高速公路特殊路基處理施工技術(shù)研究

陳玉彬

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司大連分公司 遼寧 大連 116000

高速公路特殊路基處理施工技術(shù)研究

陳玉彬

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司大連分公司 遼寧 大連 116000

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的逐漸推進(jìn)，我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展水平也得到一定程度的提高。它的發(fā)展，不僅為人們的正常出行帶來了一定的便捷，而且在一定程度上促進(jìn)了國(guó)家道路交通行業(yè)的建設(shè)發(fā)展，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)推進(jìn)起到了積極作用。但是受到我國(guó)地大物博的影響，在進(jìn)行高速公路施工的過程中，針對(duì)不同的地區(qū)往往需要應(yīng)對(duì)特殊土質(zhì)，這不僅為地基工作帶來了難度，而且在很大程度上對(duì)工程的施工推進(jìn)帶來了一定的威脅。因此，本文將針對(duì)高速公路特殊路基處理施工技術(shù)為文章闡述的主要內(nèi)容，通過對(duì)特殊路基情況進(jìn)行基礎(chǔ)分析，討論其特殊路基為施工帶來的危害及想用的處理意義，給出進(jìn)行特殊路基處理過程中的注意事項(xiàng)，最后給出地基處理技術(shù)的應(yīng)用措施，以供參考。

高速公路；特殊路基；處理技術(shù)；危害；應(yīng)用；應(yīng)用措施

0 前言

我國(guó)地大物博，自然資源相對(duì)豐富，同時(shí)其氣候條件也較為多樣，不同地區(qū)的地質(zhì)形態(tài)和地質(zhì)結(jié)構(gòu)都表現(xiàn)出不一樣的形態(tài)。隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的不斷推進(jìn)，高速公路成為運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行商品的主要途徑，這就導(dǎo)致高速公路的建設(shè)被逐漸擴(kuò)大，在進(jìn)行建設(shè)的過程中，難免會(huì)面臨不同地質(zhì)問題，針對(duì)一些特殊地質(zhì)來說，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性相對(duì)較差，承重能力也相對(duì)較弱，在這樣的情況下，開展地基處理施工，就顯得相對(duì)困難，不僅會(huì)為施工過程帶來一定的威脅，而且加大了施工難度，需要相關(guān)的施工人員針對(duì)不同的特殊地質(zhì)，展開不同的施工處理方法，應(yīng)用地基處理技術(shù)，促進(jìn)對(duì)特殊地質(zhì)的改良，保證施工建設(shè)正常推進(jìn)的同時(shí)，加強(qiáng)工程的施工質(zhì)量，為國(guó)家公路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

1 特殊路基

隨著國(guó)家高速公路建設(shè)發(fā)展的快速推進(jìn)，我國(guó)道路建設(shè)對(duì)高速公路的施工質(zhì)量提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。受到我國(guó)氣候條件和地質(zhì)心態(tài)多樣等因素的影響，不同地區(qū)的公路建設(shè)都需要面對(duì)不同的地質(zhì)問題，其所對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)和水平也都各不相同[3]。而在進(jìn)行公路建設(shè)施工的過程中，施工人員也往往會(huì)面臨特殊地基施工難題，要想將這一問題進(jìn)行解決，促進(jìn)施工質(zhì)量及其安全性的提高，就需要相關(guān)的施工人員根據(jù)不同的地質(zhì)特點(diǎn)和地基特點(diǎn)，采取具有針對(duì)性的處理方法。在一般情況下，特殊地基主要是指軟土路基，粉煤灰路基，水田和相應(yīng)的沼澤路基，或是一些沿河路基，沿海路基等。以此同時(shí)，受到我國(guó)沙漠化問題嚴(yán)重等影響，其高原盆地，丘陵山區(qū)等地方也存在較大的特殊路基。而本文主要根據(jù)我國(guó)南北地區(qū)不同的特點(diǎn)，其存在的凍土，冰雪地區(qū)的路基處理，對(duì)其開展詳細(xì)闡述。

