)評(píng)價(jià)方法，即對(duì)研究瞬態(tài)工況的能量轉(zhuǎn)移過(guò)程（如NEDC認(rèn)證程序）進(jìn)行估計(jì)。為了計(jì)算當(dāng)前柴油機(jī)的TTW影響因素，需要雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗（FC）數(shù)據(jù)，而這需要從改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)獲取排放數(shù)據(jù)，并通過(guò)一個(gè)穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)獲得所有的NEDC燃燒數(shù)據(jù)。

闡述了對(duì)客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的CO2排放和燃料燃燒的評(píng)價(jià)：①與傳統(tǒng)的化石燃料（如汽油和柴油）相比，在一個(gè)可行的天然氣替代率（47%）下，可以減少CO2的排放；②如果一個(gè)專(zhuān)用燃燒系統(tǒng)的承受程度更高，即天然氣替代率高于47%，CO2的排放量可進(jìn)一步降低；③相反，不考慮當(dāng)前技術(shù)情況，相對(duì)于NEDC，輕型車(chē)輛測(cè)試周期能有更高的天然氣替代率；④事實(shí)上，需要進(jìn)行整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)升級(jí)來(lái)滿足排放限制和NVH要求。

Pierpaolo Napolitano et al. SAE 2014-01-1621.

編譯：王川