建設(shè)國際一流中國船級社是行業(yè)的共同期待
—— 訪中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國

本刊記者 李曉川

高端訪談

建設(shè)國際一流中國船級社是行業(yè)的共同期待
—— 訪中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國

本刊記者 李曉川

霍尼韋爾UOP(www.uop.com)是國際領(lǐng)先的供應(yīng)商和授權(quán)商，專門面向煉油、石化和天然氣加工行業(yè)提供加工技術(shù)、催化劑、吸附劑、加工設(shè)備和咨詢服務(wù)。霍尼韋爾UOP隸屬于霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團。集團旗下還包括霍尼韋爾過程控制部(www.honeywellprocess.com)，是為石油天然氣、煉油、石化、化工等各領(lǐng)域提供自動化控制、儀器設(shè)備和服務(wù)的先驅(qū)者。

2017年1月12日，中國交通運輸部印發(fā)了《交通運輸部關(guān)于建設(shè)國際一流中國船級社的意見》（《意見》）。這是交通運輸部著眼海洋強國和海運強國建設(shè)大局，立足保障我國水上交通安全，促進航運造船等產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和轉(zhuǎn)型升級，提升我國海洋技術(shù)標準的國際話語權(quán)，維護國家能源與海上戰(zhàn)略運輸安全等國家海事權(quán)益，服務(wù)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和海洋強國、海運強國戰(zhàn)略實施，對中國船級社（CCS）發(fā)展目標、路徑、內(nèi)涵、質(zhì)量、速度等提出具體要求，是CCS建設(shè)國際一流船級社的行動指南?！兑庖姟返某雠_引發(fā)業(yè)界強烈關(guān)注。近日，我刊對中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國進行專訪。他對《意見》的出臺，發(fā)表了深刻而獨到的見解。

更好發(fā)揮船檢主力軍和國家隊作用

記者：《交通運輸部關(guān)于建設(shè)國際一流中國船級社的意見》，明確提出將中國船級社建設(shè)成為國際一流的船舶檢驗機構(gòu)的目標，您如何看待《意見》出臺的時代背景？

在進行建筑工程測量教學(xué)時，教師要改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，將以教師為主體的課堂轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為主體的課堂，讓學(xué)生從過去的接受性學(xué)習(xí)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃有詫W(xué)習(xí)，并進行自主選擇、自主設(shè)計、自主實施和自主評價等學(xué)習(xí)活動，充分發(fā)揮出創(chuàng)造性，促進學(xué)生進行積極有效的自主發(fā)展。無論是在高程測量、角度測量、距離測量的教學(xué)中，教師都能夠有效實施“五環(huán)四步”的教學(xué)模式。具體來說，中職教師要對學(xué)生進行分組，在告知他們教學(xué)的主要內(nèi)容后，讓學(xué)生進行學(xué)習(xí)情境的自主創(chuàng)設(shè)，培養(yǎng)他們的自學(xué)能力，在這個過程中，教師要先扶后放，不可操之過急，要循序漸進地體現(xiàn)學(xué)生的主體作用，讓學(xué)生全身心投入到建筑工程測繪的學(xué)習(xí)中，從“要我學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙獙W(xué)”。

張守國：《交通運輸部關(guān)于建設(shè)國際一流中國船級社的意見》的發(fā)布，給中國船級社制定了一個具體的目標，能進一步激發(fā)潛能，調(diào)動積極性，從而推動目標的實現(xiàn)。事實上，制定建設(shè)世界一流中國船級社這個目標，也是客觀需求的一種體現(xiàn)。

記者：近年來，中國船級社和中國船東協(xié)會有哪些良好的值得總結(jié)的合作共贏的經(jīng)驗？

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，正從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟發(fā)展方式正從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正從增量擴能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，經(jīng)濟發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點轉(zhuǎn)向新的增長點。我國經(jīng)濟發(fā)展趨勢的變化，在交通運輸行業(yè)也有所體現(xiàn)。改革開放初期，交通運輸水平落后是制約國民經(jīng)濟發(fā)展的主要瓶頸之一，基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足。而今天的情況是，行業(yè)產(chǎn)能過剩造成社會資源浪費、配置效率降低,阻礙了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，國家提出供給側(cè)改革以化解產(chǎn)能過剩。