2 其危害及處理意義

地基是進(jìn)行公路建設(shè)過程中的核心內(nèi)容，它的基礎(chǔ)建設(shè)將直接影響到整個(gè)建筑施工過程的質(zhì)量。因此，在進(jìn)行高速公路建設(shè)施工的過程中，相關(guān)的工作人員，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)特殊路基處理的認(rèn)識(shí)程度，對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)處理，將對(duì)高速公路建設(shè)施工過程中存在的質(zhì)量影響因素進(jìn)行消除，根據(jù)特殊路基的存在特點(diǎn)，加強(qiáng)施工技術(shù)的推進(jìn)，保證施工過程的順利推進(jìn)，提高施工質(zhì)量，保證施工安全。也就是說，不同的路基存在不同的特點(diǎn)，其存在的施工風(fēng)險(xiǎn)和隱患也是不相同。在針對(duì)黃土路基進(jìn)行施工的過程中，其地基具有收縮性較強(qiáng)和膨脹系數(shù)較大的特點(diǎn)，一但出現(xiàn)積水現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)出現(xiàn)膨脹收縮反應(yīng)，導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂縫，更為嚴(yán)重者出現(xiàn)崩解現(xiàn)象[6]。而針對(duì)東北氣候來說，其在進(jìn)行施工的過程中，常常會(huì)遇到霜凍問題，出現(xiàn)凍土地基處理工作，這就需要施工人員在進(jìn)行施工的過程中，對(duì)土壤中含有的水分和溫度進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，避免出現(xiàn)凍裂破壞和翻漿現(xiàn)象的發(fā)生。

3 施工處理中的注意事項(xiàng)

3.1 在軟土路基施工方面

在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理的過程中，其常常會(huì)受到施工前準(zhǔn)備工作不足等因素的影響，導(dǎo)致其施工安全存在一定的隱患。因此，在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理的過程中，需要相關(guān)的工作人員提高安全也是，對(duì)路基性質(zhì)進(jìn)行有效的勘探，促進(jìn)對(duì)軟土路基開展特殊處理。擦崎嶇的合適的堆料，促進(jìn)路基硬殼層的穩(wěn)定性加強(qiáng)，避免劈壞等顯現(xiàn)的發(fā)生，從而影響路基的穩(wěn)定性[2]。并科學(xué)掌控填土處理過程中的操作速度和比例，不能出現(xiàn)操作過快的現(xiàn)象，也不能操作過慢，與此同時(shí)，在對(duì)其進(jìn)行碾壓的過程中，避免偷工減料現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而影響年碾壓實(shí)度。也就是說，在對(duì)軟土進(jìn)行路基處理的過程中，相關(guān)人員一定要提高自己的工作認(rèn)識(shí)，做好全面勘查工作，對(duì)工程的實(shí)際實(shí)施情況進(jìn)行及時(shí)的掌握，并對(duì)其填土和碾壓工作進(jìn)行加強(qiáng)監(jiān)督，保證其地基和硬殼層具有一定的穩(wěn)定性，促進(jìn)公路施工質(zhì)量的提高。

3.2 在黃土路基施工方面

就黃土路基來說，其在進(jìn)行施工的過程中，受到換土地質(zhì)特性影響，它具有較強(qiáng)的滲水性，對(duì)應(yīng)的透水性能相對(duì)較差，這就導(dǎo)致其在施工的過程中，一旦遇到陰雨天氣，或是導(dǎo)致其出現(xiàn)積水情況，都會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)收縮或是膨脹反應(yīng)，導(dǎo)致其路基的質(zhì)量受到影響。因此，在針對(duì)黃土路基進(jìn)行處理的過程中，施工人員應(yīng)該能夠從黃土路基的特性進(jìn)行出發(fā)考慮，對(duì)其給排水問題進(jìn)行處理。首先，應(yīng)該在施工活動(dòng)開展之前，進(jìn)行地表水處理工作，從而有效的將地表滲水問題進(jìn)行解決。并盡最大可能和限度的防止黃土路基受到水分和應(yīng)力的作用，避免土質(zhì)變化的情況發(fā)生。