那么，國家不同的發(fā)展階段對應(yīng)的發(fā)展任務(wù)是不一樣的。我認為，現(xiàn)階段發(fā)展的主要精力、任務(wù)、關(guān)注點是質(zhì)量效益、競爭力水平、層級的提升，不再是過去鋪攤子上項目、滿足規(guī)模上的需求。從發(fā)展環(huán)境而言，國家發(fā)展到了一個新階段，就需要我們的工業(yè)、船檢等更好地去融入國家的戰(zhàn)略發(fā)展。從CCS而言，確定一流中國船級社建設(shè)的任務(wù)和目標，將進一步適應(yīng)和滿足經(jīng)濟發(fā)展的新需求。

另外，從相關(guān)產(chǎn)業(yè)來看，世界造船、航運、貿(mào)易發(fā)展都在向亞洲集中，目前這一趨勢仍在持續(xù)。亞洲區(qū)域又相對集中在中日韓三國，其中中國在這些領(lǐng)域又獨領(lǐng)風(fēng)騷。所以無論是占世界市場份額較大的造船業(yè)、航運業(yè)，還是貿(mào)易量的持續(xù)增長，以及諸多的市場因素，都構(gòu)成了加快建設(shè)國際一流中國船級社的客觀需求。

記者：航運、造船、船檢都是中國海洋強國、海運強國、造船強國建設(shè)的重要力量和支持保障系統(tǒng)。從船東角度而言，中國船級社在促進航運業(yè)和造船業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮了哪些獨特的作用？

張守國：《交通運輸部關(guān)于建設(shè)國際一流中國船級社的意見》的發(fā)布，是全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，全面貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神和治國理念新思想新戰(zhàn)略，堅持五大發(fā)展理念引領(lǐng)交通運輸發(fā)展的體現(xiàn)。中國船級社以服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)交通發(fā)展、服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為使命，以改革創(chuàng)新為驅(qū)動，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為指引，全面推進國際一流船級社建設(shè)的各項指標必將走上新臺階。

《意見》的發(fā)布要求中國船級社發(fā)揮好船檢主力軍和國家隊的作用，在技術(shù)、標準、檢驗等各個方面提供強有力的有效供給，為國家發(fā)展戰(zhàn)略實施、水運安全保障方面提供強有力的技術(shù)支持；在內(nèi)部管理科學(xué)、檢驗程序優(yōu)化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效、技術(shù)水平領(lǐng)先、市場拓展規(guī)范、質(zhì)量水平提升等方面改革創(chuàng)新，不斷提升競爭力；積極參與國際市場競爭，通過高水平的技術(shù)標準、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為海運更安全、海洋更清潔貢獻力量。

國際一流中國船級社建設(shè)必將幫助業(yè)界更好應(yīng)對全球航運、造船市場持續(xù)低迷、技術(shù)標準不斷提升帶來的多重挑戰(zhàn)，必將促使我國航運業(yè)更加具有國際競爭力、更加持續(xù)健康發(fā)展。

家庭成員的態(tài)度：丈夫和兒子均把他們的全部收入交給病人，這已得到證實，確認。他們說病人十分的不可理喻、總愛抱怨。丈夫和兒子都是理智的人并且富有責(zé)任感。丈夫曾賣掉自己的驢子以支付她的醫(yī)療費用。

不同的加氫工藝其安全聯(lián)鎖邏輯關(guān)系不盡相同，不能一概而論，主要原因包括：有爐前混氫及爐后混氫等不同加氫工藝；不同設(shè)備類型，如離心或往復(fù)旋轉(zhuǎn)設(shè)備，是否帶透平等；不同加氫專利商的理念差異；不同用戶的習(xí)慣要求；不同的安全等級評估機構(gòu)的理念；不同工程設(shè)計單位的設(shè)計經(jīng)驗。

CCS站在了新的歷史起點上

基于強化學(xué)習(xí)的無線網(wǎng)絡(luò)智能接入控制技術(shù) …………………………………………… 嚴牧，孫耀，馮鋼 24-2-10

CCS是助推器，是一扇窗口，是一個技術(shù)平臺。中國船級社將航運、造船的技術(shù)力量融合到船級社的規(guī)范科研里來；將國際上最新技術(shù)成果應(yīng)用到中國航運、造船領(lǐng)域，同時也為航運、造船排憂解難；聯(lián)合各方面的力量推動我國的航運、造船行業(yè)發(fā)展，推動中國成為造船強國、航運強國和海洋強國。中國船級社建立了一個服務(wù)于航運、造船行業(yè)提供支持保障的“技術(shù)智庫”，把國外先進的技術(shù)、管理經(jīng)驗和信息引入國內(nèi)，為我所用，又可將國內(nèi)的航運、造船向世界舞臺推進，縮短與發(fā)達國家的差距。

CCS是中國唯一編制船舶建造和檢驗規(guī)范標準的機構(gòu)，承擔(dān)著為行業(yè)提供先進、安全、綠色、適用的規(guī)范標準，運用新技術(shù)、新標準推動我國航運、造船和配套產(chǎn)業(yè)升級換代，促進我國航運業(yè)和造船業(yè)提升競爭能力的任務(wù)。我們也注意到，近年來一大批超大型礦砂船、超大型油輪、超大型集裝箱船等高技術(shù)、高附加值、超大型船舶加入CCS船級，體現(xiàn)了中國船級社在超大型船舶檢驗方面的能力得到業(yè)界的高度認可；CCS組織研究制定的《智能船舶規(guī)范》、《綠色船舶規(guī)范》、《極地船舶指南》、《郵輪規(guī)范》等一系列規(guī)范生效滿足了市場和檢驗現(xiàn)場的需求；加強科研管理，CCS從早些年優(yōu)選型散貨船項目（OBC）的實施，到近期完善長江客滾船規(guī)范法規(guī)在穩(wěn)性、消防、構(gòu)造等方面技術(shù)要求，再到研究提出LNG發(fā)電船全套技術(shù)解決方案等，中國船級社從市場實際需求出發(fā)進一步提升了技術(shù)服務(wù)水平，支持了國家水運安全發(fā)展，發(fā)揮了船檢國家隊的作用。

1988年5月，CCS加入國際船級社協(xié)會（IACS），成為其正式成員。到目前為止，CCS領(lǐng)導(dǎo)三次擔(dān)任IACS輪值主席，在參與國際海事事務(wù)中，全面展示了CCS的風(fēng)采和領(lǐng)導(dǎo)力，同時能夠更前瞻性地展開一些新技術(shù)的研究與應(yīng)用。據(jù)了解，目前CCS主導(dǎo)完成多項國際海事重點工作，包括完成目標性標準（GBS）審核糾正計劃、順利主導(dǎo)IACS與IMO簽署共識備忘錄實現(xiàn)非政府組織和IMO關(guān)系的重大提升等，有力促進CCS國際化進程。當然，要建設(shè)成為國際一流船級社，CCS在國際船級社第一陣營里，與其他船級社交流學(xué)習(xí)過程中，也要尋找自身存在的差距，及時補齊短板爭取早日實現(xiàn)技術(shù)水平更上新的臺階。

不僅如此，作為參加國際船級社協(xié)會的正式成員及參加政府間的國際海事組織（IMO）技術(shù)活動的主要機構(gòu)，CCS參與國際有關(guān)規(guī)范的制定、實施，對我國航運、船舶業(yè)的發(fā)展有重要的戰(zhàn)略意義。

記者：在國家海洋強國、海運強國、造船強國建設(shè)逐漸提速的大背景下，《意見》的發(fā)布，對中國船級社和航運業(yè)未來的發(fā)展意味著什么？

走出閨閣的李清照，嫁給了情趣相投的趙明誠，二人琴瑟和鳴、舉案齊眉、伉儷情深。擁有美好婚姻的易安，即便描寫離愁別緒，話語中都是甜蜜的因子：“此情無計可消除，才下眉頭，卻上心頭。”回味《一剪梅·紅藕香殘玉簟秋》這首詞，只能感慨天賜李清照，否則該是文學(xué)史上一大遺憾。

目前，LNG的儲存方式常采用的是罐式儲存，通過LNG槽車將LNG從生產(chǎn)廠地運輸至LNG氣化站進行儲存或使用。槽車行至卸氣臺，通過卸車增壓器對槽車儲罐增壓，利用與低溫儲罐的壓力差將LNG送至氣化站的儲罐中。在非正常工作條件下，貯槽內(nèi)的溫度一般為-162℃，壓力為常壓;工作條件下，卸車增壓器將貯槽內(nèi)的LNG增壓，增壓后的低溫LNG進入主空溫式氣化器，與空氣換熱后轉(zhuǎn)換為氣態(tài)，氣態(tài)天然氣的溫度比LNG高，出口溫度一般比環(huán)境溫度要低-10℃左右;當空溫式氣化器出口天然氣溫度達不到5℃以上時，則通過水浴式加熱器升溫。最后經(jīng)過加臭計量后進入輸配管網(wǎng)送入用戶[6]。如圖1所示。

(3)強化規(guī)范的變化環(huán)節(jié)管理，是實現(xiàn)變化安全的保證；通過超前網(wǎng)絡(luò)化、變化處置網(wǎng)絡(luò)化、響應(yīng)快捷化，實現(xiàn)變化環(huán)節(jié)的規(guī)范化管理，具體為：