3.3 在凍土路基施工方面

凍土路基主要是針對(duì)北方來說，它主要是受到北方氣候和溫度等影響，而產(chǎn)生的一種特殊路基。在對(duì)凍土路基進(jìn)行處理的過程中，其會(huì)受到土壤的性質(zhì)和路基的含水量等問題影響，從而導(dǎo)致路基出現(xiàn)一定程度的土質(zhì)變化，影響路基和公路建設(shè)的施工質(zhì)量。因此，在進(jìn)行凍土路基施工的過程中，需要相應(yīng)的施工人員根據(jù)凍土容易出現(xiàn)的問題和其應(yīng)用特點(diǎn)等，提高自身的認(rèn)識(shí)水平和對(duì)其的重視程度，加強(qiáng)材料和施工預(yù)算工作，采取具有不同程度修護(hù)功能和抗外界干擾能力的物理方法，減少地基受到的影響，減少其發(fā)生凍裂現(xiàn)象的概率，有效避免翻漿情況的出現(xiàn)。

3.4 在淤泥路基施工方面

就淤泥路基來說，其主要是由淤泥和軟黏土等成分的土壤所構(gòu)成的，具有較高的含水量。在對(duì)其進(jìn)行路基處理的過程中，需要相關(guān)工作人員認(rèn)識(shí)到其存在的特點(diǎn)和問題，加強(qiáng)對(duì)其排數(shù)和滲水能力的處理，從而有效避免土層中出現(xiàn)含水量過高等現(xiàn)象，進(jìn)而將其土層的強(qiáng)度進(jìn)行提高，保證其受壓能力得到增強(qiáng)[5]。在度土層進(jìn)行處理的過程中，要注意地面匯水問題，避免因?yàn)檫@個(gè)原因?qū)е陆煌ú槐愕惹闆r的出現(xiàn)，并對(duì)土層周邊的環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)邊坡采取合理的填料處理工作，促進(jìn)對(duì)邊坡的保護(hù)，并對(duì)其周邊植被進(jìn)行有效保護(hù)，促進(jìn)其路基穩(wěn)定性的增強(qiáng)。

4 特殊路基處理施工措施

4.1 在軟土路基施工方面

在對(duì)軟土路基進(jìn)行處理的過程中，需要根據(jù)其施工過程中常出現(xiàn)的問題方面進(jìn)行入手，針對(duì)其堆料使用問題，碾壓不實(shí)和填土速度等工作方面給出相應(yīng)的解決方案。進(jìn)行軟土路基施工，可以采用換填技術(shù)展開施工。這項(xiàng)技術(shù)的主要原理就是將軟土土質(zhì)進(jìn)行更換，換成相對(duì)穩(wěn)定的施工土質(zhì)。在具體的施工過程中，施工人員要將施工機(jī)械進(jìn)行利用，采用勘查技術(shù)，對(duì)軟土結(jié)構(gòu)展開挖除，然后向里面添加定量的碎石和煤渣等，這一過程要一層一層展開鋪設(shè)，保證它的均勻分布，進(jìn)而提高它的穩(wěn)定性。這可以從根本上改變軟土土質(zhì)，提高地基穩(wěn)定性，降低施工難度，提高施工質(zhì)量。值得注意的是，在進(jìn)行分層填筑的時(shí)候，要將材料的位置進(jìn)行明確，較硬和強(qiáng)度較高的材料應(yīng)該剛在更換地的底部。這樣給你技術(shù)的應(yīng)用為軟土立路基施工的發(fā)展現(xiàn)狀帶來了發(fā)展優(yōu)勢(shì)[1]。注漿技術(shù)的出現(xiàn)，象征著國(guó)家公路施工的技術(shù)水平和機(jī)械化生產(chǎn)技術(shù)得到了一定成都的提高。它的應(yīng)用是借助注漿設(shè)備，利用高壓工作原理，將漿體注到軟土層中，然后進(jìn)行結(jié)固，促進(jìn)軟土的穩(wěn)定性。這樣的施工技術(shù)，在應(yīng)用的過程中，需要將利用相應(yīng)的鉆孔設(shè)備對(duì)地基進(jìn)行鉆孔，然后深入到路基的底部，灌入漿體，促進(jìn)它的結(jié)固，使它行成一個(gè)整體，從而保證它的穩(wěn)定性。實(shí)現(xiàn)軟土路基施工的正常運(yùn)行。