張守國：CCS對中國航運業(yè)和船舶制造、海洋工程及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能提供重要技術(shù)服務(wù)：通過檢驗，保證和提高船舶的安全、環(huán)保的水平；促進船舶工業(yè)的發(fā)展；中國船級社為支持船東、貨主、船廠、保險商、銀行之間的合作，促進這些產(chǎn)業(yè)良性互動發(fā)展提供不可或缺的支持性服務(wù)；促進海洋工程及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國船級社是在造船和航運兩大行業(yè)基礎(chǔ)上成長壯大的，所以中國船級社只有為造船、航運、海工等相關(guān)領(lǐng)域提供服務(wù)，才能真正融入到海事界和相關(guān)行業(yè)中，才有用武之地，而不能孤立地存在。

張守國：改革開放以來，中國船級社的發(fā)展與進步是有目共睹的。1988年，按照國務(wù)院的要求，中國船檢實行局社分開，政事分開，使中國船級社開始面臨一個全新的形勢，其中體制和機制的變化給中國船級社的發(fā)展帶來更多市場活力。

記者：如何看待近些年中國船級社的發(fā)展？您認為中國船級社是否具備了進軍國際一流的條件？

總之，目前CCS通過多年的技術(shù)積累，服務(wù)能力、技術(shù)水平、人才隊伍建設(shè)以及船檢業(yè)務(wù)量、國際影響力等都發(fā)生了質(zhì)的變化，CCS現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展階段已經(jīng)完全具備了進軍國際一流船級社的能力和條件。

記者：一流中國船級社建設(shè)如何繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用？

張守國：在去年，CCS檢驗船隊突破了億噸大關(guān)，成功進入檢驗船隊“億噸級俱樂部”，從正面反應(yīng)的是中國船級社被國際廣泛認可的標準規(guī)范，業(yè)務(wù)精湛、素質(zhì)過硬的船檢隊伍，從側(cè)面也對未來中國船級社在隊伍建設(shè)、技術(shù)能力、網(wǎng)點服務(wù)等方面提出了更高的要求。目前雖然提倡國際化、全球化，但從國內(nèi)的船東角度而言，最可靠的、持久的、戰(zhàn)略性依靠的還是中國船級社，希望CCS的服務(wù)能力和技術(shù)水平能夠滿足船公司、船舶營運不斷發(fā)展的新需求。從目前的趨勢來看，未來市場的發(fā)展更多依靠的是科學(xué)技術(shù)，未來的設(shè)備也更多靠智慧、知識來推動社會發(fā)展。

我們都知道，CCS有一個最顯著的特點就是技術(shù)，技術(shù)實力更是核心競爭力。中國船級社堅持“技術(shù)立社、誠信為本、與眾不同、國際一流”的建社方針，通過先進的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)確保其品牌聲譽和價值得以不斷提升，得到了國際海事界的廣泛關(guān)注和高度認可。未來，隨著國際一流中國船級社建設(shè)的推進，技術(shù)服務(wù)水平將進一步提高，這對中國航運業(yè)、造船業(yè)的支撐作用、促進作用將會更加明顯，對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有明顯的擴散效應(yīng)，也能間接提高產(chǎn)業(yè)附加值等。

此外，我個人認為，CCS技術(shù)能力與服務(wù)水平的提高還將對我們的國防有幫助，對服務(wù)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和海洋強國、海運強國戰(zhàn)略實施有重要意義。中華文化有著厚重的黃土文化的基因，而國家“一帶一路”戰(zhàn)略倡議的是藍色文明，如今海洋對人類的影響以及人類對海洋的重視程度都更加突出，很多領(lǐng)域都將大有作為，所以從這個角度也需要CCS早日建設(shè)成為國際一流的中國船舶檢驗機構(gòu)。

行業(yè)希望CCS提供更大助力

《SQL Server數(shù)據(jù)庫》是一門既有較強的理論體系，又有較強的實踐體系的課程。然而在實際教學(xué)中，傳統(tǒng)的傳授方法很難讓學(xué)生用所學(xué)的理論指導(dǎo)實踐解決問題，因此，結(jié)合課程特點和實際教學(xué)，對這門課程的教學(xué)模式進行了初步改革探究。