4.2 在黃土路基施工方面

對(duì)黃土路基進(jìn)行處理，需要采用陷學(xué)處理方法，根據(jù)黃土陷穴的大小，促進(jìn)砂礫灌注過程的實(shí)現(xiàn)[4]。主要采用灌漿手段和夯實(shí)法等。在對(duì)路基進(jìn)行處理的過程中，要注意以預(yù)防為主，在路基的兩邊修建一定的排水溝，并采用不透水黏土對(duì)其進(jìn)行封閉，實(shí)現(xiàn)積水排出[7]。在曹勇濕陷路基法對(duì)其進(jìn)行處理的過程中，需要將土層的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，將其土層的滲水性和壓縮性進(jìn)行降低，由重型錘從高空向下墜落，促進(jìn)其沖擊力的增強(qiáng)，在實(shí)施在地基上時(shí)，使其形成高密度結(jié)構(gòu)。

4.3 在凍土路基施工方面

在對(duì)凍土路基進(jìn)行處理的過程只能夠，其主要使用排水法和填土法對(duì)其進(jìn)行處理。與此同時(shí)，也可以應(yīng)用控溫處理法，在對(duì)其土質(zhì)進(jìn)行分析的過程中，要想有效避免溫度差變化為路基土質(zhì)帶來影響，可以采取鋪設(shè)導(dǎo)氣管的方式，促進(jìn)路基內(nèi)部與外部的溫度進(jìn)行連接，使其內(nèi)外溫度保持一致[8]。當(dāng)溫度出現(xiàn)下降的情況下，其內(nèi)部的含量就會(huì)逐漸向粗砂方向進(jìn)行移動(dòng)，從而有效避免溫度過低對(duì)其路基土質(zhì)產(chǎn)生影響，增強(qiáng)其施工質(zhì)量。

5 結(jié)語

在對(duì)高速公路的人特殊路基處理施工技術(shù)進(jìn)行研究，需要在實(shí)際的工作過程中，針對(duì)其特殊路基的特點(diǎn)和危害性，對(duì)其進(jìn)行改善，促進(jìn)特殊路基處理施工技術(shù)的推進(jìn)和應(yīng)用，根據(jù)其施工技術(shù)中存在的特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)施工中注意事項(xiàng)的認(rèn)識(shí)，提高施工效率和質(zhì)量，將特殊施工中存在的問題進(jìn)行解決，從而促進(jìn)特殊路基被有效處理。保證高速公路建設(shè)實(shí)施過程的正常推進(jìn)，提高其施工質(zhì)量，為國(guó)家的進(jìn)一步發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

[1]胡冰.高速公路特殊路基處理施工技術(shù)研究[J].黑龍江科技信息.

[2]郭永佳.高速公路特殊路基處理施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].交通世界.

[3]涂輝兵,汪偉才.高速公路不良路基處理施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技.

[4]吉敏,孫孝臣,強(qiáng)海濤.路基施工技術(shù)分析及特殊路基處理[J].四川水泥.

[5]鄭國(guó)飛.關(guān)于高速公路特殊路基施工技術(shù)的分析[J].廣東科技.

[6]胡拔香.隨岳高速公路膨脹土路基施工技術(shù)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué).

[7]雷劍.高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理關(guān)鍵問題研究[D].長(zhǎng)安大學(xué).

[8]姚永勝.海南火山巖熔洞地區(qū)高速公路路基填筑技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué).

U416.1

A