張守國：一直以來，中國船級社和中國船東協(xié)會都保持良好的合作與互動關(guān)系，攜手為業(yè)界發(fā)展提供了強大的助力。隨著我國航運事業(yè)的迅猛發(fā)展和我國加入WTO后整個航運市場的全面開放,中國船東越來越被國內(nèi)外廣大貨主、保險商、修造船廠、產(chǎn)品廠等相關(guān)行業(yè)高度關(guān)注,因此關(guān)于船東的信息資料、業(yè)務(wù)范圍、資質(zhì)認可等是廣大業(yè)主關(guān)心的焦點，中國船東協(xié)會與中國船級社聯(lián)合編輯出版了第一部《中國船東名錄》。根據(jù)以往的合作體會和發(fā)展經(jīng)驗看，未來中國航運業(yè)的發(fā)展，更需要中國船級社、中國船東協(xié)會這樣的機構(gòu)攜手發(fā)揮獨特的作用。

記者：中國船級社作為聯(lián)系政府、市場和企業(yè)的橋梁和紐帶，在當前航運市場并不景氣的情況下，船東更希望中國船級社提供怎樣的服務(wù)和幫助？

張守國：從當前的現(xiàn)實和國際慣例來看，世界上大多數(shù)國家都將法定船舶檢驗任務(wù)授權(quán)給本國的船檢機構(gòu)。船級社之間的競爭也是充分的市場化、國際化競爭。所以，中國船級社的發(fā)展應(yīng)做好國內(nèi)外業(yè)務(wù)領(lǐng)域統(tǒng)籌、互相支撐，《意見》也著重提出，一流中國船級社建設(shè)，要堅持協(xié)同推進，引領(lǐng)船檢行業(yè)發(fā)展。堅持公益保障與市場化服務(wù)相結(jié)合，統(tǒng)籌國際、國內(nèi)兩個領(lǐng)域，既要推進中國船級社國際化發(fā)展，又要引領(lǐng)和促進全國船檢行業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，推動船舶檢驗與其他檢驗檢測認證行業(yè)內(nèi)的協(xié)同發(fā)展。

加快建設(shè)國際一流中國船級社，是國家使命，也是相關(guān)行業(yè)的共同期待。我們希望CCS進一步發(fā)揮國內(nèi)相關(guān)行業(yè)、企業(yè)“走出去”的平臺和引路人的作用，幫助中國航運、造船行業(yè)更好地走向國際舞臺；并且在確保水上安全方面，中國船級社要積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，強化船檢工作，切實履行職能，從源頭上把好安全技術(shù)關(guān)，更好地為行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐與保障。

另一方面，我們希望，在建設(shè)國際一流中國船級社的道路上，CCS進一步發(fā)揮聯(lián)系行業(yè)、企業(yè)、市場、政府的有效橋梁紐帶作用，聯(lián)合工業(yè)界搭建技術(shù)研究平臺，加強智能船舶、綠色船舶等領(lǐng)域的前瞻性研究，面向市場需求，齊心協(xié)力共同推動行業(yè)發(fā)展，提升中國航運業(yè)的國際市場競爭力。

記者：航運業(yè)需要船檢事業(yè)的支持，船檢事業(yè)的發(fā)展也需要廣大船東的支持。中國船級社與業(yè)界這種唇齒相依、榮辱與共的和諧關(guān)系，如何才能最大限度地實現(xiàn)雙贏？

張守國：中國船級社要建設(shè)成為一流國際船檢機構(gòu)，國際化步伐是提升中國船級社國際話語權(quán)和影響力；而對國內(nèi)市場來說，直接相關(guān)的是對造船業(yè)和航運業(yè)的支撐和帶動作用。必須承認，中國航運業(yè)的發(fā)展、造船水平的提升，有相當大的程度是受益于中國船級社的發(fā)展。特別是五星紅旗船舶，更是得益于CCS的發(fā)展與進步才能夠更好地參與國際市場競爭，當然隨著船級社海外市場的開拓，很多其他國家的船只也受益于中國船級社的技術(shù)服務(wù)支持。

不管怎樣，中國船舶檢驗事業(yè)的發(fā)展壯大，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展有非常積極的作用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的互相支持、協(xié)作、共享、進步更是中國航運業(yè)和造船業(yè)之福。不過，目前我國是造船大國、航運大國而非強國的現(xiàn)實，使得國際一流中國船級社建設(shè)仍然任重而道遠。

中國船東協(xié)會希望與中國船級社未來在技術(shù)標準、新造船與營運船舶、船舶修造與改裝、節(jié)能環(huán)保、海事勞工公約、工業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域加強合作，共同培育國際競爭力、增強在國際海事規(guī)則上的話語權(quán)、打造“世界一流”、促進中國海運事業(yè)不斷向前發(fā)展。